Novinky a společnostProstředí

Jak přežít leteckou nehodu? Ti, kdo přežili v leteckém neštěstí

Obrovský počet lidí se bojí létat kvůli strachu ze smrti. Četli o tom, jak přežít při letecké havárii, protože dobře vědí, že pravděpodobnost, že se v takové situaci nacházíte, je poměrně malá. A ačkoli je možnost dostat se do automobilové nehody mnohem vyšší, vyděsit výšku a bezmocnost. Odpověď na otázku, zda lidé přežili v leteckých nehodách, ano. A to už dává naději. Navíc se jim podařilo uniknout v podmínkách, kdy všichni ostatní zemřeli. A v neposlední řadě kvůli jejich rozumným činům.

Příčiny leteckých havárií

Šance umřít během letu je mnohem méně pravděpodobné, že zvítězí v loterii. Nicméně, několikrát ročně existují tragédie, které najednou trvají životy stovek lidí. Samozřejmě, to se děsí, i když přeživší zůstávají v leteckých nehodách. Fotky ze scény nehody jsou tak působivé, že mnoho následně odmítá létat, jestliže existují další možnosti. Ale pokud o tom přemýšlíte, je letoun jedním z nejbezpečnějších druhů dopravy. Ano, stejně jako v každém jiném případě existuje riziko. Ve skutečnosti jsou důvody, proč se něco může zdát špatně, ne příliš.

Za prvé, je to lidský faktor. To je nejpravděpodobnější příčina, protože selhání technologie bez účasti lidí je spíše vzácnou věcí. Všechny bezpečnostní systémy jsou duplikovány a kontrolovány před každým letem, zatímco lidské schopnosti, včetně reakčního času, pozornosti, rychlosti a kvality rozhodování, jsou nedokonalé. V 70% případů, kdy nastaly určité události, s oběťmi nebo bez nich, je to, že lidé udělali něco špatného.

Zbývajících 30% je vinou technických poruch, které se netýkají chyb zaměstnanců, a také zložitých důvodů. Ve stejné kategorii jsou obvykle připisovány incidenty a zůstaly tajemstvím.

Vzory letadel se neustále zlepšují, inženýři, elektrikáři a další odborníci pracují na minimalizaci účasti lidí na letovém procesu. Výbor pro mezistátní letectví, národní vlády, výrobci letadel - dostatečně velký počet stran má zájem vyšetřovat příčiny každého incidentu, a proto je věnována vážná pozornost. A protože se často stávají obětí všichni cestující, podle jejich příběhů je jasné, jak přežít při letecké havárii. Ve skutečnosti je to docela možné, i když došlo k nehodě v obrovské výšce. A ještě více, tam byli lidé, kteří přežili letecké havárie, které se staly na zemi. Takže, co je zapotřebí k tomu, aby bylo zachráněno?

Hlavní letecké havárie

Nejstrašnější tragédie, v níž byly letadla zapojeny, je teroristický útok, který se uskutečnil 11. září 2001. V tento den zemřelo téměř 3 tisíc lidí. Přísně řečeno, tyto nehody nespadají pod definici letecké nehody, což znamená, že šampionát není po nich.

  • Nejpočetnější z hlediska počtu obětí do dnešního dne se považuje za tragédii na ostrově Tenerife, ke kterému došlo v březnu 1977, kdy na letišti narazila dvě letadla. Téměř 600 lidí bylo zabito. Příběhy těch, kteří přežili v havárii, vyděsili do hlubin duše - počet přeživších, 12 cestujících prostě zmatelo intelektu.
  • V roce 1985 byl svět zasažen velkou nehodou v Japonsku. Letoun ztratil kontrolu, což mělo za následek 520 obětí.
  • Další střet, tentokrát ve vzduchu, se uskutečnil v listopadu 1996 v Indii. Téměř 350 mrtvých.
  • V březnu 1974 v důsledku výbušné dekomprese v Paříži narazil turecký letoun. Oběti byly 346 lidí.
  • V důsledku teroristického útoku v červnu 1985 zemřelo ve vzdálenosti 70 kilometrů od irského korku letadlo s 329 lidmi na palubě.
  • V srpnu 1980 bylo 301 obětí požáru na palubě v oblasti Rijádu.

