ZákonSoulad s předpisy

Silniční design: Doporučení

Design silnice je jednou z priorit současného světa, protože postaven tranzit představuje tepnu, která cestuje osobní, nákladní a veřejné dopravy. Moderní dopravní systém - komplexní organismus, všichni jehož prvky jsou vzájemně propojeny a jsou přímo závislé na sebe navzájem. Design silnice v tomto okamžiku je do značné míry dána existujících vazeb mezi sídlišť, rekreačních oblastí, průmyslových podniků a jiných komunitních centrech.

Život moderního světa si nelze představit bez organizované a dobře fungujícího mechanismu, který by zajistil řádnou přepravu zboží nebo osob. Správná konstrukce vozovky je dnes obzvláště důležité také z toho důvodu, že v současné době je absolutně žádný způsob, jak přizpůsobit neustále se zvyšující dopravní toky a vysokou rychlostí.

Proč to udělal?

Provedením tohoto postupu by měly zajistit bezpečné, pohodlné, organizovanou a nejpohodlnější pohyb vozidel v souladu s konstrukční rychlostí. Také příslušný návrh Road umožňuje jednotné dopravní situace, plně v souladu s principy vizuální orientaci řidiče, pohodlné a velmi bezpečné umístění jednotlivých křižovatek a křižovatek. To je důvod, proč je tak důležité.

Mnoho majitelů soukromých prostorách myslet hodně o tom, proč je třeba výzkum a projektování silnic, protože jednoduše nalít cestu následovat a dát asfaltu na ní. Ale pokud člověk nikdy konfrontován s podobnou aktivitou, je lepší začít alespoň povrchně seznámil s Úplný seznam prací, které budou muset čelit, a podívejte se na hodnotu jejich hospodářství a možných důsledcích.

Než začnete klást způsob, jakým veřejnost, křižovatka, nebo jakékoliv městské ulici, musíte nejprve získat povolení k výkonu takové práce, a to vyžaduje výzkum a projektování silnic. Neoprávněné všechny práce budou nakonec mít za následek to, co se bude jmenovat zástupce dopravní policie, které mají začít vybitý splňuje požadavky a je-li v blízké budoucnosti budou všechny připomínky nebude zcela eliminovat, dotykové plochy nebo silnice budou zcela odstraněny, a učiní zákaz provozu zařízení , V této souvislosti bude muset obnovit do původního stavu, což by bylo plýtvání obrovské množství finančních prostředků, nemluvě o tom, že v případě, že cesta nevedla k žádnému průmyslového areálu, čerpací stanice pohonných hmot, kavárně či chalup, jejich fungování budou rovněž přerušeno.

Než by mohla ještě ohrozit?

Ne každý chápe, že v souladu s SNIP, projektování dálnic - to není jen, kterým se štěrk, asfalt a montáž dopravního značení. V průběhu tohoto postupu je třeba brát v úvahu všechny stávající a předpokládané komunikaci, které se nacházejí v oblasti stavebnictví, protože to bude velmi nepříjemné, pokud náhodou dělníci během pokládky kabelů slzný plyn, voda nebo optických vláken. V konečném důsledku bude rehabilitace a kompenzace ztrát vlastníkům komunikace vypořádat se zákazníkem, a náklady na tyto operace je velmi vysoká.

Proto je potřeba, aby plně v souladu s normami uvedenými v SNIP. Silniční design by měl být důvěryhodný pouze pro odborníky, protože existuje mnoho věcí, které nemůže odpovídat i pro profesionální stavebníky. Kvalifikovaní technici zajistit jakýchkoli opatření, které mohou být potřebné pro dlouhodobý a bezpečný provoz na silnici, provádí strukturální analýzy na chodníku a únosnosti podklad pod všechny druhy nákladu, stejně jako poskytnout odvodňovací systém, aby se zabránilo erozi vozovky, a vzít v úvahu celou řadu dalších nuancí ,

typy

Chcete-li začít, je určení pořadí, jaké jsou druhy silnic, v zásadě:

  • Dálnice - doprava silnice, na nichž auta pohybují podél spojité trati a přístupu ke kterému je poskytována každých pět kilometrů.
  • Dálnice - se liší od prvního typu v tom, že je zde přítomna zjednodušený úroveň přístupu rovná tři kilometry.
  • Normální použití - všechny ostatní typy silnic, které nespadají pod definici předchozí dva.

