Battleship Gangut: popis, historie, velitelé a zajímavosti

Battleship „Hanko“ spolu s 3 lodí této řady byl položen 16.06.1909 admirality loděnici. To byl počátek oživení ruské flotily. Zahájení se konalo 24.09.1911, jeho úprava trvala 2 roky. V roce 1913 složil zkoušky, přijetí, a v prosinci 1914 vstoupil do 1. brigádu z bitevních lodí Baltské flotily.

Dosavadní výstavba nových lodí

Předpoklady pro výstavbu čtyř bitevních lodí v Baltském moři, včetně bitevní lodi „Hanko,“ byla úplná porážka ruské říše v rusko-japonské války z roku 1905. Tragédie Tsushima předložen Mikuláše II a vládou Ruské říše, dvou nejdůležitějších úkolů, které je třeba naléhavě řešit:

• Plná zaostávání ruské flotily v porovnání s ostatními kapitalistickými státy.
• Absolutní kontrola nesoulad systém potřeby a cíle výcviku kádrů, které byly potřebné k řešení problémů budování a formování flotily.

Skutečnost, že vedoucí námořních sil Ruské říše nebyli zkušení admirály, kteří jsou obeznámeni s naléhavým potřebám flotily není z doslechu, ne zkušení stratégové a taktiky, a admirál generální kterého císař jmenován členem císařské rodiny. Asistent generální ředitel Admiral byla námořní oddělení.

Všechna důležitá rozhodnutí a nařízení námořnictva dal císařem, který trochu rozuměl v armádě, a to zejména v moři. Drtivá stát nebyl vojenská doktrína, která by obsahovala rozvoj lodních programů a technických specifikacích pro stavbu lodí a námořní techniky.

To přišlo až na skutečnost, že Rusko nemělo mít soudy nejen jet k moři - téměř nic bránit hranice.

loďařský programu

dva malé programy, které byly vyvinuty, podle kterého v krátké době musí být postaven na Baltu a Černého moře flotilu nových vozidel. bylo postavit loď 4 je nezbytný pro Baltské moře, včetně bitevní lodi „Hanko“, 3 ponorkami a mateřskou loď pro jejich služby.

Pro Černomořské flotily musely stavět 14 torpédoborců a tři ponorky. Turecko, vidí situaci na pobřeží Černého moře, se rozhodne naléhavě nákupu 3 nejnovější bitevní lodě v Anglii a Brazílii. Z tohoto důvodu dochází ke změnám okamžitě a je v plánu postavit tři podobný typ lodi „císařovny Marie“, 9 torpédoborců a „Bary“ Typ 6 ponorek.

Od první světové války v roce 1914, žádný z programů, které nebyly provedeny, navíc ani jedna loď nebyla zahájena.

Lodě řady, včetně bitevní lodi „Hanko“

Všechny čtyři Dreadnoughts pro Baltské flotily Series „Hanko“ byla stanovena v jediném dni, 6/16/1909, v admirality loděnici. Jejich stavba byla provedena pod vedením zkušených ruských inženýrů. Hlavními dodavateli byly ruské podniky. Armor byl s Izhora, dělostřelectva - s Obukhov, dělostřeleckou věží - s Putilovsky a kovovými továren.

V září, oni spustila, ale zdokonalování a dokončení bitevních zpoždění. Příčiny: Ruští rostliny měly vyvinout nové technologie, s nimiž vyrovnalo s obtížemi; zahraniční firmy, které byly uvedeny pokyny pro zařízení pro lodě, záměrně narušen a zpožděné dodávky. Výsledek politováníhodný. Subquality lodě byly uvedeny do provozu v prosinci 1914, a většinu z války stál na silnicích, a to bez jediného výstřelu.

Popis lodě

Projekty bitevních lodí, ve skutečnosti byly pokročilé na počátku dvacátého století, ale neměl ani čas, ani prostředky, aby se s nimi mysli. To nebyl testován před dodáním z lodí, které by umožnily, aby opravit chyby. Mají již provádějí námořníků, kdy by nic být správná. Výsledky byly zklamáním do té míry, že jsou okamžitě klasifikovány jako tajné, a lodě války stál v silnicích.

