Ruská dlouhého doletu letectví a její historie

Před více než sto lety Trochu, Nicholas II schválila vytvoření počátku letectví, „Ilja Muromec“. To se pak narodil dalekonosný letectví v naší zemi. O hlavních mezníků v historii budete číst v tomto materiálu.

Ale nejprve bychom se měli vzdát hold lidem, kteří byli v čele tohoto odvětví. Kdo byli velitelé dalekonosné letectví? Řekněme, jejich seznam:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, který se později stal maršálem.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Tito velitelé udělal hodně pro zlepšení obranyschopnosti naší země.

„Ilja Muromec“: Jak to všechno začalo

Koncem roku 1914 byla vytvořena nejvyšší příkaz Squadron „Muromtsev“ v čele s Mihail Shidlovsky byl zvýšen. Poprvé na světě byl takový velký sloučenina bombardérů čtyřmotorových a dalekonosné letectví, se narodil jako takový. Ve skutečnosti, „dědeček“ v jeho prvním stála na křídle ještě 23.prosince 1913.

"Muromets", který je lépe známý jako C-22, vytvořil legendární Sikorsky továrnu Russo-Balt. Na svou dobu to byl neuvěřitelný stroj, že motory by klidně mohl zvednout do vzduchu, stejně jako pět tun hmoty. Letoun měl jen dvě pistole platforem, které pro ty časy, byl také špičková technologie.

Účast v první světové válce

Kupodivu se letka těchto letadel bylo vybaveno s pokutou, která v těchto letech byla příjemná výjimka z ruské armády. Za čtyři roky od roku 1914 do roku 1918, letadlo dokončil více než čtyři sta bojových letů. Ztráty činily jen jednoho letadla.

Do roku 1917, Sikorski v podstatě nová verze vznikla, „type F“. Celkem plánuje postavit až 120 letadel, ale pak přišla revoluce. Vozů spálené, takže nespadají do německých rukou a zbytek po určitou dobu používán jako výuku a vozidel.

Éra Tupolev

Ale to byl jen začátek. Na kvalitativně novou úroveň dalekonosné letectví SSSR přišel, když byla vytvořena letoun TB-3. Na starosti navrhování KB Andrei Tupolev. Vývoj stroj byl zahájen v roce 1926. Během pěti let, a to nejen velkovýroba bylo zahájeno, ale také formování těla těžkých bombardérů, že u těch letech by bylo nemyslitelné v jakékoliv zemi na světě.

Ve stejném roce 1934 letadla byla vytvořena TB-4, který zůstal v historii pod názvem „Maxim Gorky“. Jednalo se o stroj širokým profilem, který by mohl být použit pro téměř všechny účely.

První let se uskutečnil v roce 1934, byl u kormidla Michail Gromov. Tento přístroj nastavit dva světové rekordy: zvedat břemena o deset až patnáct tun do výšky pěti kilometrů. Jedná se o „hořké“ letěl legendárního spisovatele Antuan de Saint-Exupéry. Ale stáří letadel neměl dlouhého trvání, jak je detekováno nové chyby a nedostatky v jeho designu. Ale historie dalekonosné letectví pokračuje.

Nová řada záznamů

Již v roce 1932, stejně Tupolev vyvinul zcela nový letoun s celokovovou trupu, na ANT-25. Vůz byl velmi dobrý, bylo to její nejlepší piloti těch letech si stanovili několik světových rekordů. Takže Chkalov letěl na něj z Moskvy na Dálný východ, překonání vzdálenosti 9375 kilometrů. 18.června 1937 všechny stejné Chkalov velel posádce, který prováděl let do Spojených států.

Jen za měsíc - nový rekord. Přestože tuto chvíli sovětští piloti letěli zpátky do Ameriky, ale konečným cílem bylo California, ani Washington. Během této cesty jsem byl poražen jen dva (!) Světové rekordy. První tým překonal 10 148 kilometrů v přímce, a byl schopen létat 11,500 kilometrů, chůzi na čárkovanou čarou pobřeží.