Pouze 30 ze 100 největších nehod v letecké historii se stalo v 21. století. Lidé přežili v leteckých nehodách? Samozřejmě, i když ne ve všem. Samozřejmě, po každém, dokonce i nejmenším incidentu, probíhá důkladné šetření, které může vést k rozhodnutí o posílení bezpečnostních opatření na letišti, zlepšení dispečerů a dalších pozemních služeb, jakož i návrh letadel a zavedení nových řídících systémů. Takže každý rok se zvyšuje šance na přežití v letecké havárii. A velmi pravděpodobné, že k jejímu výskytu dojde, dochází ke snížení.

Je možné přežít při letecké havárii?

Mnoho lidí si myslí, že je to naprosto nemožné. V nadmořské výšce 10 tisíc metrů je velmi studená, nedostatek kyslíku a přistání je nepravděpodobné. Fakta, stejně jako příběhy o přeživších v leteckých haváriích, naznačují, že možnost úspěšného výsledku je téměř vždy tam.

V předchozím odstavci byly pro oběti nehody zaznamenány nejpočetnější případy, ale je zde velké množství incidentů, kdy počet obětí byl minimální nebo vůbec žádný. Samozřejmě především vše závisí na činnostech pilotů a posádky obecně, ale samotní cestující, pokud nevytvářejí paniku a zůstávají klidní, mohou být ušetřeni v kritické situaci.

Tak jak přežijete při letecké havárii? Jediný pokyn, jak postupovat, neexistuje, ale ve stadiu shromažďování a nástupu letadla můžete jednoduše poznat a dodržovat některá doporučení. Pokud dojde k nouzové situaci, nejspíše dojde do hry instinkty, i když bude lepší držet hlavu v chladu.

Nejbezpečnější místa v kabině

Předpokládá se, že v letadle některé oblasti během letu jsou pro přežití příznivější než ostatní (v případě nepředvídaných okolností). Obecně platí, že je to tak. Studie založené na nehodách, ke kterým došlo během posledních 30 let, to potvrzují, stejně jako osoby, které přežily letecké havárie. Fotografie zničených vložek také naznačují některé myšlenky. Ale o všechno v pořádku.

Za prvé, čím blíže k východu, tím lépe - je to tak. Blízkost nouzových nebo pravidelných dveří v některých situacích může zachránit životy, ale pouze pokud nepodléhá panice a uděláte všechno v pořádku. Teoreticky je otevření nouzových východů úkolem posádky, ale cestující to může udělat, pokud to bude nutné.

Za druhé, zadní část letadla je obvykle bezpečnější než přední. Při srážce čela na čele, sestupu z dráhy, požáru apod. Jsou obvykle první trpící kabina letadla a přilehlé zóny. Pokud linka ztratí kontrolu, pak ocas také přistane po luku. V některých případech tedy nejvhodnější místa mohou ušetřit život - zde šance na více či méně úspěšné dokončení letu dosahuje 66%. Příběhy o přeživších v leteckých nehodách to často potvrzují, avšak s jednou výstrahou - musíte se chovat správně.

Postup

Pozůstalí v leteckých haváriích v Rusku nebo v zahraničí mohou vyprávět o některých nuáních, které jsou již všem známy, ale z nějakého důvodu jsou neustále zapomínány. Stojí za to opakovat.

Za prvé, můžete začít se připravovat doma - nasadit pohodlné klimatizované oblečení v letadle, mít něco teplého v příruční zavazadle. Je třeba upřednostnit bavlnu a vlnu, protože horší. Také stojí za to věnovat pozornost pohodlí bot.

Za druhé, musíte během poslechu poslouchat posádku. Ano, samozřejmě, ti, kteří létají několikrát ročně, se tato pravidla zdají nudně a srozumitelně bez opakování. Ale jakmile přemýšlíte o tom, že tyto pokyny mohou být užitečné. Dokonce i ti, kteří je mnohokrát slyšeli v kritickém okamžiku, mohou být namísto správného jednání zpochybňováni a panic, zatímco posádka pravidelně trénuje. Příběhy o přeživších v leteckých nehodách potvrzují, že poslech letu je nesmírně důležitý.

Za třetí, sedět na svém místě, stojí za to dělat dvě věci: v horní části odkládat těžké pytle, počítat počet řad sedadel mezi výstupem a sebe a pamatovat si toto číslo. V prostředí bez kouře bude viditelnost nulová a tato znalost může zachránit životy.

Začtvrté, jakmile je nařízen příkaz k utažení pásů, je nutné to provést. Dokonce i když se displej vypne, je lepší nechat je ve stejné pozici. Dokonce i když letadlo právě vstoupí do turbulenční zóny, neohrožujte své zdraví - hlavou není také nejšťastnější při cestování letadlem.

