Dobíjení akumulátoru

Důvody, pro které je kompletní vybití baterie vozu, několik.

Za prvé, to se stane v případě, že elektrické spotřebiče instalované ve vozidle, pracují dlouhou dobu v podmínkách vypnutí motoru.

Druhým důvodem vybíjecího obvodu mohou být testovány na tělo přes kontakt.

Za třetí, je indikátor napětí je nižší než 13,8 V při provozu vadného elektrického zařízení.

Čtvrtým důvodem je v důsledku nedbalosti majitele vozu, pokud je vozidlo povoleno používat tyto zdroje spotřeby energie, které nejsou stanoveny výrobcem.

Dalším důvodem je často parkovací stroj po dlouhou dobu (nejméně 20 dní), pokud tomu tak nebylo záporný kabel je odpojen nebo pokud je baterie skladována po dlouhou dobu bez dobíjení.

Nabíjení baterie vozu lze provést několika způsoby, z nichž každá má zvláštní technické charakteristiky. Než budeme pokračovat, aby si je prohlédl, měli byste věnovat pozornost, že existuje několik funkcí avtoakkumulyatorov. Týkají se:

- volatilita vnitřního odporu, vyskytující se během nabíjení;

- v závislosti na kvalitě teploty poplatku a jmenovité hodnoty proudu;

- změna různé procesy probíhající uvnitř baterie při nabíjení.

Takže, autobaterie se začne nabíjet po připojení nabíječky. V počáteční fázi procesu dochází k relativně vysoký elektrický proud, se stává, vzhledem k tomu, že v přípravku tak, že malým vnitřním odporem. Indikátor se bude postupně snižovat, podle toho, jak se baterie začne hromadit elektrickou energii. Současně se zvyšuje účinnost nabíjení je klesající úroveň, která spadá se značkou 95% na začátku procesu na úroveň 80% na jejím konci. Že energie, která je ztracena v této době se vynakládá na ohřev elektrolytu, který se nachází uvnitř baterie.

Nabíjení akumulátoru je chýlí ke konci, když je tzv varu. To není jen emise plynu během elektrolýzy. nabitá Indikátor baterie je považováno za normální, pokud je jedna desetina jeho celkové kapacity.

Nabíjení akumulátoru DC.

Jak název napovídá, že tento způsob zahrnuje krmení DC baterii neměnná v průběhu celého procesu velikosti. Tento postup může být provedeno různými způsoby, například pomocí reostatu, tranzistorových obvodů, vstupní napětí nastavovací metoda automatické nebo manuální.

Výhodou tohoto způsobu je schopnost řídit takové vlastnosti, jako je doba nabíjení vozu, který lze vypočítat pomocí znalosti o celém rozsahu a hodnota DC.

V praxi je tento proces vypadá jako indikátor stavu baterie 55 A / h je třeba nakazit po dobu 10 hodin. Ale po 9-ti hodinové značkou na množství proudu by měla být snížena na 2, 75 A a pokračovat ve zpracování dalších 2 hodin. Tímto způsobem vytápění je dosaženo množství baterií a snížena přidělené pro nabíjení plynu, což má pozitivní dopad na úplnost a účtovat trvání energie baterie.

nabíjení baterie rychlé auto

Tato metoda se používá, když je potřeba pro rychlé nabíjení baterie je doporučeno ji používat jen velmi zřídka, protože má negativní vliv na baterii akcií. Zrychlený postup umožňuje dobu nabití půl hodiny až na úroveň 70% z celkového objemu baterie. Je důležité kontrolovat teplotu baterie v případě dosažení značka by měla být okamžitě přerušena v procesu 450.

Na závěr chci dát nějakou radu na bateriový provoz.

1. Je nutné provádět kompletní servis baterií před zimním chladem. Pokud je vůz v zimě není v provozu, nepřinášejí baterii působení tepla, je nejlepší nechat v autě po sejmutí terminálu.

2. Ještě studené vybitý akumulátor opustit, protože elektrolyt zmrazí s nízkou hustotou, což nepoužitelný baterie.

3. Negativní účinky mohou vést přecházení baterie a, jako výsledek, elektrolyt vyčerpaný. To je doprovázeno uzavření desek, které také znemožňuje pokračovat v používání baterie.