Orange metro v Moskvě

Oranžová linka metra v Moskvě (nebo oranžová linka metra k obyčejným lidem) je jedním z prvních, aby byly postaveny ve městě. Jeho stanice jsou umístěny na spojnici severovýchodní části města a Sviblovo Medková střed, výstaviště a jihozápadní části města, jako je například Jaseněvo, Cheryomushki a Konkovo.

Historie trati Kaluga-Riga

Orange větev metra v Moskvě byl poprvé zmíněn v roce 1958, kdy bylo zavedeno poloměr Riga. Ten spojuje střed města s zemědělská výstava a měl délku 5400 metrů celkem.

V roce 1962 byl uveden do provozu v rozsahu Kaluga, který zahrnoval přepravní trasy z centra města na jihozápadní obytných čtvrtí. Poloměr v té době Kaluzhskiy měla délku asi 9000 metrů a má celkem 5 stanic. Zvláštnosti své konstrukci jsou považovány za výstavbu stanic pomocí otevřených jam. Destilační tunely postavena metoda štítování v souvislosti se složitými geologickými podmínkami. Později, v roce 1964, je rozsah Kaluga byl rozšířen na jih k dosažení nové electrodepot.

Plná oranžová linka metra byl založen v roce 1970 jako byl přijat projektový inženýr o zřízení středové čáry, která bude spojovat Riga Kaluga a průměrů v jedné větvi. To bylo poznamenáno otevření nové stanice, jako je „Treťjakova“, „Sucharevskaja“, „Turgenev,“ a přechází se na další linky. Operace středová čára vstoupil v roce 1972. 1978 byl ve znamení rozšíření železniční tratí na sever až ke stanici „Medvedkovo“. Délka větev se zvýšil na 8100 metrů. Stanice byly uvedeny do provozu se zpožděním vzhledem k začátku politické a hospodářské krize v 80. letech 20. století.

moderní doba

V Moskvě oranžová linka metra dnes vyžaduje pravidelné opravy a údržbu. To má zejména vliv poloměr stanice Kaluga jako prosklené opláštění již vyčerpána podmínky jeho provozu. Chcete-li nahradit v roce 2004 stěny „akademického“ stanice byly pokryty z eloxovaného hliníku a traťoví stěny byly pokryty černé žuly.

Kromě toho, pozorované změny v řadě v důsledku mimořádných okolností. Teroristické útoky na lince Kaluga-Riga začala v roce 1998, kdy neznámé zařízení zranil tři lidi. Kromě toho efekt a stáří budovy. Takže v roce 2013, obyvatelé Moskvy byli zle vyděsil tím, poruchy v elektrickém vedení ke stanici „Šabolovskaja“, který se projevuje v podobě těžkého kouře.

Ale i přes všechny těžkosti, oranžová linka nadále fungovat v plné výši. Dnes je oranžová linka metra.

doba jízdy

Oranžová linka metra kvůli své délce a zatížení (průměrný počet občanů, kteří využívají této linky je asi 1 milion lidí) má největší čas k dosažení konečné stanice. Chcete-li získat z „Medvedkovo“ na „Novoyasenevsky“ (konečná stanice), budete potřebovat asi 55 minut.

Celková délka větví je 37,6 km. To zahrnuje 24 stanic.

perspektivy rozvoje

Ruští inženýři vyvinuli dokument „oranžovou linkou metra: stanice“, podle níž v roce 2020 bylo plánováno prodloužení linky na stanici „Chelobitevo“. Ale vláda odmítla projekt. Kromě toho plány byly o budování stanice „Yakimanka“, která bude přechodná souvislost mezi vedením Kaluga-Riga a Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Na tento projekt bylo plánováno pracovat od roku 1996 do roku 2000, ale data odložena, je nyní naplánováno na uvedení do provozu v roce 2025. Nicméně, vláda dosud stanoven přesný čas, kdy budou aktualizovány na oranžové lince metra. Stanice zůstávají nezměněny.