Trysková letadla z druhé světové války, historie tvorby a použití

Všechny země, aby se aktivně zapojily do druhé světové války, to mělo před začátkem zvláštní rezervy pro vývoj proudových letadel. Během války, snahy o vytvoření bojové letouny tryskové pokračoval. Ale jejich úspěchy blednou ve srovnání s měřítkem, který dělal tryskami Wehrmacht druhé světové války.

předválečný rezerva

Reaktivní pohyb vždy přitahovala pozornost gunsmiths. Použití práškového rakety listy v dávných dobách. Příchod letadel schopnou řízeného letu, okamžitě vedl k touze spojit tuto novinku s možnostmi tryskového tah. Snaha poskytnout vojenské schopnosti v pokročilé úrovni technologie je nejzřetelněji odráží ve vědecké a technické politiky říše. Omezení uložená smlouvou Versailles zbaven Německu patnáct let evolučního vývoje vojenského vybavení a byli nuceni hledat revoluční řešení. Proto ihned po neúspěchu vojenských omezení Reich a vytvořit Luftwaffe hlavu výzkumných programů Richthofen v roce 1934 dostal za úkol vytvořit německá proudová letadla druhé světové války. Na začátek to jediný britský podařilo vytvořit technologický průlom, vytvoření prototypu proudový motor. Ale to nejsou potřebné technické prozíravost a vytrvalost vynálezce F. Whittle, což je vlastní prostředky.

Prototypy a vzorky

Válka různě ovlivnila vývoj programů letadla. Britové si uvědomil zranitelnost vůči vzduchu hrozbu, působí dost vážně vyvinout nový typ bojového letadla vozidel. Na základě motoru Whittle nimi v dubnu 1941 jsme provedli testy prototypu, který začal s britskou proudových letounů druhé světové války. Sovětský svaz, který měl slabou technologickou základnu, ztratil a evakuovala část průmyslu, vedl spíše stagnující pokusy s raketami a low-power proudových motorů, které měly spíše poznávací zájem. Američané a Japonci, a to navzdory velké příležitosti, není velký pokrok na stejné úrovni. Jejich trysková letadla z druhé světové války byly na základě zahraničních vzorů. Na samém počátku války, Německo začalo vytvořit létající výrobu prototypů strojů a zkušební provoz v reálném bojových letounů. Na jaře roku 1941 ve vzduchu vzrostla jet „Henkel“ No-178, který je vybaven dvěma proudovými motory HES-8A, rozvíjení chutě na šest kilogramů. V létě roku 1942 vzlétl první německý proudová letadla druhé světové války, dvoumotorový „Messerschmitt“ Me-262 vykazují vynikající jízdní vlastnosti a spolehlivost.

První série

První výrobní tryskáč z druhé světové války, vstoupil do služby, - „Messerschmitt“ Me-262 a britský Gloster Meteor. Tam je legenda, že zpoždění v uvolňování reaktivní „Messerschmitt“ spojené s rozmary Hitlera, kteří chtěli vidět ho jako stíhací bombardér. Zahájením výroby tohoto vozu pro 1944 Němci vydala více než 450 letadel. V roce 1945 produkce činila 500 letadel. Němci také umístěny v řadě a začal masovou výrobu He-162, který je považován za vedením bojovníka za mobilizaci Volkssturm. Třetí typ bojového letounu, který se účastnil války, se stal „Arado“ Ar-234. oni produkovali 200 jednotek před koncem války. Rozsah angličtině bylo výrazně slabší. All vojenská série „Gloucester“ byl omezen na 210 vozů. Proudová letadla z druhé světové války, USA a Japonsku vyvinuli technologii, převedeny do Anglie a Německa, a byly omezeny na experimentální sérii.

bojová aplikace

Bojové zkušenosti v používání proudových letadel, se podařilo získat jen Němce. Jejich letadla se snažili vyřešit problém při obraně země před nepřítelem disponující drtivou převahu ve vzduchu. Britský trysková letadla z druhé světové války, přestože se používají na německém území a v obraně Británie proti německým řízené střely, měl jen několik bojových epizod. Většinou jsou používány jako trénink. Sovětský svaz se nepodařilo vytvořit tryskové letadlo druhé světové války. SSSR aktivně zkoumat trofej základy pro základě vlastních bohatých vojenské zkušenosti.