Crossover BMW X5. "BMW E53": technické specifikace, recenze, hodnocení

V roce 1999 opustil výrobní linku první generace pohonu všech kol crossover BMW X5, který obdržel E53 Index. Podle staré tradice, model byl představen veřejnosti na autosalonu v Detroitu. Je to uvedl ve zcela novém přístupu k budování vozů v této třídě. Mnoho motoristů byly umístěny X5 „BMW E53“ jako SUV, ale tvůrci tvrdili, že vůz patří ke třídě crossoverů s vyšším stupněm cross-funkční a sportovní.

Trocha historie

Vytvoření první X5, Němci neměl zastřít skutečnost, že jejich hlavním úkolem bylo překonat Range Rover, uvolňuje slušný a silné auto, ale s modernějším vybavením. Zpočátku X5 „BMW E53“ vyrobeno doma - v Bavorsku. Po BMW připojeny k sobě Rover, auta byla vyrobena jako americký rozlohu. To znamená, že stroj zvládl Evropě i ve Spojených státech.

Samozřejmě, že to auto obří jako „BMW“, nemohl nechat špatné auto. V X5 E53 obsahuje vše, co je známý pro společnost: kvalita montážních, elektroniky, přesnost, spolehlivost, materiálů a dalších charakteristických rysů „Bavory“. Hrdina naší dnešní diskuse je určen pro pohodlné cestování na jakémkoliv terénu a světlo off-road. Kromě toho třída auto sportovní vůz byl přidělen.

Přehled

První model generace měl nosnou konstrukci těla. Byla plná elektronických systémů, je vybaven pohonem všech kol, nezávislým zavěšením a zvýšení světlé výšky. series E53 nabízí stylový a prostorný interiér, který byl velmi opatrný, decentní, a zároveň luxusně. Ve standardních strojů v ceně:

• vložka ze dřeva a kůže (classic pro německé firmy);
• ortopedické křeslo;
• nastavitelný volant;
• klimatizace;
• elektrické poklop;
• Velmi prostorný zavazadlový prostor.

Dohnat a předčit Range Rover modelu E53, do jisté míry stále se nezdařilo. Mnoho detailů byly otevřeně zkopírovány z legendárního off-road: Pevnost exteriéru, litá kola, dvoukřídlými zadními dveřmi. S „rover“ v poli X5 přišel s některými funkcemi, jako je kontrola otáček na sestupu.

Specifikace X5 "BMW E53"

První generace legendárního crossover opakovaně mění navenek i konstruktivně. Člověk má dojem, že Němci chtěli se dostat dopředu a přinést svůj výtvor k dokonalosti. Zpočátku stroj byl vyroben, který je vybaven třemi různými provedeními elektrárny:

1. Benzínový motor 6-válec in-line.
2. Motor 8-válec ve tvaru písmene V. Tento typ motoru je vyroben z hliníku a nezávisle upravuje jiný chladicí systém, kontinuální vstřikování a digitální elektroniky. Díky výkonnému motoru (286 l. C), rychlost Stroj dosáhl 100 km / h téměř 7 sekund. Motor je vybaven proprietárním rozvodového mechanismu Double VANOS, který umožňuje vytlačit z elektrárny až Každopádně rychlosti. Motor byl vybaven 5-rychlostní hydromechanickou přenosu. Tento motor byl považován za nejzajímavější.
3. Dieselový motor 6-válec.

Později tam byly nové, výkonnější motory. Němečtí mechanici vytvořil inovativní rozdělení točivého momentu systém: když kolo klouže, program zpomaluje ji a dává větší rychlost s ostatními koly. Toto a mnoho dalších příčin vysoké flotace stroj jako crossover. Zadní náprava má speciální elastické prvky, které jsou založeny na pneumatice. I při vysokém zatížení podporuje elektronika výšku průjezdu na dobré úrovni.

Brake System X5 "BMW E53" má také své upozorní. Zvětšené brzdové kotouče s ovládacím zastavení programu nouzového může výrazně zvýšit brzdnou sílu. Výše uvedený systém má své opodstatnění při stisknutí brzdového pedálu. Crossover je také udržení míru nastavení pořadí ze 11 km / h při klesání na nakloněnou rovinu. Co se týče přenosu, manuální převodovka byla k dispozici v základní verzi, stejně jako možnost - automatická převodovka. „BMW X5 E53“ v dražších modelů najednou vybaveno automatickou převodovkou.

Navzdory tomuto množství pozitivních vlastností tohoto SUV byl daleko od auta. Rama brzy se změnil na nosné těleso, což samozřejmě odráží ve všech vlastností vozu. Němci byli těžce zapojený do automatizace, ačkoli to často brání řidiči řešit ten či onen problém. Například u vchodu do hory nebo hit říje v elektronice nepřejde do nižší rychlostní stupeň. A v zatáčkách vyztuží plynový pedál, a přivést vůz do požadovaného poloměru může být pouze prostřednictvím volantu.

„BMW X5 E53“: rekonstruuje technickou část

Dodržující zákony trhu, Němci začali modernizaci modelů E53 z roku 2003:

1. Pohon všech kol je zcela změněny.
2. XDrive systém zlepšit co nejvíce: Elektronika začal analyzovat stav vozovky, sklon závitů, úměrnou režimu přesunu dat a nezávisle regulovat točivý moment mezi nápravami.
3. Boční váleček a amortizací obdržel automatické nastavení.
4. Parkování je nyní snazší díky dvěma kamerami.
5. Brzdy mají systém pro odstranění vlhkosti z disků.
6. Systém je tak chytrý, že jakýkoli náhlé vysazení nohy z pedálu je interpretován jako příprava na nouzové brzdění.

