Historie a vývoj letectví. Slavní návrháři letadla

Představte si, že moderní svět bez letadel a lety nemožné. Je jedním z nejdůležitějších aktiv mezi vynálezů lidstva, letadlo se narodil díky odporný lidské touze mít křídla za sebou. Jistě naši předkové sen stoupat. Obdivovat ptáky a rozpřaženýma rukama, postavili se s nimi. Dokonce i dítě skutečně věří v existenci fantastické létajících zařízení, skutečně závidí hrdinů pohádek. Sny až po tisíciletí - když tam byl dostatek vědeckých poznatků. Zkušenosti získané v průběhu několika neúspěšných pokusech, které byly provedeny podle tvůrce prvního letadla na světě a jeho předchůdci, to bylo užitečné v dnešní době.

Ornitoptéra počáteční cesta

V XV století, Leonardo da Vinci byl přesvědčen o tom, že člověk překonávat odpor vzduchu, má potenciál stoupat do vzduchu. Aby mu pomohl v tom bude obrovská křídla. Výpočty a detailní studie o ptačím letu ho přivedla k myšlence vytvoření takového zařízení jako kluzák. Leonardo da Vinci se pokusil realizovat myšlenku, která inspirovala svou obvyklou vážka.

Skutečnost, že vzduch prostředí je často nazýván „pátou oceán“, slyšel mnoho, ale vysvětlení tohoto výmluvným epiteta nemůže dát všechno. Historie letectví a letecké dopravy si pamatuje, že mezi nadšence, kteří chtějí dobýt neznámé vzdušný prostor, tam bylo mnoho kapitáni námořních plavidel. Možná, že jsou ochota učit se a neprobádané prostory, ale odhodil romantiku, je třeba poznamenat, že námořníci měl velkou znalost složitých technických zařízení schopné řídit velké fregaty. Pokud je to nutné, můžete opravit nebo postavit novou loď bez obtíží. Z tohoto důvodu jsou zkušenosti profesionálních námořníků použitelných při procesu vytváření první samohybný ze země zařízení.

Moderní civilní a vojenské letectví, jehož historie je bohatá na celou řadu experimentů, prošel pocity obdivu a frustrace, ztráty na životech a otevírají nové možnosti.

Výskyt prvních kluzáků

Na počátku XIX století tam byly prvními bezmotorové kluzáky. Napodobovat ptáky, vynálezci dal svým tvorům podobný tvar. Nicméně, první letadlo nebyli schopni získat oporu při používání, protože touha vyzvednout neuvěřitelné po dobu vynález nebyla korunována úspěchem.

Oni tlačil z útesu, skutálel z kopce, rozbitý s pomocí koní, ale bez ohledu na to, jak se snaží tvůrci byli schopni stát se autory prvního dokončeného projektu do vzduchu, aby se historie, který později získal název „letectví“.

Historie pamatuje v roce 1857 první námořník Jean-Marie Les Brie, kterému se podařilo zvednout kluzák na obloze, lámání výšku 100 metrů. „Albatross“ (tak on volal jeho technický zázrak), v závislosti na směru větru a hustotou vzdušných mas, musel letět asi 200 metrů.

úspěch Mozhaiskogo

Ruská letecká doprava může být hrdý na to, že admirál flotily krále byl schopný budovat první letoun vybavený parním strojem, který vytrhl z povrchu země s jeho obyvatelé osobou. Stvořitel mu dal slibné jméno - „vozduholetatelny shell“ Rozměry období dojem rovinu: délka křídla je asi 24 metrů, trup je asi 15 metrů. Aleksandr Mozhaysky - tvůrce prvního letadla na světě - nebyl schopen dokončit práci. Ale jeho vývoj se staly základem pro budoucí rozvoj letectví.

Zásluhou bratří Wrightů American

Předvídat blízkost úspěchu, nejlepší vynálezci na světě se spoléhají na základě zkušeností z minulých objevitelů. Aniž by snížila ruce a v neustálém hledání nejlepších nápadů, které se snažil vytvořit létající stroj lehčí a mají důvěru v nutnosti jeho zásobování silnější motor. Nicméně, vedení okřídleného divu zařízení není všechno. Hlavním cílem bylo jen létat. Takové ohlédnutí stálo životy Otto Lilienthal. V roce 1896, jeho kluzák převrátil z dopadu prudkého větrného poryvu, a stroj se zřítil z výšky. Z tohoto důvodu je třeba věnovat pozornost nejen na slavnou letadla, ale i ti, kteří jsou schopni předložit první letadlo.

Bratya Rayt, vynálezců Ameriky, byli schopni zvládnout základní dovednosti pilotování a držet rovnováhu fit letadla do leteckého přístavu. Výhodou konstrukce byl stálý motor, který běží na benzín. Navzdory tomu, že letadlo nese malou podobnost k moderním letadla, spíš to bylo jako létající kdoví co ještě, že vážil asi 300 kg. Na začátku XX století, prvního úspěšného testu „Flyer“. Zůstal ve vzduchu 12 sekund, Bratya Rayt dostaly zelenou pro muže usazovací v nebi.

