An-26 - vojenský dopravní letoun: popis, specifikace, návod k provozu

An-26 - jeden z nejlepších vojenských dopravních letadel Antonov návrh předsednictva. Navzdory skutečnosti, že jeho výroba začala už dávno, je stále aktivně působí v mnoha zemích. Je velmi důležité, a to nejen v rámci vojenské přepravy, ale také v civilním letectví. Existuje mnoho modifikací An-26. Letoun byl přezdíval „Ošklivé káčátko“.

stvoření

Po skončení druhé světové války Sovětský svaz naléhavě nutné letadlo schopné plně uspokojit potřeby nejen ministerstvo obrany, ale i pro civilní letectví. V polovině 20. století, vedení země se rozhodla zahájit jeho tvorbu.

Tato práce byla svěřena Antonov konstrukční kanceláře, která má bohaté zkušenosti v oblasti navrhování dopravního letounu. Odpovídající vyhláška byla podepsána v roce 1957, a následně vytvoření An-26 začal. Letoun poprvé vzlétl v roce 1969, av roce 1973, on byl uveden do SSSR v provozu.

charakteristiky

Díky četným jedinečných konstrukčních řešení použitých při jeho tvorbě, jeho charakteristiky v době uvedení do provozu, bylo na špičkové úrovni. AN-26, podrobný technický popis, který je výrazně lepší než obdobné plavidla.

AN-26 letadel, technické charakteristiky:

1. Posádka: 5 osob.
2. Nosnost: 5,6 tuny.
3. Normální vzletová hmotnost 23 tun.
4. Maximální vzletová hmotnost: 24 tun.
5. Množství paliva na vnitřních nádržích: 7,0 tuny.

Počet cestujících: 38 vojáků nebo 30 výsadkářů, nebo ve verzi ambulance, 24 raněných, který se nachází na nosítkách.

Letové vlastnosti:

• Cestovní rychlost: 435 km / h.
• Maximální rychlost je 540 km / h.
• Dostup: 7300 m.
• Rychlost stoupání: 9,2 m / s.
• Praktický dosah: 1100 km.
• Rozsah Ferry 2660 km.

Vzhledem k nosníku v jeho čtyř držáků, je schopen nést bomby do 500 kg a omezeně používán jako bombardér. AN-26 letadel, technické charakteristiky, které byly na nejvyšší úrovni za svou dobu, mohou být použity k řešení různých problémů.

trup letadla

Trup tohoto letounu má čtyři oddíly:

- luk;

- průměr;

- poklop;

- ocas.

Jejich páření se provádí pokovování. Většina z nich je vyrobena z hliníkových slitin a hliníku. Trup je palubní průvodčí a nákladový prostor. V druhém případě je vestavěný dopravník a horní část je jednokolejka talferom. Jsou nezbytné pro činnost nakládání a vykládání An-26. Letadlo, kvůli jejich přítomnosti, je schopen zboží co nejrychleji přijmout nebo vyložit.

Její trup je jeden vstup a čtyři nouzové dveře. Kromě toho, že je funkční a cargo poklop. Pro lepší utěsnění kabiny An-26, dveře a poklopy, speciální těsnicí hmoty a pryžovým profilem.

Opláštění rovina je z duralových plechů, jejichž tloušťka je od 0,8 do 1,8 mm. Jejich upevnění se provádí pomocí elektrického svařování, speciálním lepidlem nebo nýty.

křídlo

AN-26 má konzolové, hornoplošník obdélníkový tvar. To zahrnuje středovou část, odnímatelná a střední část. Jejich páření se provádí pomocí tupé úhly, vestavěné profily a kování.

Podle návrhu, křídlo AN-26 (foto Letadlo je zcela potvrzeno), se vztahují k typu kesonu a zahrnuje podélníky, náplety a 23. Na náběžné hrany křídla má vytápění, které mu brání polevou. Tloušťka pokovení se liší v závislosti na části. Na ocasní části je ovládací tyč Křidélka a vztlakové klapky.

Stabilizátor a výtah

Stabilizátor AN-26 obsahuje dvě ramena, z nichž každá má ocasní část, prst konec kapotáž, dolní a horní panel. Upevnění podélníky na kůži, vyrobené pomocí speciálního elektrického svařování a nosníků a žeber, jsou to jen lepené. Stabilizátor je připojena k trupu pomocí kování a šrouby.

Na každé straně výtahu AN-26 jsou namontovány trávníků a spravovat dochází pohybem kolo od sebe nebo sebe. Vzhledem k tomu, že dvojí kontrola, a mohou být prováděny oběma pilotům, zvýšení spolehlivosti letadla. Výtah a je vybaven autopilotem, který umožňuje piloti k odpočinku během letu. Spravovat výtahy, můžete ručně po autopilota se vypne.

podvozek

Podvozek se skládá z jedné přední a dvě hlavní nohy. Ty jsou v motorových gondol a po vzletu vyčištěného ve speciálních komorách. Každý hlavní nohy má kotoučové brzdy a dvě kola, který je vybaven inerciálních senzorů.

Čištění a letadla podvozek je vyroben díky hydraulických válců. V případě poruchy může být uvolnění z rukou, a to díky proti větru a její vlastní hmotnosti.

elektrárna

An-26 je vybaven dvěma turbovrtulové motory každý o výkonu 2,829 koňských sil. Jsou instalovány v středové části se nachází na gondolách. Motory jsou připojeny na farmu s pomocí rámu.

Elektrárna je provozována a řízena z kokpitu, za pomoci speciálních přístrojů a zařízení. To je možné díky by-wire, mechanické a automatické systémy instalované na An-26. Letoun má vynikající, na svou dobu elektrárnu.

Kromě šroubu, motor je vybaven:

- kapuce;

- kapotáž;

- systém cizí olej;

- protipožární systém;

- systém zabraňuje namrzání;

- palivový systém.

Aby se zabránilo vznícení motoru a horký součástí výfukového potrubí je oddělena od křídle, speciálních obrazovek a přepážkami.

V ocase letadla je další motor, který je potřeba poskytnout dodatečnou trakci při lezení. Kromě toho umožňuje elektřinu k pohonu letadel během pobytu nebo selhání generátorů.

Je nenahraditelné a selhání hlavních motorů. Jeho přítomnost může snížit mnoho rizik, která mohou doprovázet letadlo AN-26 za letu. Technický návod k použití poskytuje komplexní informace o výhodách ocasní motor.

barva

Všechna letadla An-26, byly součástí sovětského letectva, měl barva šedá. Letadel používaných v civilním letectví, malované v barvách „Aeroflot“. V moderním Rusku na civilní letadlo AN-26 (foto letadla si můžete prohlédnout v tomto článku), jsou aplikovány na barvu v závislosti na přání společnosti, která je jejich vlastníkem. Tato letadla, které jsou provozovány v zahraničí, mají maskovací zbarvení často.

Dashboardy v letadle - černá. cab nákladní automobil výrazně lepší než například na AN-12. Malování stěn - green a stěny a strop - bílá.

výsledek

Díky prvotřídní letu a technických vlastností, spolehlivosti a všestrannosti, An-26 je populární a široce používán po celém světě. Zjistil, že používá jako vojenský transport a letadla pro cestující. Ale roky vzít svou daň, a je-li dříve, to bylo považováno za velký letadlo, to je nyní zastaralé. An-26 se postupně vyřazeny z provozu. Na jeho místo přichází modernější letadla, překonávat ji v mnoha ohledech.