To je to, co potřebujete vědět a dělat, jen sedět na svém místě v moderní liner. No, pokud jde o to, jak můžete přežít v letecké havárii, pak stojí za zvážení některých situací, i když mají hodně společného. Samozřejmě, je velmi obtížné jednat vědomě, pokud náhle přijde nebezpečí - výbuch, kolize atd. Ale pokud existuje šance, stojí za to použít 100 procent.

Porucha kontroly a tvrdé přistání

Rozklad elektronických systémů a dalších zařízení je docela vzácný. A jestliže se stále vyskytují jen malé problémy a mohou cestující dokonce bez povšimnutí, závažnější problémy často vedou k nouzovému přistání na nejbližším letišti. To však neznamená, že je vše v pořádku - v případě poruchy musí všichni, kdo jsou na palubě, postupovat podle pokynů posádky. V této situaci nejdříve vše závisí na tom, zda bude možné, aby někdo podřídil paniku. Mohou to být neočekávané a náhlé manévry, pokles výšky, obecně nejdůležitější věcí je upevnit a utáhnout popruh, odstranit šály, kravaty, řetězy z krku apod., Znovu přemýšlet o tom, jak se dostat k nouzovému východu a Udržujte klid.

Pokud se očekává, že přistání bude těžké, stojí za to pamatovat na zvláštní pózu, která ochrání tělo a hlavu před zbytečnými zraněními. Židle by měla být ve svislé poloze, cestující sedí, pevně položí ruce na opěradlo v přední části a položí hlavu na ně. Další možností je ohýbat co nejvíce, zabalit kolem boků a položit si hlavu na kolena. To bylo toto poznání, které zachránilo 9letého Holanďana, když zemřelo více než sto lidí včetně rodiny chlapce při přistání v Tripolisu. Jakmile se zjistí, že je něco špatně, i když je to jen zóna turbulence, stojí za to odstranit z kapes ostré předměty, které mohou způsobit rány.

Dekomprese

Odtlakování prostoru pro cestující není příliš časté, ale je častým jevem. Pokud se nejedná o výbušnou dekompresi, v důsledku čehož se letadlo doslova rozpadne, pak je příležitost přežít v letecké havárii. Hlavním problémem v tomto případě je hypoxie. V takovém případě má kabina kyslíkové masky, které jsou nad hlavou cestujících a pokud je to nutné, automaticky vypadnou. Jakmile se objeví, měli by být okamžitě nataženi, a to nejen na tváři. Ti, kdo doprovázejí děti, by měli potlačit instinkty svých rodičů a starat se o ně první. Ano, v tomto případě je lepší ukázat zdravý egoismus, protože pokud dospělý ztratí vědomí, potom nebude mít děti na pomoc. Okamžitě stojí za to připravit se na náhlou ztrátu nadmořské výšky - podle jejich pokynů se piloti sníží co nejrychleji. Ve zbytku zase musíte pozorovat klid a dodržovat všechny pokyny letadel.

V tomto a předchozím případě, s tvrdým přistáním, měli byste se také dívat na oheň a kouř. Pokud k tomu dojde, nejprve se musíte snížit co nejníže a ochránit dýchací orgány, za druhé, zakryte si koberec nebo hustý oděv, abyste unikli z otevřeného ohně, a za třetí se ujměte ke každému nouzovému východu, snažíte se vyhnout davům a rozdrtit . Příběhy lidí, kteří přežili leteckou havárii v Pago Pago v roce 1974, jsou snadno ilustrováni. 97 cestujících se nemohlo rychle dostat z hořícího letadla, snažilo se je nechat procházet předními dveřmi, zatímco čtyři šťastní přeživší se dostali přes rezervu.

Zachyťte letadlo

Díky úsilí všech zemí bojovat proti terorismu lze tuto situaci považovat za velmi nepravděpodobné. Ale je lepší vědět, co dělat v tomto případě. Celkově se chovají přibližně stejným způsobem jako u jiných zajatců v rukojmích - letadlo se zásadně neliší. Stejně jako v jakékoliv jiné popsané situaci, musíte se snažit udržet maximální klid. Pokud byl někdo během záchrany letadla zraněn, je nutné mu pomoci, aniž by se sám vystavil riziku. Nevyvolávejte teroristy k nadměrné agresi, rozhořčení, křik nebo hlasitě plakat. Žádné ostré pohyby a odpor, zvláště pokud nejsou potřebné dovednosti. Když se jedná o rukojmí, jednání začínají téměř okamžitě, s cílem jejich propuštění. Pokud selžou, v určitém okamžiku začne útok. A tady nejchytřejší věc, kterou lze udělat, je spadnout na podlahu, zavřít oči a uši, a zůstat dál od únosců. Speciálně vyškolení lidé se vyrovnávají s neutralizací teroristů mnohem lépe než obyčejní lidé a v některých případech se jim podařilo dosáhnout s minimem obětí, kteří se později dozvěděli, jak přežít při letecké havárii. Ultrazvukový snímač, rentgenový přístroj, speciální programy, které pomáhají vybrat zejména podezřelé cestující pro zvláštní kontrolu - nové technologie také pomáhají v boji proti terorismu.

