AutaCars

Historie „Mazda RH7“ auto

Model „Mazda RH7“ fotografií, které jsou přítomny v tomto článku, je legendární sportovní vůz, vyráběný v letech 1978 až 2002, japonské společnosti stejného jména. V původní verzi stroje byla doplněna dvoustupňovou rotační písty, které navrhl německý designér Felix Wankel.

První generace

V roce 1977, Mazda vedení společnosti rozhodlo ukončit výrobu technologicky zastaralý a morálně „RH3“ modifikaci. Jeho nástupce měl přijít s realitou doby, kdy auta, testovací vzorek, který v té době byl již testován. O rok později došlo k produkční verze nových produktů, přezdívaný „Mazda RH7“. Rysy stroje dát všechny důvody pro vývojáře spolehnout na velkých prodejů. Zejména pod kapotou dvě varianty pohonné jednotky, kterou lze namontovat - benzínové rotační motory, jehož objem je 1,1 a 1,3 litru. Volba kupujícímu nabídnuty dva přenosy - „automatické“ tři kroky a chetyrohskorostnaya „mechaniky“. New vyrobena v jediném varianty karoserie - kupé.

Japonská společnost rozdělila vydání debutového generace vozu do tří řad. Každá nová verze se liší od předchozích verzí některých technických a stylistické nuance. Zároveň všichni z nich byly charakterizovány společným znakem - dlouhou kapotou s výsuvnými světlomety hlavou.

druhá generace

V roce 1986, druhá generace „Mazda RH7“ model byl uveden do sériové výroby. specifikace automobilů se mírně změnily. Přesněji řečeno, je nyní schopen být vybaven 1,3 litru s přirozeným sáním nebo přeplňovaný hnací jednotky. První verze tohoto motoru byl určen výhradně pro vývoz, a druhá - jen pro domácí trh. Exteriér novinky určené především japonská společnost designer Akio Ushiyama, který byl inspirován vzhled Porsche 944 Myšlenka sériové výroby vozu zůstal v druhé generaci.

V roce 1988 model debutoval v zadní části kabrioletu. Důležité pro způsob modifikace střechy je, že jeho struktura se skládá z kovové přední a zadní části tkaniny, opatřené topné okenní tabule.

třetí generace

Třetí generace vozu „Mazda RH7“, a stal se konečně vyšla najevo v roce 1992. Vůz byl postaven na kratším rozvorem platformy. Výsledkem je, že novinka se stala kratší a nižší. Styl modelu tkvící v předchozí generaci, designéři zachována. Nicméně, ve vzhledu novinka začala dominovat elegantní linie, které pozitivně ovlivnily dynamiku. „Mazda RH7“ získal vynikající dopředu předního spoileru, zatímco světlomety s otočnými ukazateli byly sloučeny do jednoho celku. Dalším zajímavým rysem byla přítomnost vnější zaoblená zadní okno, které se otevře se víko zavazadlového prostoru.

Designéři trochu změnilo a vnitřek nové verze modelu „Mazda RH7“. Přístrojová deska byla skryta pod vrcholem zaobleného tvaru, jehož prostřednictvím je stylisticky spojil s středové konzole. V kabině se objevily četné vložky pod uhlím. Kabina byla půlený středního tunelu. Přední sedadla i jako standard se vyznačuje vynikající bederní a bočním vedením. Pokud jde o zadní řadě, to může být nazýváno, pokud symbolické.

Ve třetí generaci „Mazda RH7“ obdržely modernizované 1,3 litrové pohonné jednotky, které kapacita byla 252, 261 nebo 276 koňských sil. Jejich funkce byla přítomnost inovačního systému sekvenčním přeplňováním. Díky tomu, když se motor otáčí v nízkých otáčkách, jediná turbína a při silném stlačení pedálu plynu se aktivuje i druhý. Motor provozován ve spojení s manuální převodovkou nebo pěti krocích chetyrohskorostnym „automatické“.

Konec příběhu

V roce 1999, vůz je již dodáván na evropský trh. Její výroba a prodej v Japonsku trvalo několik let. Dokončení série byla označena Spirit R a vyroben v rámci jednoho roku. Poslední instance ní sestoupil z výrobní linky v roce 2002. Na jaře příštího roku, oficiální debut „RH8“ modelu.

Ať už to bylo, po dobu 24 let od výroby vozu „Mazda RH7“ získal miliony fanoušků po celém světě. V příběhu, nastoupil jako jediný sportovní kupé na planetě, která je instalována pod kapotou rotujícími písty motoru.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.