„Yaroslavets“, ruské výroby lodí (Projekt 376): charakteristika, účel

Položení komunikace v rámci vyhledávacích voda propadlých lodí, záchranné operace v řekách, jezerech a nádržích, forenzní šetření - může být v těchto oblastech užitečné pomoci kvalifikované potápěče. Potápěčské operace prováděné na říčních a jezerních rozlohy Ruska, a to nejen vyžadovat odvahu a hrdinství potápěčů. Je důležité mít k dispozici potřebné vybavení a příslušenství. Práce pod vodou nelze provést bez dobré přípravy. Než začnete, zkontrolujte, zda jejich technické provozuschopnosti plavidlo, které budou dopravovat potápěči na místě provozu. Zpravidla se pro podvodní operace na řekách a rybnících do hloubky čtyřiceti pěti metrů se aplikuje „Yaroslavets“ - loď Projekt 376. Tento typ lodi je navržen speciálně pro potřeby námořnictva ruského námořnictva.

Historie vzniku plavidla

Ruská loď „Yaroslavets“ (Projekt 376) se objevily v padesátých letech dvacátého století. Pro potřeby námořnictva a ekonomiky potřeboval návrh remorkéru, který by byl použit pro potápění a celních operací. To je důvod, proč byl projekt člun schválený v roce 1948, získal číslo 376 a „sever“ šifru. Předpokládalo se, že používat svůj vozový park a některé oblasti ekonomiky. Při konstrukci lodi bylo provedeno nezbytnou podmínku ruské výroby lodí, musí mít všechny potřebné vlastnosti pro přepravu lodí po železnici.

V roce 1953 Jaroslavle loděnici, díky nimž série polooficiální dostane jeho jméno, byl propuštěn do vody hlavou projektu člunu 376. Soud okamžitě zahájil velké série. Ale po dvou letech se změnilo některé detaily projektu, což umožnilo zvýšit výkon plavidla a modernizace výrobní technologie. K dispozici je nová „Yaroslavets“ - 376U člun projekt. Po změnách tohoto typu plavidel se aktivně používají nejen vojenské, ale i civilní ministerstva a agentury, jakož i pro dodávky do zahraničí. Druhá společnost, která začala vyrábět lodě stal Sosnovský Shipyard (Kirov region).

Vnější znaky

„Yaroslavets“ - člun, který je loď s jedním šroubem, na strmých paluby, dráhami suspenze s nástavbou, s Kapoma nad strojovnou a zádi drenážním prostoru. trupu plavidla se obvykle provádí celou steh kříže. Loď je vybavena šesti vodotěsných přepážek tři palivové nádrže jsou uloženy na dně nádoby.

Nezáleží na tom, plánovaný nálet frézy pohraniční, celní nebo cestujícího, vnější charakteristiky jakéhokoliv typu plavidla jsou: řezačky délka je asi dvacet jedna šířka metr je čtyři. Hloubka - 2,1 metru. Loď pojme až dvanáct lidí. V volná rychlost lodi může být až deset uzlů.

technické charakteristiky

Je známo, že ruské výroby lodí série „Yaroslavets“ jsou navrženy tak, aby jejich provoz umožní snížit dopravu potápěčů nebo nákladu do místa určení a pro zajištění bezporuchového provozu v rybnících, řekách a jezerech. Nájezd remorkér nebo loď je konstruován takovým způsobem, aby se snadno provádět manévry v mělké vody, stejně jako mělké ledové plochy. Kromě toho poskytuje železniční dopravní loď, takže velikost lodi vypočteny při zohlednění současných podmínek. Pro operace ve vodách, kde je malé kry v designu lodi poskytuje led Kingston. Zdvihový lodě - 46,9 m, průměr sediment s nákladem - 1,27 m, bez zatížení - 0,97 m, rychlost volnoběžné - 10,5, autonomie - 5 dnů.

Provádění oprav

opravy lodí může být prováděno nezávislým způsobem. Nicméně, tato oprava může být provedena posádky plavidla nebo jeho majitel jen v těch případech, kdy loď bude menší škody. Například je nutné nahradit standardní pokovení, aby se zabránilo prosakování loď.

V ostatních případech je loď přepravována do loděnice, domov kompletní lakování skříně jsou uvedeny v pořadí elektrikář kontroluje mechanismy poklopy a průzory. Člun je dodáván do místa opravy na železnici. Tam agenda mistři generální opravu, po kterém loď se vrátil k majiteli.

trup plavidla

Jako strukturální čluny výztužných vybavených výkonnými žárovky úseky, které se používají jako základ pro dřevěnou nebo kovovou cross žebra trupu a příčných nosníků pro vyšší tuhost. Celou dobu trupu lodi namontovaný nárazník. Tyče jsou vyrobeny z kovu nebo dřeva. Trubky mohou být ohnuty nebo půlkruhová, s podélným žebrem (charakteristické pro kovové fendering).

Používá se také při stavbě lodí kovových úhelníků, desek a pásů pro výrobu dalších výztuh. řezačky kostra je opláštěno plechy, které jsou připájeny k sobě svarových švů šířka od čtyř do deseti milimetrů. Samozřejmostí pro parníku je vznik v rámci self-opravy abnormálních listů. Nicméně, toto se neodráží v jeho pokračující provoz.

