Regulované rozcestí: znamení, pravidla změní. Pohybové řízené křižovatky

Nedodržení pravidel silničního provozu foukal ani jeden lidský život při nehodě. Aby se tomu zabránilo, čas od času je nutné opakovat čas a sledovat změny. Často dopravních nehod se stalo na křižovatkách. Někdo se obrátil špatně, někdo jen se stěhoval, někdo minul - a že v důsledku nehody. Nehoda nedává nikomu potěšení, takže dopravní křižovatky potřebují vědět, jak věřící modlitby.

První věcí, první, se blíží křižovatce silnice, řidič určuje regulované křižovatku it nebo ne. A na základě toho určí jeho následné akce.

regulované křižovatka

Pravidla jsou jasná formulace regulovaných a neregulovaných vidlicemi. To znamená, že regulované křižovatka - křižovatka cest, na které je provoz stanovené pořadí semaforu nebo dispečera. Na druhé straně, nekontrolované křižovatka - vidlička na silnici, kde není semafor a dispečer, a to buď přítomen druhý se žlutým blikajícím signálem. Na těchto silnicích peresechnii priorit cesty určené znamení, značení a pravidel silničního provozu.

Nyní zvažovat podrobněji na situaci, která slibuje průchozí regulované křižovatky.

Známky řízené křižovatky

Pokud existuje semafor nebo dispečer s informací uvedených na křižovatce postavy je ignorován. Jsou na pásy jsou umístěny v určité vzdálenosti od křižovatky silnic.

Je třeba poznamenat, že semafor blikající žlutá úprava signálu znamená, že není, ale průnikem aktivní za daných okolností je považováno za neovladatelný. Pořadí pohybu je dána ustavených charakterů. Na semaforech, běží v dostatečném časovém předstihu, dávat pozor na znamení není nutné.

Pohyb vozidel

Pohybové řízené křižovatky definovány hlavní a přídavné semaforů nebo dispečera, jakož i informačních tabulí. Každý řidič jasně pamatuje, že správně fungující světla fungují ve stejném režimu. To znamená, že pokud se na stejné silnici zapálil hlavní povoluje zelený signál, ostatní - zakazující červená.

Regulátor provoz na křižovatce silnic určuje pohybových gest. V určité náhoda obstyatelstv kontrolované křižovatky má semaforu, a to je dopravní policista. V tomto případě doporučujeme přesunout pravidla v souladu s gestem dispečera, přestože signály.

Směry křižovatka se semafory

Směry řízené křižovatky, na nichž pracovní světlo je určené pouze signály. Takže jel až ke křižovatce na silnici, zjistíte, že je nastavitelná. To znamená, že pohyb sekvence je určena semaforu. Mělo by to fungovat v červeném režim - žlutá - zelená.

V nastavitelným křižovatce nedefinuje hlavní nebo vedlejší silnici. Přesun po hlavní silnici na zelený semafor je nemožné.

Prvním krokem se blíží regulované spoje, je nutné vzít pravého jízdního pruhu. Informace o směru řady na značné vzdálenosti od znamení průniku nastaven. Nastavitelný průnik řidič má právo předat přísně definovanou skupinu. Znaky směru řad jsou uspořádány tak, aby bylo možné uspořádat v nouzi. V případě, že neexistuje žádný náznak, řidič vozidla, v souladu s pravidly provozu, musí brát v krajní pravici (vlevo) poloha, v závislosti na směru jízdy. Takže existuje několik scénářů:

• Potřeba odbočit vpravo. Stojan musí být asi padesát centimetrů od obrubníku. Tak, nebudou schopni zmáčknout správné single motorových vozidel, tedy nikdo nemůže zastavit, otáčky.
• Potřeba odbočit vlevo. Vaše auto by mělo být zastaveno právo na pás, který odděluje svůj směr a počítadlo. V případě, že dělicí čára není viditelná, například, pod sněhem, je nutné zastavit právo podmíněně rozdělený na dvě části silnice. V případě tramvajových kolejí je povoleno, aby je v případě, že mají stejný směr, a co je nejdůležitější, pokud nechcete nechat pohyb tramvají. Když je na řadě umožněno obsadit tramvajové koleje.
• Potřeba přejít doprava. Není-li znamení informující o směru jízdy na tomto pruhu, musí být vozidlo umístěno ne uprostřed a vpravo nebo vlevo. Nastavení své vozidlo v centru, budete vytvořit jakýsi „vánoční strom“, který je hnací silou je třeba, například na pravé straně, a další doleva a tak dále, vytváří dopravní zácpy na silnicích.