Letectví v Rusku: na začátku XX století

V příštích několika letech, celý svět byl otřesen úspěch Američanů, takže dráha jejího vývoje i nadále letectví. History zmiňuje blikající titulky, filmy točené pařížskou operátor ptačího pohledu, odborných publikací věnovaných pro letectví úspěchy. Nicméně, první zkouška leteckých strojů právem nazýváno odvážlivce. Ruská letadla, v souladu s jejími představiteli, bylo nepříjemné a nejisté zaměstnání. Například u známých předmětů z pilotního období, Boris Rossinsky jsou přítomny eseje a vzpomínky letů. Mezi nepříjemné momenty během letu se zvláště připomínán kuřáckého olej. Kouřová, štiplavý kouř znemožnil plně dýchat, takže pilot musel čas od času aplikovat do nosu amoniaku.

Kromě toho nedostatek brzd pilot nucen vyskočit z kabiny na cestách.

Vytvoření Sikorsky - ruský hrdina

Vzhledem k tomu, zahájení amerického „Flyer“ trvalo několik let, a na území Ruské říše mají domácí produkce létajících strojů byla založena na vysoké úrovni. Pak tu byl první dopravní letadlo, který byl tvůrcem Igor Sikorsky. Plně v souladu se svým historickým názvem „Ilja Muromec“ Byl to obr mezi svými vrstevníky. Kromě toho interiér lišil nebývalé dosavadní podmínky: více ložnic, dostupnost sociálním zařízením, elektřinu a topení. Její první praktický test „Ilya Muromets“ se konal v zimě 1914. Šestnáct cestující se psem na palubě ještě hodně emocí z letu, po níž se letadlo z úspěšné přistání. O šest měsíců později, pohodlný letadla musela převzít roli útočníků, kteří se účastní v první světové válce.

Rozsah Record Tupoleva

Legendární ANT-25 se nachází v Chkalovsky muzejní hangáru. Jakmile letadlo byl obdivován a rozpoznatelné díky obrovské šarlatových křídly. Velký ruský letecký konstruktér Andrej Tupolev získal řadu ocenění za významný přínos k rozvoji letectví.

Valery Chkalov, slavní sovětští piloti v roce 1937 podařilo vytvořit Tato jednotka skutečný záznam vzdálenosti. Následně byl ANT-25 koupila právě takové druhé jméno. Z Moskvy do Vancouveru vzdálenosti asi 8500 km, a nápadem Tupolev letadla byl schopen ji překonat jedním dechem.

Air cisterny IL2

Il-2 se proslavil během druhé světové války. Byl postrachem nacistů, neboť je hlavním protivzdušné obrany sovětských vojáků na bitevním místě. Pokrývající jeho vojáci se zbraněmi, kulomety a raketami, vedl armádu dopředu. Jedním z jejích zjevné výhody byl silný pancíř, což umožňuje bojovníci odrazit útočící nepřátelské Německo. Díky síle svých letadel ve výši emise převážila nad jiná bojová protějšky.

Modest U-2

Od čtyřicátých letech XX století v Sovětském svazu bylo předních návrhářů letadel vytvořili nespočet bojové letouny, ale nejen pro ně svěřit ochranu sovětské nebe.

Spolu s nimi se účastnil bojových létající stroje, které jsou určeny k mírovým účelům. Mezi ně patří čestné místo vzal U-2. Tento mírný cvičný letoun měl dvě sedadla, to absolutně ne rozmarný využít a je schopen přistát je určeno pro tento účel. Kromě toho letadla byl oceněn za jeho ovladatelnost a tihost. To umožnilo vojenští piloti téměř bezhlučně tečení nepříteli ve tmě a aplikovaný úder.

Vyznamenali v boji v roce 1943, U-2 obdržel insignie a nový název. Na počest Nikolaj Polikarpov, známého letadla, v celém sovětském prostoru, to bylo přejmenoval Po-2.

závěr

Mnohotvárné historie letectví, který má před sebou ještě spoustu dobrých příkladů a referenčních návrhů, včetně nejlepšího zvedání, civilní letadla a stíhačky.
Nemůžeme říci o elegantní dopravní letadlo Tu-144 1968 rok, bojovník jet MiG-25 kosmický letoun „Columbia“ a „Buran“. Významným průlomem bylo použití takových politických nástrojů, jako trubci.

Pokud se člověk měl sen jednou kde létal, touha ji opakovat v reálném životě, že ho neopustí vůbec. Můžete si splnit sen prostě být letadlo pro osobní dopravu, nebo příjem odpovídající vzdělání, aby i nadále sedět u kormidla, nebo se stává velký letecký konstruktér.