Krmivo a navíc posílena nos frézy shtevnyami pro strukturální vyztužení a balancuje na povrchu vodní nádrže. U některých modelů lodí „Yaroslavets“ nastavenou tažného oblouku, které brání destrukci vlečné na příslušných manévrů. Tažné oblouk nastavit v případě, že výsledkem stává loďařský remorkér.

kormidelní kolo

Člun v procesu výstavby je nastaveno vyvažování kol jednodušší. Je vyrobena, obvykle dutý, plech. Mechanismus ovládá řídící peří, které jsou zapojeny s odbočkou manévry. Je to trochu pádlovat na lodích. 376 Tento projekt byl jen jeden kormidlo. Nicméně, v procesu modernizace lodi byl jeden víc. Kormidla je plech s žebry. Je připojena k lodi šesti šrouby na přírubě kruhový nebo pravoúhlý tvar. Tento projekt nemá kormidlo nižší podporu, což často vede ke ztrátě peří během nádoby. Na horní palubě pro dílčí části skříně řízení set, jedním nebo dvěma zátkami. Je to trochu šroubovací uzávěr díry do kterého se vloží kormidlo. Nedílnou součástí mechanismu řízení, tak, že bude fungovat v případě, že se bude trhat kabelů, které přenášejí síly na kormidlo kola a pak se přímo do volantu. Pokud narazíte na takové situace, kdy plavidlo lze ovládat ručně.

pilothouse

V procesu výstavby lodě jsou stavěny k rámu svůj pilotní dům a čepici. Na zadní stěnu připojenou háček - ocelový hák připojen k lana a řetězy. Používá se pro zdvihací lodě, nákladní a vlečení jiných plavidel. K dispozici je také odnímatelný nebo připojená žebříkové konzoly, která vede do místnosti flybridge motoru. Pro „Yaroslavets“ charakterizovaných odnímatelnou podběhu kola, které umožňují řeku přepravovat vlečný člun po železnici. Nicméně, ve všech verzích lodí projektu 376 caps neodepínatelná, strojovny. Budou demontovány pouze jeden z listů chuchvalce. A jeho charakteristiky v závislosti na změnách být odlišné. Pro čluny Project 376 použit plochý plech s žebry, zatímco projekt pro 376U platí profilovaných plechů bez svarů zipy.

Na kormidelně do přístavu instalovány tři dveře a obdélníkové okno. Prostřední dveře se uzavře další vede přímo do rádiové místnosti. První dveře na zádi vede k latríně a ochrannému krytu.

Pravá instalovány dvoje dveře, obdélníkové okno a dva kruhové okénka. Dveře mají různé vzory. V průběhu doby, zámky na dveřích vyvinuly, změnili technologické vlastnosti závěsu dveří.

Světlíky a poklopy nádoby

Model Loděnice „Yaroslavets“ - loď, která je vybavena šesti okének na levoboku plavidla. Pravoboku lodě jsou jen čtyři okénka. Nejblíže k zádi někdy svařované, protože mohou být příliš blízko k povrchu vody. To se obvykle stává, když montáži na loď, když plánovanou pokládku zátěže, zvyšování návrh parníku.

Konstrukce zajišťuje pro lodní paluby poklop vedoucí do vnitřního prostoru startů. Během modernizace fréz obecně zlepšila výkonnost a poklopy a dveře.

Aplikace nádoba

Člun „Yaroslavets“ může sloužit pro vojenské účely, a pro některé zemědělské podniky, které přepravují zboží v zahraničí na řece. „Yaroslavets“, jako pravidlo, není určen pro osobní použití, ale existuje mnoho, a to jak fyzické a právnické osoby, které je vlastní.

K dnešnímu dni, loď se používá spíše jako na vlečném člunu. S ním odtažena a samohybných malé říční lodě. Kromě toho, „Yaroslavets“ se používá jako osobní lodi. To může mít za pojme až dvanáct lidí.

Aktivně používá loď jako lodní nájezdu. Ten přináší potápěče na místě podmořských operací. Na palubě je umístěn potápěčské vybavení a zařízení pro podvodní operace.

V podpalubí lodi může být transportován do zahraničí až patnáct tun nákladu. Také posádka střežit pohraniční řeky rozlohu a boj proti pytláctví, takže „Yaroslavets“ se používá jako břity.

náklady riverboat

V 50. letech minulého století lodi Yaroslavsky Shipbuilding Závod byl vyroben v říční vodě byl použit pro potřeby námořnictva, stejně jako některých odvětvích zemědělství. Nicméně, k dnešnímu dni, nová loď Projekt 376 je již k dispozici na vodě. Kromě toho v současné době, jak jsme již zmínili, většina z provozuschopných říční lodě jsou ve vlastnictví fyzických osob.

Ruská loď, jejíž cena se může lišit v závislosti na rok vodní plavidla, stejně jako počet oprav, je snadné najít na volném trhu. Vzhledem k tomu, že tento typ plavidel vzácněji postavený dnes, můžete si koupit pouze lodě, které byly již dříve používaly.

Nákup může stát milion rublů. Je důležité pečlivě kontrolovat loď, jejíž cena se může zdát báječný. Koneckonců, to je všem zákazníkům v krátkém čase na dividendu z nákupu důležitá, bez vynaložení dodatečných finančních prostředků pro opravy lodí.

závěr

„Yaroslavets“ je jedním z nejdostupnějších čluny, a můžete si koupit téměř v každé město v Rusku. Dokonce i teď, když je jeden z nejvíce vhodné a užitečné říčních plavidel díky svým vynikajícím technickým vlastnostem.