Lambda senzor: Příznak ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

V tomto článku se dozvíte o tom, co lambda sonda, příznaky selhání uzlu, zvažte také. To je také nazýván čidlo kyslíku. Instaluje se ve výfukovém traktu automobilového motoru s vnitřním spalováním. Kromě toho je snímač umístěn jak na benzin a vznětové motory.

Základní informace o senzoru kyslíku

Lambda sonda je podobný princip činnosti, pro elektrochemický článek, sestávající z tuhého keramického elektrolytu na bázi oxidu zirkoničitého. vyrobeny také pomocí keramiky legovací ytria. Postřik vrchol je tenká vrstva s využitím platiny. Ukazuje se, že jedna elektroda dostává výfukových plynů, zatímco druhá - vzduch z atmosféry. To je přes toto srovnání dochází parametry plynů pracuje s normálním atmosférickém vzduchu. Rovněž stojí za zmínku, je, že nejúčinnější operace se provádí při teplotách nad 300 stupňů. Je to v rámci takového topného elektrolytu ze zirkonia začne vést proud. A teď je čas, aby se dozvěděli o tom, co ovlivňuje jak lambda sondu. Příznaky „Priora“, například určí, a to i v průběhu jednání.

Princip fungování sondy lambda

Vzhledem k tomu, že existuje rozdíl v hmotnostního obsahu kyslíku, se objeví přes elektrody snímače je výstupní napětí. Pro zvýšení citlivosti zařízení, při nízké teplotě, například při startu motoru, je nutno použít nucené topení. Elektrické cívky se nachází v keramické těleso lambda sondy. Má připojení k elektrickému systému vozidla. Existuje kyslíku senzorový prvek, který je založen na oxidu titaničitého. Mění svůj odpor, když je motor v chodu. Je na tomto principu funguje lambda sondu. Symptomy VW Golf 3 jsou stejné jako v domácích vozů.

lambda sonda Job

V této chvíli, kdy je start-up a zahřátí motoru, motor pracuje bez údajů pocházejících z lambda sondy. Celá korekce poměru vzduch-palivo dochází na základě dat získaných z jiných zařízení. Zejména se tento snímač polohy ventilu v rychlosti plynu, teploty motoru, motoru. Hlavním rysem lambda sondy na bázi zirkonia, - je to, že s nepatrnou odchylku od normy při analýze obsahu kyslíku složení palivové směsi dochází k výrazné změně výstupního napětí v rozmezí 0,1-0,9 voltů.

čidla kyslíku titan

Tam jsou také senzory z oxidu titaničitého. Poté, když dojde ke změně v hmotnostním podílu kyslíku ve výfukových plynech, které se postupně změní na vnitřní odpor. napětí generované v senzorů této konstrukce nenastane. Jsou mnohem složitější, než zirkon, který se používá na velmi drahé vozy, jako je BMW, Nissan, „Jaguar“. O rozpočtových automobilových zařízení na bázi titanu, se obecně nepoužívají kvůli jejich vyšší cenu. Na vozy střední a nízké-grade použity levnější zirkon lambda sondy. Příznaky „Renault Megane 2“ ukazuje ty, které se neliší od těch, které přítomné na domácí vozy.

Rozdíly lambda sondy

Je třeba poznamenat, že principy práce na kyslíkových čidel jsou stejné, není závislá na tom, kdo výrobce. Jediným rozdílem je, jakou velikost balení těchto prvků. Může být také jiné spojení, tam je často rozdíl v konektoru. Všechny snímače, jak je uvedeno výše, jsou vytápěny, nebo ne. V důsledku toho se liší počtem drátů připojit. Podle materiálů rozdíly jsou následující: buď zirkonu, nebo titanu. V nedávném uzavření topení má vždy červenou barvu. Existují také typy dieselových motorů. Jsou více broadband. Nelze nainstalovat na benzínovém motoru lambda sondu. Příznaky ( „Skoda Octavia“ je také předmětem zájmu mnoha motoristů) doprovázeno stažením chybového kódu se stručným popisem.

Proto se nezdaří lambda sondy

Velmi často příčinou předčasného selhání je nekvalitní benzín. Železo a olovo, které mohou být přítomny ve špatném benzínu ihned ucpat platinové elektrody. V důsledku toho, selhání čidla kyslíku, se nemůže řádně odstranit všechny stopy. V případě, že stírací kroužky mají silnou produkci ve výfukovém potrubí dostane určité množství oleje. To je také příčinou předčasného selhání čidla kyslíku. Dokonce i když najednou nehody v lambda sondy má trochu rozpouštědla nebo detergenty, můžete okamžitě říct, že to zlomil. Nemá docházet k získání těchto řešení. Zničení lambda sondy se vyskytuje v případě, kdy je výfukový systém nastat tleská. Keramiky jsou velmi křehké, takže takové ostré rány by mohly zničit. Při nesprávné instalaci úhlu zapalování nebo při příliš bohaté směsi vzduchu a paliva je silný ohřev krytu čidla. To způsobí předčasné selhání.

Méně populární důvody neúspěchu

Upozorňujeme, že při instalaci lambda sondy nemohou být použity různé těsnící materiály, které jsou založeny na křemíku. Můžete také zničit senzor kyslíku, je-li dost času, aby se pokusili spustit motor, takže malou mezeru mezi jednotlivými pokusy. Za předpokladu, že motor nenastartuje. To bude nutně vést k tomu, že směs paliva a vzduchu vybuduje ve výfukovém systému. Po nějaké době to bude hořet a vytvořit silný výbuch. Dokonce vadný kontakt nebo zkrat ve výstupním obvodu, může dojít ke zničení zařízení. Sdílené prvky zdrojů pohybuje v rozmezí 30..70 tisíc kilometrů. To do značné míry závisí na podmínkách, za kterých těžba probíhá. Největší životnost senzorů, ve kterém je přídavné topení. U většiny automobilů se použije takový návrh lambda sondou. Příznaky ( „Ford Focus 2“ nebo „Škoda“ našel ve svém vlastnictví) jsou stejné. Z tohoto důvodu, můžete provádět diagnostiku a nezávisle, pokud správně rozpoznat všechny příznaky.

Časté snímač rozbití

Mezi nejoblíbenější poruch lze uvést rozbité topné těleso a ztrátu citlivosti. V důsledku nedávného rychlosti klesá zařízení. Nejdůležitější věc - snažit se nahradit lambda sondu žádnými napodobitelů. Elektronická řídicí jednotka nemůže rozpoznat zvláštní signál. Proto nedochází k korekce palivové směsi simulátorem. Všimněte si, že v případě, že lambda sonda úspěšně pracuje v naší zemi (nekvalitní benzín), a jeho život byl zřejmě více než tři roky, nelze ani přístup k diagnostikem. Stačí vyměnit senzor kyslíku. Příznaky „Skoda“ jasně ukazuje při spuštění více než 70 tisíc. Km. Některé ze stejného modelu čidel kyslíku a vše může mít život o něco více než 30 tisíc kilometrů.

Jak určit vadný snímač

V případě, že je nestabilní chod motoru při nízkých otáčkách, je to pocit, jako kdyby motoru „troit.“ A zvyšuje spotřebu benzínu, dynamika vozu zhoršuje. Často slyšet praskání, zaváněl z katalyzátoru po vypnutí motoru. Je také možné zvýšit (signifikantní) teploty katalyzátoru. Stává se takové topení, kov se zahřívá jednoduše. V některých vozidlech, závada může být posuzována podle kontrolky Check Engine. Ale, bohužel, ne všechny elektronické řídicí systém dokáže detekovat a indikovat poruchu této položky.