Pro Dreadnoughts data byla vyznačuje jednoduchou siluetou: horní paluba měla přímku, čtyři věže občanského zákoníku byly umístěny na stejné úrovni, dva vrtulníky a dvou trubek. Celé tělo je rozdělen do třinácti příčných prostorů vodotěsných přepážek. Tři obrněné paluby. Tower hlavní baterie nastavena ekvidistantně vůči sobě navzájem.

V prostřední části lodi byla instalace kotle a motoru. Nebytových prostor týmy jsou umístěny v přídi. V zadní části - umístěny důstojnické kajuty, kormidelní zařízení, výkon, rádio místnost.

Hlavními rysy „Hanko“ bitevních lodí bylo složení a nasazení dělostřelectva. Zde je roztoč učinila závod Obuchov, vytvoření nové pistole ráže 52 a úsilí kovů tovární instalaci založena trohorudiynaya věž. Dvanáct 305 mm rychlost pistole a rozsah jsou při úhlové výšky 25 stupňů větší než 23 km.

Instalace věž měla hmotnost 773 tun a byla vybavena větráním a vytápěním. Pod věží je skladování munice. Two-gun plutongi spojí 120 milimetrů důlních děl. Zařízení pro rozdělení hlavní a ráží dolu byla kontrolována pomocí Heusler systém 2, a optické dálkoměry.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou bitevní „Hanko“ byl nepochybně dělostřelectvo, které v mnoha ohledech lepší než zahraniční analogy. Zde nepopiratelné vývojáři zásluh a vykonavatelé dvou ruských rostlin - Obukhov a kovu.

Pro zbytek, který potvrdil prostou pravdu - neschopnost sladit neusmiřitelné, aniž by byla obětována nic. Je to kombinace silné zbraně, brnění neproniknutelný, vysoká rychlost jízdy, velké cestovní rozsah. To vše dohromady bylo nemožné tuto dobu. Bylo třeba něco obětovat se dostat blíže k požadovanému výsledku. To se děje na úkor pancéřování a životních podmínek posádky. Horší žila jen japonských námořníků.

Další zásadní nevýhoda ukázalo jako velmi nízkou seakeeping. Bylo nemožné, aby se na palubě dostatek paliva kvůli katastrofálnímu zhroucení. Potvrdil tento oceánský trek v roce 1929.

nepřátelské akce

Nicméně, bitevní loď „Hanko“ účastnil bojů první světové války. V listopadu 1915 se lodě z 1. brigády, pod rouškou bitevní „Petropavlovsk“ a „Hanko“ v oblasti ostrova Gotland musel vydržet více než 550 minut.

V roce 1918, přechod byl vyroben z bitevní Helsingfors do Kronštadtu. Po rekonstrukci v roce 1925, on přejmenoval „Říjnovou revoluci“. Podílí se na rusko-finské války. Během Velké vlastenecké bránil Leningrad. Tato válečná loď, která, i přes své nedostatky, a to díky ruských a sovětských námořníků a důstojníků, kteří prošli slavnou cestu.

Více než 47 let služby, flotily Ruska, a pak - Sovětský svaz, změnila hodně velitelů bitevní „Hanko“. Z velké části je to pěkné důstojníky, vychován v tradici ruské flotily. Pro službu v roce 1944, bitevní vyznamenán Řádem rudého praporu.

Battleship "Hanko" (1890): historie vzniku

Battleship „Hanko“ - není jediná loď v ruském námořnictvu se stejným názvem. 4. Byly nazývá loď, která slavné jméno se stalo tradicí. Každá loď má svůj vlastní osud a účel, ale jejich svazky dohromady společný název a příslušnost k slavného ruského námořnictva. Jméno lodi je uveden na počest mysu Hanko, který se nachází v blízkosti poloostrova Hanko, ve Finsku, která dokončila první vítězství v ruské flotily nad Švédy.