V-twin benzínový motor dostal VALVETRONIC systém, který přizpůsobuje zdvihu ventilu, stejně jako plynulé přizpůsobování přívodu. Výsledkem je, že výkon motoru dosáhne 320 litrů. s., a zrychlení na 100 km uchovávaný snížena na 7 sekund. Maximální rychlost, v závislosti na pneumatikách byla 210-240 km / h. Další užitečné změny: 5-stupňová převodovka se nahradí 6-rychlostí.

Modernizované crossover dostal novou kapacitu dieselovým motorem 218 litrů. a. a točivý moment 500 Nm. S tímto motorem, i ty nepředvídatelné překážky dokonale poslouchat „BMW X5 E53.“ Diesel mohl vyvinout rychlost 210 km / ha 100 km byl rozptýlen v 8,3 sekundy.

„BMW X5 E53»: Změněný interiéru a exteriéru

tvar těla byla také trochu změnila a kapota byl nový, výraznější maska chladiče. Již slušné auto začalo vypadat mnohem zajímavější. Nicméně, vzhledem k plastové tělo Kit Car se zdálo trochu měkčí. Nárazníky a světlomety také prošel drobné změny. Délka nákladového prostoru se zvýšil o 20 cm, což je poměrně hodně. Prodloužení je možné přidat třetí řadu sedadel a dělat sedmimístné auto. Kabina byla odstraněna obsesivní přebytků a mírně upravený palubní desku.

Restyled útvar dosáhl téměř ideální výsledky v aerodynamice. Jeho Cx koeficient roven 0,33, což je velmi dobré pro crossover.

Poplatek za luxus

Všechny tyto vlastnosti, oblečený v krásné kůži, mohlo by dojít k vstupu do řad luxus X5 E53 auta, které s sebou nese, není vždy příjemné důsledky. Například části vozu stálo spoustu peněz. Avšak vzhledem k bavorské kvality opravy „BMW X5 E53“ Bylo to pro majitele extrémně vzácné povolání. Ale to, co je skutečně zarážející je chuť k jídlu z crossover. Když je uvedeno v cestovní pas 10 litrů na 100 km spotřebuje téměř dvakrát tolik. Dalších 5 litrů - a náklady budou ve srovnání s legendární „Hammer“.

úspěchy

Ať už to bylo v roce 2002 v Austrálii, tento model byl uznán jako nejlepší pohonem všech kol automobilů. A 3 roky později se dostala do Top Gear a potvrdil tak svůj titul. To znamená, že analogicky s vozem vytvořili takové slavné vozy jako Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Range Rover Sport.

V roce 2007, historie BMW X5 E53 auta u konce, a na jeho místo přišel nový X5 index E70.

recenze

Poté, co tento stroj je opravdu legenda, ale teď to není tak zajímavé. Skutečnost, že nákup ojetého E53, aby byli připraveni na nečekané set. Je pravidlem, že v případě, že stroj se rozhodla prodat lví podíl z jeho složek se nosí dolů k místu, kde je účelnější koupit nové auto, spíše než mít na opravu staré. Proto ten, kdo kupuje X5 na sekundárním trhu, musí mít rezervu několik tisíc dolarů pro počáteční opravy. Samozřejmě, pokud budete investovat peníze a provést ladění povrchu, „BMW X5 E53“ může oživit, ale ne na dlouho. Když si koupíte třeba věnovat pozornost postoji k vozidlu bývalého majitele stroje, protože kvalita závisí na tom, jaké služby ji opravit a jak pečlivě zpracované. X5 netoleruje samouk, je třeba opravit školenými řemeslníky. Tento model v prvních letech často řídil prodeje, a proto je důležité věnovat zvláštní pozornost k dokumentům.

Mezi slabými majitelé X5 E53 přidělit: jemný hřeben řízení, odpružení, který ještě není určena k aktivnímu provozu na pozemních komunikacích, kufr zámek, který neustále chrastítka (s výjimkou obvyklého elektrickou pásku). Obecně platí, že všechny údaje jsou poměrně dlouhé.

Pokud jde o ladění, to je obvykle majitel vozidla nemá nárok na elektrárny a zařízení, takže jedinou změnou je vnější parametry stroje. Tyto auto nárazníky představují složitější a zajímavou formou, peřeje, někdy spoilery, stejně jako krásné kola na nízkoprofilovými pneumatikami. Salon X5 vypadá velmi slušný, takže je dost obnovit pomocí leštění.

Samozřejmě, že tento model je schopen ukázat dobrou jízdu a skutečně sportovní výkon. Ale již více než 10 let, které uplynuly od doby, protože je odstraněn z průmyslové výroby se všemi jejími důsledky. K dnešnímu dni, a to i méně grandiózní a prestižní sedany mohou vykazovat více působivé výsledky. Stroj je jednoznačně zastaralé, a recenze moderních majitelé jsou 100% potvrdit. Stejně jako nákup b / a auto je vždy loterie, mnoho lidí Nedoporučuji zapojit do dobrodružství s ojetý vůz pouze vstoupit do historie a prokázat svou solventnost.

závěr

Ale pro ty, kteří chtějí luxusní a zároveň diskrétní a spolehlivé auto a peníze na nové auto není dost, to je docela vhodné, „BMW X5 E53.“ Cena tohoto crossoveru na sekundárním trhu rozmezí od 10 do 20 tisíc dolarů. To vše záleží na rok a stát, a snadné ladění „BMW X5 E53“ bude dělat to o něco modernější.