Volný port Vladivostok, co dělá? Svobodný přístav Vladivostok: klady a zápory

Svobodný přístav Vladivostok je přístavní oblast, v níž existuje zvláštní celní režim. V rámci projektu byla uvedena do provozu teprve nedávno, na podzim roku 2015. Vláda má velké naděje pro něj. Podívejme se, jaké problémy program sleduje ekonomickou zónu „volný přístav Vladivostok“, což znamená, že tento koncept a to předzvěstí ruský realizaci tohoto plánu.

Ekonomická a geografická poloha ruském

„Volný přístav Vladivostok“ zahrnuje řadu přístavních oblastí různých osad ruském, jakož i dopravních cest, vjezdů a komunikací, aby jim. Je to strategická hospodářská a geografická poloha regionu vedla k myšlence vytvořit speciální ochrannou zónu zde.

Primor se nachází na jihovýchodě Ruska. Na severní straně je ohraničen Chabarovský kraj na západě - s Čínou, na jihozápadě se Severní Koreou, a na východě Tichého oceánu. Správním centrem regionu je město Vladivostok, populace, která v současné době přesahuje 600 tisíc. Man.

Pobřeží Primorsky Krai poseta zátok a zálivů, vhodný pro lodní a lodní navigace.

Všechny výše uvedené nuance hrál významnou roli v tom, že přes okraj po dlouhou dobu byli hlavními pozemních i námořních obchodních cest. Hlavní dopravní trasy jsou Trans-sibiřská železnice a Tichomoří námořní koridory.

Historie rozvoje města a přístavu

Vladivostok stal svobodný přístav v říjnu 2015. Nicméně, on má velmi dlouhou historii vývoje.

Vladivostok sama vznikla v roce 1860 jako vojenská základna, určená k ochraně hranice ruské říše s Čínou a obchodních cest. Ačkoli předtím takzvaný mořského zálivu, ve kterém byla budoucí město nachází. Již v 60. letech minulého století v této obci byly první civilní osadníci. Ve stejné době byla postavena port. Od roku 1861 do roku 1909 měl status, který byl vrácen v poslední době - volný port.

Od roku 1888 Vladivostok stal hlavním městem námořní oblasti, změna stavu Chabarovsk, co říci o jeho významnému rozvoji. Od roku 1891 je začátek výstavby Trans-sibiřská železnice, měl významný vliv na rozvoj regionu. Dokončena výstavba železnice byla v roce 1916. S tichý Vladivostok se stal důležitým centrem spojující Transsibiřské magistrály a Pacifik námořní koridory. Dnes hodnota obchodní přístav dále zvýšil.

Během občanské války, Vladivostok byl součástí nárazníkový stát Far Eastern republiky, a byl hlavním městem Amur Zemský hraně, na rozdíl od bolševiků.

S příchodem sovětské moci Vladivostok zůstal hlavní město námořní oblasti, a stal se správním centrem nově vzniklého Primorsky území v roce 1938. On pokračoval se vyvíjet a port. Bylo to v sovětském období se obrat zboží, ke kterému před dosáhl nebývalého rozsahu.

modernost

Po rozpadu SSSR v Ruské federaci, Vladivostok je správním centrem ruském. V časném 2000s, objem zahraničního obchodu v přístavu dosáhly 0,7 miliardy dolarů ročně, av roce 2009 přesáhl obrat vzájemného obchodu 15 milionů tun.

Hlavními druhy zboží, které jsou dováženy do Ruska přes port jsou automobily, elektronika, oblečení, jídlo. Dovážené výrobky z oceli, mořské plody, dřevo. Hlavní směry dovozu a vývozu: Čína, Japonsko, USA, Korea a některých dalších zemích asijsko-tichomořského regionu.

Vysoká míra fluktuace, stejně jako zájem o její další růst donutily vládní kruhy přemýšlet o tom dát do přístavu zvláštní celní status.

Vývoj volného portu myšlence

Nápad vytvořit svobodný přístav ve Vladivostoku, nebo, jak říkají takové právní postavení, svobodný přístav, je již dlouho ve vzduchu. Čím více, že město má přivlastnil takový stav v čase ruské říše v 1861-1909, resp. Takže precedent.

Stále více a více naléhavou záležitost získala od zavedení sankcí proti Rusku, řady západních mocností. Začali jsme objevovat celou řadu nápadů, jak podpořit další mezinárodní partnery, aby zvýšit objem spolupráce s Ruskem. Jedním z těchto nápadů byl svobodný přístav Vladivostok. Co to znamená pro region a ekonomiku jako celek, to inovaci v domnění, lidé pochopili dokonale.

Na první pohled to nápad byl považován na místní úrovni, v Primorsky území, ale později se stal stále více mluví na vrcholu.

uzákonění

První hlavní tvrzení o vyhlídkách zavedení zvláštního celní zóny v Primorsky území byla podána na konci roku 2014. Návrh Vladivostok přiřadit status svobodného přístavu v prosinci byl zveřejněn prezident Ruska. Již na konci měsíce, ve kterém byl projekt stanovený v rámci programu rozvoje Ruské federace.

V polovině července 2015 V. V. Putin podepsal zákon dává zvláštní celní status Vladivostoku a některých dalších portů a Primorsky území, ale vstoupila v platnost až od 12. října. Od té doby se Vladivostok stal opět svobodný přístav.