Legendární Iljušin

V roce 1933 se vedení mladého země rozhodla shromáždit všechny slibné návrháři letadla v jednom místě, jak naléhavě potřebuje nový dlouhého doletu letadla, který je vybaven nejlepšími, nejslibnějších strojů. Jen proto, že se narodil slavný CDB, který stál v čele Sergeje Iljušin. Jen o dva roky později byl hlídal tým vytvoří nový dalekonosnou bombardér DB-3. Trávil dlouhé odlety zkušební pilot Vladimir Kokkinaki. Již v roce 1936, letadlo začali přijíždět hromadně sovětskou armádou.

Vylepšený model stejného vozu, který se objevil o dva roky později byl jmenován IL-4. Získal výkonné motory a nové zbraně. Před válkou, v polovině roku 1940, DB-3 se odstraní z dopravníku a jeho místo zaujímá IL-4. Celková země vyrobeno 1528 vozů DB-3 rodinu, která se podílela i finské a Velké vlastenecké války.

První sovětský útok byl také navržen tak, Iljušin. Jeho IL-2 přinesla slávu tohoto konstruktoru. Dnes již legendární IL-76 je hlavní vojenský transportní letoun naší zemi, si zaslouží pokračovat v práci svého předchůdce.

Velká vlastenecká válka, role letectví

Již 22.června 1941 Rozsah letadlo začalo plnit své první bojové mise. A na druhý den války (!), Oni způsobili „zdvořilostní návštěva“ nacisté bombardován Danzig, Königsberg, stejně jako některá města v Polsku a Maďarsku.

Základní stroje byly: Pe-8, PI-3, IL-4 a PE-2. Páteř dlouhého dosahu Směr proudění vzduchu je popsán výše byl IL-4. Ve všech letech války páchali tisíce bojových letů, dokončení neuvěřitelné množství úkolů. Je třeba říci, že dalekonosný letectví v období jen „nesl“ mnoho sovětských hrdinů. Celkem 269 vojínů a důstojníků obdrželi tento vysoké hodnosti, a šest ji dvakrát obdržel.

Ale cena byla vysoká: po letci druhé světové války zůstal prakticky „na fazole, že většina z flotily letadel ztraceno. A to bylo nejen z kvantitativního hlediska: od 1800 letadel, více či méně moderní, vhodný pro řešení důležitých problémů jen asi tři desítky vozů zůstal. Proto bylo rozhodnuto o kopírování amerického bombardéru B-29, vyrobený na základě svého nového letadla.

Již v roce 1947 byla zahájena výroba v Tu-4 těžké. V žádném okamžiku obrovská práce zaměřené na přizpůsobení letadel v domácích podmínkách a výzbroj, designéři se podařilo výrazně zlepšit spolehlivost strojů bylo provedeno. V roce 1951, tato letadla se stala první domácí nosičů jaderných zbraní.

Poválečná práce

V polovině 1950, nová řada letadla, předurčily rozvoj průmyslu v nadcházejících desetiletích. To bylo v tomto okamžiku byl vyvinut a dostal pověřil epický Tu-95 „medvěd“, který ještě stojí na obranných linií naší země, stejně jako některé jiné stroje.

To znamená, že Tu-16, který měl přezdívku „Badger“ byl první jednoplošník se šípovým křídly. První stroj byl sestaven v roce 1953. Její posádka je šest nebo více lidí. Hlavní zbraň pro sebeobranu stal nosní automatické pistole PU-88 a tři dělové věže, ovládané na dálku. Následně se letadlo bylo sedm AM-23 zbraně, kalibr, který byl 23 mm.

„Badgers“ a jejich piloti s velkým dosahem v oblasti letectví se aktivně podílet na „šestidenní války“ v roce 1967, téměř celý zbytek arabsko-izraelského konfliktu v té době a podařilo se podílet na afghánské kampaně.

Tu-95, ruský "medvěd"

Testoval jsem tento monumentální letadlo v roce 1952. Tento celokovový sredneplan se čtyřmi turbovrtulovými motory, které byly nainstalovány přímo v zametl křídla. Jeho „zvýraznění“ pouhého stejné a jsou motory NK-12, které stále zůstávají nejlepším turbovrtulové motory ve své třídě.