Zálivky

Kromě toho, co bylo dříve řečeno o tvrdém přistání, je v této situaci také nutné připomenout speciální vesty, které jsou uloženy pod každým sedadlem. Na povel posádky nebo bez ní, kdyby bylo jasné, že přistání bylo na vodě, musíte ji dostat a dát si ji. Poté je nutné nechat kabinu letadla přes nouzové východy umístěné na křídlech. Nepokoušejte se skákat, pokud není nasazen nouzový žebřík - výška bude asi 3 metry. Je nutné vést vestu do akce a sklouznout na břicho nohama dopředu do vody. Pak byste měli počkat na pomoc a pokusit se přesunout. Vesta vám ušetří před utopením, ale nemůže zachránit před podchlazením. V roce 2009 tento nástroj pomohl 13letému cestujícímu čekat na záchranáře, což trvalo téměř 14 hodin.

O přeživších

Člověk je stvoření neuvěřitelných možností. V extrémních situacích mnoho lidí ukazuje zázraky síly, vytrvalosti, vynalézavosti. Někdo je prostě neuvěřitelně šťastný, ale někdo je ušetřen díky tomu, že všechno funguje správně. Existovalo několik příkladů toho, jak lidé, kteří přežili leteckou havárii, se chovali. Ale stojí za zmínku ještě několik dalších.

Je těžké si pamatovat slavný jarní Vulovič, který by mohl říct, jak přežít při letecké havárii při pádu z výšky 10 tisíc metrů. Lze říci, že měla štěstí: v době katastrofy dívka ztratila vědomí u ocasu letadla, pád změkčoval stromy a těla ostatních cestujících a také byla objevena velmi rychle, takže i přes vážná zranění a prodloužená rehabilitace se dokázala vrátit do plného stavu Život 1,5 roku po tragédii. Přesto je nemožné popřít její vůli žít a odvažit.

Samozřejmě, tam byl také přežili havárii letadla v Rusku a SSSR, které ukazují, že jsou skuteční hrdinové. Tento příklad - Larisa Savickaya drží rekord pro Vulovic. Její příběh o tom, jak lidé přežít v letecké havárii, je také hodný pozornosti. V létě roku 1981, ona a její manžel se právě vrátil z našich líbánek, když letadlo cestující se srazil s vojenskými letadly. Posádka členové byli zabiti okamžitě letadlo rozbil na kousky a úlomky začaly padat dolů. V okamžiku nehody Larisa probudil kolíku a poklesem teploty. Trvalo to 8 minut padající trosky, kdy to bylo teprve poté, co přistál na Birchwood, změkčit přistání. O několik hodin zůstala v bezvědomí a vzbudil, našel vedle těla člověka. Byla nalezena o dva dny později, kdy záchranáři už ne doufal, že najít přeživší. Mimochodem, jsem poznal Larissa, v určitém okamžiku vzpomněla epizoda film „Zázraky se ještě nestalo,“ ve kterém byla dívka zachráněna, tiskla k židli, aniž by byl připoután k ní.

Mimochodem, naviják filmu byl natočen k dějinám jinou dívkou, která by nám mohl říct, jak přežít leteckou nehodu a oslovit lidi džunglí. 17-letý Julian Cap letěl se svou matkou na vánočních svátků k otci, ale letový nebylo možné bezpečně provést. S výškou 3 kilometry letadlo havarovalo v džungli hluboko po pádu do jeho křídla bleskem a ohněm. Pro příští 9 dnů, holku, čerpající z poznatků o deštných pralesů, obdržel od svého otce a snaží se oslovit lidi, a uspěla. Byla jediná, kdo přežil.

Tak, jak již bylo řečeno, že odpověď na otázku, zda je možné přežít leteckou nehodu, je pozitivní. Existuje mnoho příkladů toho, jak zázračné záchraně a příznivého výsledku vědomým správného jednání. Takže se nemusíte zanedbávat nudné instrukce - Za nimi jsou něčí život.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.