V závislosti na zvolené cestě také výrazně změnily funkce plánování. V procesu navrhování bere v úvahu různé znaky typu úleva pásů, meteorologických podmínkách, přilehlé silnici, přibližnou dobu životnosti, intenzity dopravního proudu a pevnostní charakteristiky.

plánování

První věc, kterou je třeba udělat v procesu plánování - to je jasně stanoven trasu. Magistral v žádném případě by neměly být směrovány přes zemědělských oblastí, městských center, stejně jako unikátní přírodní krajiny a různých průmyslových komplexů. V drtivé většině případů se konstruktéři při plánování se nejprve provádí předběžný průzkum prostoru, který bude vydláždil a označena na mapě všech možných tras. Za to, že podrobná analýza identifikace všech výhod a nevýhod každého z možností předložených.

Pak vyberte konkrétní trasu a dělal jeho hloubkové analýzy, než budou prováděny prostřednictvím TAP návrhu dálnic. Dále provádí tvorbu konstrukčních výkresů, ale vlastníci pozemků a různé organizace, jimiž jsou vedena dopravní cesty, mají právo vyjádřit své náměty a připomínky. Hlavně organizovaný nezávislý projekt s náležitou péčí, jehož výsledky již vyrobený různá nastavení v procesu plánování.

V závěrečné fázi, po ponoru, to vytváří velký počet pracovních dokumentace schválené. Kromě přímé trase, výkresy a podrobný maximum stanovené křižovatkách, pouze vstupy a výstupy od silnice, jakož i průchody, přechody, mostů a jiných struktur. povinné se také určuje, které konkrétní autobusy budou použity v procesu, kterým se na silnici a oblečení.

stupně

To znamená, že plánování lze rozdělit do několika fází:

  1. Vypracování a schválení trasy.
  2. Vypracování řady návrhů týkajících se uspořádání trati a následného oživení.
  3. Koordinace projektu a získat podporu všech zainteresovaných resortů.
  4. Pečlivé zpracování projektové dokumentace, která by měla zahrnovat také plánování zeleně.

Jedním z nejnaléhavějších problémů výstavby silnic je uspořádání krajiny, kde je hlavním cílem zahrnutí je indikován trasy by snížit do něj. V tomto případě je jisté, že dávat pozor na následující body:

  • Vyberte typ povrchu vozovky;
  • Zachování všech zelených ploch, které existují v současné době;
  • vytvoření nových plantáží;
  • Uspořádání svahů;
  • rozvoj celé řady restaurátorských prací.

Nezapomeňte o tom, že taková stavba by měla zahrnovat dlouhodobý, rozsáhlý a pečlivý výzkum, a to zejména pokud postavit přes TCH silnicích. návrhové normy obsahují mnoho různých nuancí, které je třeba považovat ve všech fázích těchto operací. Pozitivní aspekty patří skutečnost, že v současné době platné zásady pokládání cesty s klenutou konjugační vozovky a nealkoholických rozích dokonale ladí s některou z funkcí krajiny.

Kde začít?

Pokud jste se potýkají s výstavbou dálnic, městských ulicích nebo jakýchkoliv spojů, dělá tuto práci by měly být v několika krocích:

  1. Navrhování podloží dálnic.
  2. Shromažďování informací o pozadí.
  3. Konečný návrh a výroba potřebnou dokumentaci.
  4. koordinace projektu se zákazníkem a příslušným orgánům.

úkol

V této fázi je velmi důležité určit s inscenací, stejně jako typy prací. Jde o to, že v závislosti na seznamu, který jste zadali (větší opravy, novostavby, rekonstrukce, a tak dále. N.) bude přímo měnit a množství vykonané práce, jakož i úplný seznam organizací, s nimiž se bude muset vyjednat všechny druhy dokumentů. Například, pokud jste v práci na návrhu rekonstrukce silnice bude nastaveno namísto generální opravy, pak v tom případě budete muset podstoupit důkladné vyšetření stavu a přivést ji k normám různých geometrických parametrů a provádět tyto činnosti vyžadují hodně času a peněz.