Letoun může nést pumový náklad dvanáct tun. Kromě toho, v pumovnici mohou být namontovány bomby o hmotnosti až deset tun. V roce 2010, že vytvořil nový rekord: 43 hodin bombardérů letěl 30.000 kilometrů. Zvláštností této akce je také skutečnost, že použitý jeho chování běžných výrobních strojů. Tak, že ruská dalekonosný letectví, a to i turbovrtulový výkon stále představuje obrovskou sílu.

bombardér ZM

Tento stroj byl vyroben v 1956-1960 let. rysem letadla byl poslední zbraňový systém „páteř“, která byla speciální D-5 rakety, které by mohly s jistotou zasáhl mořských i pozemních cílů. Jeho letové vzdálenost byla celá 280 kilometrů, a rychlost byla vyšší než rychlost šíření ultrazvuku třikrát. Je třeba poznamenat, že tato raketa je již dlouho tvořil páteř strategického letectva Command na Dálném východě.

Dnes dalekonosný letectví Ruské federace reprezentované několika strojů, včetně Tu-95 a Tu-160, ale „starým“ ZM byly nedávno odešel do důchodu. Přesné informace o tom, zda existují v současné době letadla této rodiny, které mohou dostat do vzduchu, ne.

Studená válka a dlouhého doletu letectví

Poté, co Německo bylo poraženo, sféra vlivu ve světě byly překreslí od nuly. NATO a aliance tvořily zemí Varšavské smlouvy, které nejsou živí navzájem zvláštní lásku. Dnes, historiky a vojenské sami věří, že jen zázrak v té době nezačne světovou válku.

Není divu, že v těchto letech byl strategický letectví bylo jedním z garantů míru ve světě, podporovat jaderný štít pevnost země. Až do roku 1961 letouny byly nejdůležitějším prostředkem nést jaderné bomby k pravděpodobnému soupeři. Mimochodem, příkaz, letoun stál v čele první divizi sovětské raketové.

Změna směru vývoje

Po válce se ukázalo, že nastal čas přejít od starověkého turbovrtulového letadla tryskové motory. V zásadě platí, že první tryskové Il-28 se objevil v opačném konci roku 1940. Samozřejmě, že tato letadla byla v některých ohledech k průlomu, ale i na design vyžaduje hodně práce.

Tak, že na začátku roku 1970 (na základě relativně staré TU-22), nová raketa byla vytvořena K-22. Kromě toho existují i jiné verze tohoto letadla. Hovoříme o stroji Tu-22m2 a Tu-22M3. Vyznačují se tím, že v jejich konstrukci a výrobu nových technologií a materiálů se používá ve velkém množství, které se dosud nacházejí uplatnění pouze v programu prostoru.

Konečně nastal čas na krásné „White Swan“, Tu-160. Stal se jedním ze symbolů celé studené války. To bylo první letadlo na světě této velikosti s proměnnou geometrií křídla, ve stavebnictví, z nichž byly použity tisíce vyspělých technických řešení, z nichž mnohé jsou specifické pro tento den. Podnětem k realizaci, že je třeba vyvinout něco takového stane inteligence, která poskytla informace o začátku tvorby roviny B-1.

První „Bílá labuť“ vzlétl z letiště „Ramenskoye“. Stalo se tak na konci prosince 1981. V roce 1984, letecká továrna Kazan začal masovou výrobu unikátních strojů.

V polovině roku 2003, tyto letouny létaly nad Indickým oceánem, přes vzdušný prostor mnoha zemí. Až do té chvíle, vzdálený ruský letadla (foto, které je v tomto článku) letů o délce neprováděly v principu. Loni v září, dva Tu-160 letěl do Venezuely, tmelení na spojenecké vztahy mezi oběma zeměmi.

Můžeme s jistotou říci, že rozvoj strategického vzduchového příkazu - klíč ke státnosti a bezpečnosti naší země v příštích letech.