Pád letadla v Rostově dne 19. března 2016: Příčiny a vyšetřování

Tragédie v Rostov-on-Don se stalo v noci z 18. na 19. března 2016. Letadlo „Boeing-737“ havaroval při přistání. Letadlo se provádí pravidelné lety ze Spojených arabských emirátů.

Posádka se pokusil přistát v obtížných povětrnostních podmínek po dobu dvou hodin, ale neuspěl. Zabíjet všechny. Na palubě bylo 62 lidí. Šetření havárie v Rostově je letecký výbor Interstate ve spolupráci s odborníky z SAE, Rusko, Francie a USA.

Číslo deska 981

Letoun, který havaroval v Rostov na Donu, patřila společnost Fly Dubay. To je stav, low-cost letecké společnosti ze Spojených arabských emirátů. To je řízen 57-letý Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, která je vlastníkem další slavnou leteckou společnost Emirates Airline.

Podívejte Dubay Na druhé straně, pracuje od roku 2009, prováděním pravidelných a charterových letů do téměř 50 zemí stovky destinací. Včetně 10 ruských městech. V Rostov na Donu - dvakrát za týden za poslední tři roky. O stavu společnosti byly jen „Boeing“.

Je třeba poznamenat, že nosič se vyznačuje vysokým bezpečnostním výkonem. Předtím, než došlo k havárii v Rostov na Donu, společnost neměla žádné nehody s lidskými oběťmi. Po tragédii pilotů pod podmínkou anonymity připustil zahraniční média, který je často zažil pereutomlyaemost protože plán byl příliš nasycen a není schopen plně uvolnit.

"737"

Havaroval „Boeing“ byl relativně nový letoun. Byla postavena v USA v roce 2011 speciálně pro společnost Fly Dubay. Letoun byl vybaven dvěma proudové motory. V době nehody to provedla ve vzduchu více než 21 tisíc hodin, hrát více než 9000 nabíjecích cyklů při „take-off. - přistání“ Letadlo nikdy potřeboval opravy, čas potřebný na údržbu a to prošlo bez problémů. Naposledy - dva měsíce před nehodou.

V tomto případě, že letadlo nebylo úplné: letadlo určené pro přepravu 189 cestujících, v ten samý den na palubě bylo jen 55 lidí, nepočítaje posádku. Palivo by mělo stačit pro 8 a půl hodiny letu, letadlo zůstal ve vzduchu není větší než 6 hodin.

posádka

Liner běžel velitel 38-letý aristos Sokratovy, rodák z Kypru. V praxi je téměř 6.000 hodin letu. Stojí za zmínku, že v Fly Dubay, stejně jako ve většině ostatních leteckých společností, nebyly jmenován velitelem pilot, který není poletí 5000 hodin.

Jako kapitán Sokratovy pracoval po dobu osmnácti měsíců. V tomto případě, v předvečer krachu v Rostově, podal výpověď. Podle kolegy, to bylo v důsledku únavy a těžkých břemen v Fly Dubay. Méně než jeden měsíc poté, co se narodil tragédii v jeho rodině narodí syn.

Druhý pilot byl 37-letý Španěl Alejandro Alava Cruz. Měl také téměř 6000 hodin letového praxe. Oba piloti seděli v Rostov Nebylo to poprvé.

Také mezi posádkou bylo 5 letušky - rodáci z Ruska, Kyrgyzstánu, Kolumbii, Španělsku a na Seychelách.

počasí

Příčiny havárie letadla v Rostově, mnoho spojený s povětrnostními podmínkami, které nebyly snadné, že v noci. Rychlost větru na úrovni přízemí dosáhla 13 metrů za sekundu, s nárazy - až do 18. Viditelnost - asi 7 kilometrů, byl slabý dešťové sprchy. V nadmořské výšce 900 metrů a půl kilometru pozorované mírné námrazy.

Nicméně, jak odborníci na vědomí, že celkové podmínky byly obtížné, ale neměly by být zabráněno personální přistání.

útěk

Letadlo vzlétlo z Abu Dhabi, hlavního města Spojených arabských emirátech, v 21,45 místního času a měl být na letišti v 1.20 moskevského času Rostov. Nicméně, zpoždění letu po dobu půl hodiny, byla převedena a přibližná doba příjezdu. Mezi náhradních letišť pro bočními nástupišti byly poskytnuty v Krasnodaru a Volgograd.

Samotný let proběhlo bez problémů. 1.30 Piloti začali manuální pilotování letadla se poprvé pokusil vstoupit do země. Méně než půl hodiny před přistáním v Rostově dvou rovinách jiných leteckých společností. V nadmořské výšce 340 metrů, posádka obdržela varování před nebezpečným větrem o bezpečnostních dráhy systémů letadla. Informace o této akci zaslán dispečerovi na zemi, a rozhodl se přerušit přístup.

Po dobu dvou hodin, posádky čekal na počasí se zlepšila 60 kilometrů od Rostov na Donu. Přibližně ve stejnou dobu v Rostově pokoušel přistát liner „Aeroflot“ společnosti, ale po několika neúspěšných pokusech se rozhodl sedět na náhradní letiště v Krasnodaru.

Druhý pokus

V počtu 3,23 letu požádal 981 dispečeři k opětovnému povolení k přistání a začala klesat. V nadmořské výšce 600 metrů nad pozemním personálem vypnutou automatickou kontrolu a pokračoval v práci v manuálním režimu. Na 3,40 letadlo bylo v nadmořské výšce 220 metrů, 4 a půl kilometrů od začátku dráhy. Boeing zvýšil rychlost a začal stoupat. Asi tisíc metrů od přízemí vložky výrazně klesly a dopadl na zem.