Pásovec „Hanko‚(1890) byl třetí plavidlo se stejným názvem. Byla postavena jako součást stavby lodí programu 20 let. Podle odborníků design bitevní nebyl docela dobrá, a kvalita konstrukce byla špatná, což vedlo nakonec ke zničení lodi. Jeho hlavní nevýhoda - vysoké přetížení, která však byla katastrofa nejen pro ruský loďařský průmysl. To je problémem i v dalších zemích.

Battleship ruský imperiální flotily „Hanko“ byla založena v Petrohradě v admirality loděnice v roce 1888. O dva roky později on dělal jeho sestup do vody. Dokončena v roce 1894. V průběhu práce byl přijat přetížení 600 tun, což vedlo ke zvýšení vkladů a snížení rychlosti.

Smrt bitevní „Hanko“

S touto lodí došlo téměř mystický příběh, který vedl k jeho smrti. Na podzim roku 1896 bitevní lodi narazil na dno lodi na mělčinu na skále, která téměř vedla k jeho smrti. Dostal jeho přesun do Kronštadtu, kde byl dán do doku k opravě, který šel pod dohledem legendárního Admiral Makarov SO V červnu 1897 se zúčastnil taktických cvičení, vracející se ze kterého teče do neprobádaných ponořené skály.

Šest hodin posádka hrdinně bojoval po celou dobu životnosti lodi. Ale to všechno k ničemu. Zachránit loď nebyla schopna v důsledku porušení těsnosti oddílů, které byly povolené v průběhu výstavby. Šel ke dnu a je stále umístěn v hloubce Vyborg Bay. Posádky nebyl jediný člověk zemřel. Kapitán Tichotsky KM Osobně jsem testoval všechny dostupné roh potápějící se lodi, a teprve poté, co byl přesvědčen o tom, že všichni zachráněni, opustil jej.

Vydavatel "Hanko". Monograph Series "Midel frame"

Lodě, stejně jako lidé, mají svůj vlastní osud. V některých zemích se jedná o dlouhý život plný vítězství a slávě. Za druhé - pracovitý, svědomitě vykonávat svou práci. Stále jiní - ti, kteří mají krátkou, ale jasný život. Pro ty, kteří se zajímají o historii flotily lodí, jejich osudu a zejména zveřejněním „Hanko“ produkuje řadu monografií s názvem „Midel frame“, každé číslo je věnováno jednomu nebo sérii kreseb lodí s žádostí o simulaci. Včetně propuštění byl připraven nakladatelství „Hanko“ - „Midel rámec“, „Battleship“ císařovna Marie „- kresby“.

Battlecruiser „Hanko“, na rozdíl od bitevní „císařovna Marie“ - je veterán, poslední dvě světové války. Jeho zajímavý život, o lidech, kteří přinesli slávu na loď, nakladatelství „Hanko“ v sérii monografií „Midel rámu“ je místnost věnovaná bitevní „Hanko“. Výkresy pomůže profesionálům provádět model a přečíst zajímavé informace o lodi a životy lidí, pro něž byla loď domů a pracovních místech. Vytvořte loď svýma rukama - to, co by mohlo být zajímavější? Model bitevní „Hanko“ v měřítku 1: 350.

závěr

Historie ruské flotily je plná zajímavých faktů. Mohlo by se zdát, že smrt bitevní „Hanko“ - dobře, že tam může být zajímavé? Není hrdina jako „Varyag“ byla zabita bojovat s nepřítelem. Ale to není tento případ. Je smutnou skutečností, a jak když to může znít cynicky, tato lekce, bylo vytěženo posílené požadavky na nepotopitelný lodí. Návrh Admiral Makarov Takže vodotěsné přepážky jsou v současné době testovány v novým způsobem, který zachránil životy mnoha námořníků během dopravních nehod. Čin kapitán 1 rank Tichotsky KM a jeho tým, že 6 hodin, a to i na večer při svíčkách, udělali vše pro to, zachránit loď, je hoden úcty.