Willy Messerschmitt: biografie německých letadel

Wilhelm Messerschmitt - německý inženýr, letecký konstruktér a výrobce stíhacích letadel. Jeho zařízení bylo v provozu nacistického Německa a zúčastnilo leteckých bojů během druhé světové války.

životopis

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt se narodil v Německu ve Frankfurtu nad Mohanem 26. června 1898. Když bylo chlapci kolem 6-7 let, jeho rodina se přestěhovala do Bamberg, městečka textilu, který se nachází v severním Bavorsku. Jeho otec byl úspěšný obchodník s vínem a jeho matka - v domácnosti.

Dokonce v mládí Willy Messerschmitt, stejně jako většina jeho vrstevníků, byl doslova fascinován možností člověka létat. Obzvláštní potěšení v jeho příčinou velkých a krásných vzducholodí, kteří nosili jméno svého vynálezce F. Graf von Zeppelin. Tato fascinace vedla letadlo budoucího letounu v reálném škole, kde se jim dostává vzdělání, který plánoval zasvětit svůj život studiu různých věd a technologií. Tamtéž Messerschmitt se setkal s Fridrihom Hartom - amatérský letectví nadšence architekt a kluzák konstrukci. Brzy se spojí své úsilí při navrhování, provádění a zkoušení prvního letadla.

Když v roce 1914 prolomí první svět, bude Hart být povolán k výkonu vojenské služby, a Willy Messerschmitt a bude pokračovat ve své práci na S5 kluzáku. V roce 1922 budou opět společně pracovat na vytvoření letadla, a dokonce otevřít svou leteckou školu. Hart stále dohadovat s Messerschmitt o nedokonalosti svých vzorů. Brzy jejich spolupráce vůbec přestal.

Práce pro nacistického Německa

Je známo, že Willy Messerschmitt (foto v článku) byl velmi ambiciózní člověk, a tak se téměř okamžitě vstoupil do nacistické strany, jakmile se Hitler dostal k moci. Letoun se setkal s Germanom Geringom, reyhministrom letectví a stal se jeho blízkým přítelem. Během druhé světové války Messerschmitt včetně technického poradce Luftwaffe.

Jako mladý muž, on registrován svou vlastní firmu na výrobu kluzáků a lehkých letadel v Augsburgu. Díky jeho spojení s nacisty, se stal docela prominentní postava v Třetí říši. Pro jeho práci, Willy Messerschmitt byl oceněn několika státních vyznamenání, on často se objevil v médiích, a také se setkal s vysokými vládními úředníky.

návrzích letadel

Od začátku války, získal rostliny v zuřivém tempu, uvolňuje obrovské množství letadel. Nicméně, v průběhu času se stala zaměstnanci jedna po druhé, aby se do armády, a aby nalezly nové stále těžší. Proto jsme začali používat otrockou práci v továrnách - dělníci přinesli z nacisty okupovaných zemích.

Willy Messerschmitt, jehož životopis byl především s ohledem na konstrukci, je krátce žijící kluzáky, předpokládá, že bojovníci by neměla být příliš vyztužené struktury. Podle jeho názoru, vojenský pilot musel přežít pouze osobními létajících dovedností, ne kvůli síle letadla. Z tohoto důvodu, jeho vozy byly lehčí, obratné a rychleji než stíhačky stejného druhu, vyvíjené ostatními konstruktéry letadel.

po válce,

Když v dubnu 1945, spojenecká vojska vstoupila do Bavorska, Willy Messerschmitt byl zajat Brity. Byl umístěn v domácím vězení ve svém sídle v Oberammergau. V roce 1948 byl souzen vojenským soudem jako spolupachatel nacistů. On strávil dva roky ve vězení na základě obvinění z používání jejich podniky otrocké práci. Navíc, po jeho vydání, on byl zakázán k práci v leteckém průmyslu. Messerschmitt měl zapojit do výroby spotřebního zboží. Jeho firma vyrábí šicí stroje, montované domy a dokonce i malá auta.

V roce 1952, používat jeho předchozí úspěchy, německý letecký konstruktér vytvořil proud Hispano HA-200 španělského letectví. Po třech letech v Německu zrušila moratorium na výrobu smrtící zařízení. Firma Messerschmitt AG téměř okamžitě dostal povolení k výrobě nového letadla Fiat G.91, stejně jako Lockheed F-104 Starfighter pro West německého letectva. V 60. letech pracoval na ultralehké letadlo nadzvukové stíhací Helwan HA-300, vstoupil do služby vzdušných sil Egypta. Tento letoun byl posledním svého vývoje. Následně společnost Messerschmitt prošla dva sloučení s jinými leteckými společnostmi, kde slavný letoun byl předsedou až do roku 1970, až do své rezignace. Zemřel v nemocnici v Mnichově 15. září 1978 roku.