Rostov dispečeři okamžitě informován o tragédii na MŽP. Začalo záchrannou operaci. Zúčastnilo se jí 840 lidí a více než 100 kusů techniky.

Video a fotografie z havárie může být viděn v Rostově, že letadlo narazilo do země ve velmi strmém úhlu. Na základě odborníků rozptyl pozůstatků krátkého dosahu k závěru, že havárie se konal v Rostově na vysoké rychlosti. Při kolizi se zemí bylo přerušeno více než 300 metrů čtverečních na přistávací dráhu, letiště Rostov byl uzavřen až do 21. března.

Oběti neštěstí

Který zemřel při leteckém neštěstí v Rostově - občané 9 zemí: Rusko, Ukrajina, Kyrgyzstán, Indie, Uzbekistán, Kypr, Seychely, Španělsko a Kolumbie. Celkem 62 osob, z toho 7 - členové posádky. Čtyři z obětí - děti.

Téměř všechny oběti havárie - občané Ruska, letící z dovolené ze Spojených arabských emirátů. Téměř všichni zákazníci byli populární v zemi, cestovní kanceláře.

Tam byl šťastný a spása. Rossiyanka Elvar Isajev bylo pozdě na kyvadlová doprava z hotelu na letiště a neměl čas na nešťastného letu. Jak se ukázalo, den předtím slavila s přítelkyní k narozeninám, protože to, co se vrátil do hotelu pozdě. Později se bezpečně dorazila z Dubaje.

Záchranáři v průběhu šetření zjištěno téměř 5000 kusů mrtvých těl. Identifikace ostatků trvalo asi dva měsíce.

Rodiny obětí obdrželi odškodnění - jeden milion rublů. Vedoucí představitelé regionu Rostov oznámil truchlí za oběti, jejichž životy byly přerušeny letecké havárii v Rostově na Donu. Mrtví byli příslušníky různých států, aby truchlil v ten den, a to nejen v Rusku.

Zahájení vyšetřování

Zjištění příčin havárie letadla v Rostov na Donu chopil IAC. Odborníci ze Spojených arabských emirátů, ve Spojených státech (kde letadlo šlo) a Francie (země developer motorů) byly také zapojeny. Pro posouzení akce pilotů byli přijati zkušebních pilotů z Ruska, USA a SAE.

Vyšetřovací komise, bylo rozhodnuto o zahájení trestního řízení. V počátcích to bylo si myslel, že havárie v Rostově by mohlo dojít z několika důvodů, mezi nimi i posádka s názvem nesprávné akci, technické poruchy a povětrnostním podmínkám. Pravděpodobnost teroristického útoku byl vyloučen téměř okamžitě, protože vrak není byly nalezeny stopy výbušnin.

důkladné vyšetřování

V průběhu vyšetřování příbuzným obětí a odborníky ostře sledovaných. Hned další den, odborníci o scénu a udělal schéma tragédii. Obě černé skříňky byly nalezeny v uspokojivém stavu. O dva dny později, sbírka úlomků letounu byla dokončena po tragédii, a začal své výpočty v hangáru.

Tato práce byla dokončena do 8. dubna. Rovněž byla provedena volba jednotek pro výzkum výkonu všech systémů letadel. Kompletní dekódování z letových zapisovačů a předávání hovorů posádky s dispečery z angličtiny a španělštiny do ruštiny. Nicméně, plný přepis rozhovorů, odborníci nepředložily, s odkazem na mezinárodních pravidel.

IAC práce

Na závěr IAC, letecké havárii v Rostově 19. 03. 2016 neměla za následek selhání některého z letadla nebo jeho selhání. V době odchodu z SAE technicky zvuk.

Piloti mají potřebné školení, a všechny dokumenty. Také zjistili, že na letišti meteopribory Rostov pracuje správně. Aktuální počasí uzavřeno prognózy. Také pracoval bez přerušení a rádio. Proto se dostala do popředí lidský faktor jednou z příčin tragédie.

Příčiny katastrofy

Jako výsledek šetření Komise zavedla poměrně přesný časovou osu událostí v den, kdy došlo k selhání v Rostově.

Při druhém pokusu přistát v nadmořské výšce asi 200 metrů letadlo piloti nezávisle rozhodl přerušit manévr a začít stoupat. Zdá se, že toto rozhodnutí bylo přijato v důsledku střihu větru příspěvky v blízkosti dráhy. Tento přírodní úkaz je nebezpečný pro letadla během přistání a vzletu.

V nadmořské výšce 580 metrů se kapitán odmítl kolo „na“, což vede k nárůstu nosu letadla, což v konečném důsledku vedlo ke snížení nosu a nosu dolů letadle.

Podle uzavření odborníků IAC, to je sekvence činností znamená, že „Boeing“, začal stoupat, náhle prudce klesat. Nicméně, on byl v nadmořské výšce asi 1000 metrů nad zemí. V budoucnu všechny akce posádky nesměli zabránit tragédii, odborníci se domnívají, že srážka byla nevyhnutelná v Rostově.

V tomto detailu motivy akcemi pilotů, které nejsou vysvětleny v této zprávě. Pouze konstatuje, že tyto nálezy nejsou definitivní, v budoucnu odborníků by studovat psychické a fyzické kondice všech členů posádky, zejména pilotů. Což je zvláště důležité vzhledem k tomu, že skutkový stav nesouladu objeveného leteckou společností práce a odpočinku zaměstnanců.

Předběžná zpráva uzavírá s doporučeními všech aerolinií zařídit pro piloty civilních letadel dalších tříd o pracovních postupech pro průlet v různých klimatických podmínkách. dosud nebyla připravena závěrečná zpráva komise.