Mise by měla také uvést přesný počet kopií a typ dokumentace vydané společným době návrhu, určitou kategorii vydláždil cestu a mnoho dalších nuancí. Nezapomeňte, že v souladu s úkolem bude provádět přípravu, projektování, výstavby silnic, a spoustu věcí, které jdou za ním, byly projednávány odděleně.

informace o pozadí

Do tohoto seznamu dat zahrnují všechny druhy strojírenského výzkumu, technických podmínek majitelů každého z komunikací, které jsou v pracovním prostoru, stejně jako různé dopisy obdržené prostřednictvím harmonizace institucí. Objem prvotních informací je přímo závislá na vlastnostech konkrétního objektu. Pro malé budově příjezdových cest, křižovatkách nebo parkoviště dostatek městských tablety, zatímco silnice návrhové normy také na přítomnost geologických a geodetických průzkumů.

design

Tento krok je velmi časově náročné a nákladné. Poté, co byl přijat technické podmínky, významně zvyšuje celkové množství práce, a asfaltu a štěrku zase nejsou nejdražší náklady.

Často čelí situacím, kdy zdvořile administrativa „ptá“, aby provedla další terénní úpravy, poskytnout konstrukci chodníků, parků a cyklostezek, stejně jako provádět terénní úpravy. Pokud jde o vybavení přilehlost na veřejných cestách, například Severní Osetie State University a dopravní policie bude vyžadovat povinné projektování křižovatek dálnic a křižovatek s přechodnými rychlostních pruhů, světelného signalizačního zařízení, různé semafory, a pokud je třeba, na propustku.

Osvětlení cesty musí nutně usadit se na území osad, a jeho hlavním cílem je zajistit normální viditelnost vozovky a chodníků. Odstraňování vody se může také provádět dvěma různými způsoby - dešťové kanalizace nebo samostatných příkopů. Je nesmírně důležité v procesu navrhování, aby zvážila odvodnění a poskytnout normativní předsudky, stejně jako různé body příjmu a uvolnění. V procesu odklonění vody pro okolní oblasti jsou také často nutné vybavit místní léčebné zařízení.

Pokud nástroje byly ve stavebnictví zóny, pak se majitelé v žádném případě vyžadovat ochranu nebo reorganizaci v souladu se standardní dokumentaci. Proto doporučení pro projektování silnic se neomezuje pouze na vozovce, což vyžaduje zapojení inženýrů a mnoha jiných profesí, které se v případě, významně zvyšuje celkové náklady na stavbu.

Jak je to provedeno?

Získání design, původně prováděny různé pevnostní výpočet, a teprve potom na základě jejich výpočtu chování podélných a příčných profilů. V procesu navrhování a výpočet se provádí technickou a finanční stránku projektu, a potom připravil podrobnou projektovou dokumentaci, s odhadem všech nákladů nutných pro stavbu webu.

Vybraná engineering a ekologické řešení, kterým prochází silnice mohou ubytovat harmonicky v krajině. Vzhledem k analýze situace v oblasti životního prostředí v rozvoji projektové dokumentace lze podniknout další výstavbu s minimálním poškození životního prostředí.

Navrhování silnici prováděné na základě řady technických studií a analýz půdních parametrech, s přihlédnutím k zvláštnosti místní topografie. Při projektování silnic profesionálové s využitím moderních softwarových systémů, stejně jako specializované inženýrské techniky.

V současné situaci je to prostě nemožné si představit, profesní rozvoj projektové dokumentace bez automatizačních systémů. Matematické modelování a počítačové optimalizace každé z etap designu může výrazně zvýšit celkovou kvalitu práce, stejně jako snížení nákladů, času a celkové množství materiálů potřebných pro stavbu. V průběhu doby, způsoby provádění projekční práce zcela ustoupí, které jsou používány před pouhými 20 roky od tradičních principů návrhu.

dohoda

Seznam subjektů podílejících se na koordinaci projektové dokumentace, by se mělo odrazit v práci, podle kterého zavedená pravidla navrhování silnic. Pokud se vyskytnou nějaké připomínky nebo dotazy, mohou návrháři se vždy obrátit na odborníka a odstranit komentáře nebo provádět různá nastavení. Nezávislá nebo státní zkouška ve většině případů sám.

Jakmile jsou všechny pozitivní schválení byly získány navrhování úsek silnice je dokončena. Pak je již možné získat povolení pro stavební práce.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.