Plachetnice „Kruzenshtern“ - poslední dechař

Plachetnice „Kruzenshtern“ byl postaven v roce 1926 v Německu v loděnicích vezermyundskih město. V té době to bylo voláno „Padova“, a byl přejmenován na počest prvního ruského admirála jen v roce 1946. Jeho posun je více než šest tisíc tun. V těch dnech, dokonce udělal několik unikátních plaveb, dosahující z Hamburku do Port Lincoln za pouhé dva měsíce, a až na pobřeží Chile - ve třech.

Během druhé světové Windjammer těch, kteří byli ještě v normálním stavu, který stál v přístavech. A to pouze „Kruzenshtern“ - plachetnice, která, pokud se odhaduje, mnoho z „běží“, je pomocný remorkér.

A v roce 1945, rozhodnutí Postupimské konference, největších světových lodí této třídy „Veliteli Yonzen“ přejmenována na „Sedov“ a „Padua“ předán do Sovětského svazu. V lednu příštího roku na nich zvýšil sovětskou vlajku. A od té doby se loď dostala název velkého ruského námořníka vychován ani jedna generace, se stal členem skupiny Baltic.

Plachetnice „Kruzenshtern“ je stále jednou z největších plachetnic na světě, větší než motor je to jen „Sedov“. Byl přidělen k čety cvičné lodě rybhozyaystva ministerstva. Jejím domovským přístavem je v Rize.

Když se plachetnice „Kruzenshtern“ odešel za sovětské vlajky, opakovaně přes Atlantik, obcházel Evropu návštěvu mnoha zahraničních přístavech. V těchto letech se naplavatsya více než sto osmdesát tisíc mil.

V roce 1961 to dvě osmiválcový vznětový motor dceřinou společností, a od té doby plachetnice „Kruzenshtern“ již není považováno za typický Windjammer byly instalovány. Při silném větru svou rychlost pod plachta přijde na šestnáct uzlů, zatímco v klidu s pomocným motorem - až devět.

Plachetnice „Kruzenshtern“, fotografie z nich jsou uvedeny v článku, bez ohledu na věk, - poměrně moderní lodě s plachtami a řízení motoru a vybaven nejmodernější technologií electroradionavigating, radarů a dalších spotřebičů. To je jeden z mála plavebních kůry, který plave na téměř sto let. Od roku 1973 do 1977-tý let plachetnice „Kruzenshtern“ plul patnáct dost dálkových letech.

To má ocelový trup je rozdělena do oddílů o sedm vodotěsných přepážek. To má dva nepřetržité dřevěnou podlahu a jednu platformu.

Záchranných prostředků na lodi šest lodí, určené pro současnou přepravu dvě stě osmdesát čtyři osoby, jakož i patnáct nafukovacích člunů, které se vejde 10 cestujících. Na plachetnici 770 tun štěrku, z toho 270 - v tekuté formě v dvojitém dnu mezery.

V současné době plachetní motorové kůra trvá na své palubě kadeti morehodok. To se koná každý rok v praxi více než osm set mladých mužů, kteří si vybrali speciální moře. Poslední dechař - plachetnice „Kruzenshtern“, který po mnoho desetiletí zažívá své spolužáky - je stále služba, temperování na palubě kadetů, což ruské námořnictvo říká, že jeho budoucnost.