Cíle projektu

Pojďme zjistit, jaké cíle projektu „svobodného přístavu Vladivostok.“ Co to znamená pro politiky a ekonomy jeho realizaci?

Mezi hlavní cíle sledované v rámci tohoto projektu je zvýšit obrat v přístavních oblastech Primorsky území, měnit je na hlavních tranzitních bodů asijsko-pacifickém regionu. To by mělo přispět ke zvýšení obchodu s těmito porty, a to jak co do množství i v hodnotovém vyjádření. Jejím cílem je také přispět k růstu HDP v zemi jako celku, rozvoj regionální infrastruktury (zejména dopravní), rozšiřování obchodních vztahů s parterů, zvýšit služby spojené s zpracování, přepravu a skladování zboží.

O tom, co se bude zabývat způsoby s těmito úkoly, budeme diskutovat níže.

Právní postavení a pracovní mechanismus

Nyní nastal čas, konkrétně mluvit o tom, co to znamená uvolnit port Vladivostok z právního hlediska, a to, co je mechanismus projektových prací.

Status svobodného přístavu předpokládá nešíření celní zóně státu, na jehož území se přístav nachází na jeho území. Tedy zboží, pojď sem, nevyžadují celní odbavení. Tento postup se provádí pouze v případě, že výrobek začne se přestěhovat do země, aby své celní území. Tak dopravci ušetřit čas i peníze. Nepotřebují, aby celní odbavení zboží a zaplatit za to úplatu.

Zdarma Port - je dovoz bezcelních zónách a vývoz zboží. Samozřejmě, že tato situace by měla přilákat nosičů a jiných smluvních partnerů. Zejména takové celní zóna je výhodné, protože předmětem mezinárodního obchodu činnosti, které je nutné představovat příspěvek k další přepravě.

Uvnitř hranic Svobodného přístavu zjednodušený vízový režim, který byl zaveden zvláštní opatření na podporu podnikání, celou řadu výhod ve zdanění. Tento stav je nejen příznivé pro mezinárodních obchodních vztahů, ale také rozvoj místního podnikání.

Je nutné v první řadě, poznat lidi, kteří chtějí pochopit, co svobodný přístav Vladivostok, co to znamená.

Musím říci, že v době ruské říše, s výjimkou ve Vladivostoku, tento stav měl Theodosius, Batum, Odessa a řadu dalších oblastí portů.

vůdcovství

Lídři svobodného přístavu je řízen speciálním dozorčí radou, která se skládá z některých členů vlády a místních orgánů. Jeho hlavním úkolem je koordinovat činnost ruských státních a regionálních orgánů, jakož i zamezit zbytečnému zasahování do činnosti řídících struktur celní zóny.

V současné době v čele dozorčí rady je Yuri Trutnev.

územní působnost

Nyní se podívejme, jaké Primorsky území jsou zahrnuty v celním prostoru svobodného přístavu Vladivostok. Co to znamená, že z územního hlediska?

Je třeba poznamenat, že hranice svobodného přístavu sestává nejen přístavy ruském, ale také řadu dalších komunikací, vjezdů, budov a komplexů, včetně letišti Knevichi.

Obecně přístavu zahrnuje 15 z 34 regionů námořní oblasti. To se táhne od přístavu Zarubino v západu k portu Nakhodka na východě a na severu zasahuje do obce Chanka včetně a Chanka.

Kromě toho, podle ruských právních norem, právní status svobodného přístavu Vladivostok platí pro dopravní cestu „ruském-1“, který se táhne od čínského města Harbin na přístavy asijsko-tichomořského regionu, stejně jako „ruském-2“ prolegshy mezi Changchun a přístavů v Pacifiku oceánu.

Tak jsme dospěli k závěru, jaké území vztahuje svobodného přístavu Vladivostok, že je v geografického hlediska.

expanzní vyhlídky

Přes tento územní pokrytí, výhody svobodného přístavu Vladivostok vyvolávají otázky ohledně jejího dalšího rozšíření.

To znamená, že Sachalin Oblast vláda Chukotka autonomní okres, Kamčatka a Chabarovsk území vyjádřil přání, aby zahrnoval celou řadu portů, které jsou umístěny ve svých regionech, ve zvláštní celní zóny. Konkrétně se jedná o tyto porty jako sovětské Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolajevsk na Amuru, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk a další.

Kromě toho, hlava okresu lazovsky Primorského kraje doufali zahrnutí uvedeného správního útvaru v dané oblasti, zejména přístav přeměňování.

prognózy vývoje

I když je obtížné zhodnotit všechny výhody a nevýhody projektu „Free přístavu Vladivostok.“ Klady a zápory mnohem jasněji se nám jeví o něco později. Nicméně, mnoho analytiků nyní přiměřené prognózy jejího vývoje. Proto se očekává, že do roku 2025 se hrubý domácí produkt ruském zvýší více než zdvojnásobil, a 2034 - téměř 3,5krát.

Samozřejmě, že se dějí takové světlé vyhlídky, je nutné vyřešit některé problémy svobodného přístavu Vladivostok. Zejména je potřeba propojit všechny právní předpisy společně a nastavit mechanismus fungování celní zóny.