rovně

Směry řízené křižovatky rovně, je poměrně jednoduché. Předtím, než řidič otočí zelenou a začne se pohybovat, a ne dávat cestu k nikomu, v souladu s pravidly silničního provozu. Nicméně, jak víme, každé pravidlo má své výjimky.

Před jízdou, že je správné, aby se vzdali:

• Vozidla, která začal manévr a neměli čas na dokončení před signálem je, kterým se zakazuje.
• Vozidla s blikající světla a zvukové signály.
• Tramvají. Vzhledem k umístění tramvajových kolejí na silnici, v některých případech bude nutné čekat, až udělá pravou zatáčku. V souladu s tím, to platí i pro kolejová vozidla opačným směrem doleva.

odbočit vpravo

Je-li pro pravostranný provoz odbočka vpravo zaujímá první místo mezi zbytkem bezpečnosti, neboť se nepřekrývá s jinými oblastmi dopravy (v některých případech jediným možným fúze). Avšak hned obrací na křižovatkách regulované mají své nuance.

nuance:

• Chodci. Současně, což umožňuje řidiči se mohou obrátit na stejný signál pro chodce. Zde PDD stát, že vozidlo je zapotřebí dát člověka. Za těchto okolností je řidič motorového vozidla nemá právo zahájit, či jejich opětovné kurz, za předpokladu, že by byla v rozporu s chodci pohybují v potřebném směru nebo změny rychlosti. V případě, že vůz není v rozporu s jeho chodců a pohybuje se stejnou rychlostí na správné cestě k němu, pak průběh transportu povoleno. Pokud to není možné, aby se rozešli, aniž by byla dotčena chodce, je řidič povinen přehlédnout muže. Pokud je to nutné, přestat provozovat vozidlo by nemělo trápit, protože podle předpisů, v každém případě, že dokončí rotaci, a to i v případě, že zakazující signální světla, jako manévr začal v rozlišení.
• Motorová vozidla s opačným směrem, působící na levé zatáčky. Podle dopravních předpisů, řidiče, který vykonává právo obrátit má tu výhodu, ale manévr začíná jako první.
• poloměr otáčení. Při provádění manévru je třeba pečlivě sledovat tak, aby na výstupu z průsečíku jste na špatné straně. Je poměrně snadné provést, pokud je rotace není provedena při vysoké rychlosti.

levá tvář

Nejtěžší a nebezpečné pro začínající řidiče - odbočit vlevo na křižovatce regulované. Aby však bylo možné pochopit pravidla, to si projít s lehkostí a klid.

Chcete-li začít zjistit, kdo přeskočit. Z výše uvedené úvahy o situaci, kdy pohybující se rovně a doprava, jsme došli k závěru, že právě tyto směry dáte. Také nezapomeňte na chodce, kteří jsou povinně ti chybí.

Otáčení se provádí současně s protiproudem, pohybující se na levé straně. To znamená, že při manévrování auta na křižovatce „touch“ na pravé straně. Tak, zvýšení kapacity kontrolované křižovatky. Ale je třeba poznamenat, že to má negativní dopad na bezpečnost. Zvlášť v případě, že uprostřed silnice byly velké vozy, které omezují přezkum a neumožňují čas všímat blížící se a pohybující se směrem k pravé vozů. Aby se nestali aktivátor dopravní nehody při odbočování vlevo, je třeba mít na paměti pravidla:

• Nezačnou jakmile umožní signál a umožní dokončit manévr bezpečně vlevo na křižovatce vozidel pohybovat. Poté se zahájí pohyb do křižovatky centra. Za to, že jsme se vynechat vozy z jiných směrů. Není-li transport a váš pohyb není v rozporu s chodci, je povoleno provádět manévr bez zastavení. Usnadňují pohyb a určit místo pro zastavení pro průjezd vozidel, je nutné provést mentálně přímku z levého horního rohu křižovatky silnic v pravém dolním rohu. A pak jít pod tuto úhlopříčky.
• Kontrola a směr blížícím semaforech. Opatrně je třeba postupovat při zastávce uprostřed křižovatky. Někdy je možné dokončit manévr „zlomit“ protiproudem. Nebo když se semafory změní protijedoucí zastávky jít, a dokončení pohybu.
• Stejně jako s pravou zatáčkou na konci manévru musí dávat pozor a nebýt na špatné straně. Toto pravidlo a přítomnost různých skupin ve stejném směru, rotace se nechá dokončit při jakékoliv. Pokud se však na silnici je dovoleno jen pár řádků, z nichž se odbočit vlevo, je vhodné pohybovat „z kapely v kapele.“ To znamená, že pokud se začnou pohybovat vlevo od prvního levého pruhu, pak se otočí a skončit by měla být v tom ačkoli. Při tomto pohybu nebudete viník nehody na regulovaných křižovatce.

pomazánka

Obecně platí, že podle SDA pravidla rotace v regulovaných křižovatce podobných odbočce vlevo, ale rozdíly jsou malé. Například při změně směru na opačný vám na vašem vozidle nekříží cestu chodcům.

Tyto pravidla silničního provozu není jasně uvedeno, která z kapel je nutné provést obrácení. Proto, pokud máte na výběr, vybrat nejvhodnější pro vás. Nicméně, jasně to ukazuje, že zapnutím regulovaném křižovatce se provádí pouze z levého pruhu a žádný jiný.

Před změnou nezbytně nutné, aby vozidla pohybovat opačným směrem doprava nebo doleva.

Směry řízených přípojek, tramvajové

V souladu s pravidly silničního provozu, prochází regulovaný křižovatku, kde oba osvětlené a umožní signál pro vaše auto, a na tramvaj, druhý má přednost.

výjimky:

• opuštění tramvaje Depo.
• Tramvaj pohybující další signál povolení.

Ve všech ostatních případech, bez ohledu na směr pohybu železniční dopravy má přednost před automobily.

přechod

Ten muž s přechodem řízenou křižovatku, se řídí signály regulátoru provozu, chodců a pro nedostatek to - přepravy.

vše je jasné, na semaforech pro chodce: červená - stop, zelená - jít. Cop s vědomím, že ne všichni lidé jsou obeznámeni s pravidla silničního provozu, často dělat znamení rukou na jednu stranu. V tomto směru může být řízen tak, aby přesunout křižovatku.

Pravidla neobsahují jasnou informaci o tom, jak se člověk by se měl zaměřit na dopravní semafory. Proto se v tomto případě zůstává na uvážení chodce. Můžete dát do pohybu, když všechny červené, a když je směrová světla umožňují ve správném směru. V každém případě je třeba postupovat velmi obezřetně, protože přechod do automobilové dopravy je sporná situace.

Jak předat řízených křižovatek v průběhu dopravní zácpy

Kongesce na silnicích - nepříliš příjemná událost. Každá z těchto nových ovladačů stal strach z jejího iniciátora. Z tohoto důvodu, nepostupují do pohybu, když vidíte, že v důsledku přetížení dopravy křižovatky, a jdete na semaforech umožní signál, nemají čas na dokončení manévru, protože je ve středu křižovatky silnic, stávají překážkou pro průchod ostatních účastníků silničního provozu. Rozběhnou pouze after'll vidět, že křižovatka je dostatek místa pro vaše auto.

Signály dispečera

Jak již bylo zmíněno, přítomnost regulátoru říká, že křižovatka je regulován. Proto je třeba se zaměřit výhradně na své signály.

Regulátor gesta ukazují sled pohybů. Někteří řidiči nechápou datových signálů nebo nemůže vzpomenout. Z tohoto důvodu nejsou tyto výrazy: „v případě, že hůl v ústech vypadá - učinit právo obrátit v případě, že hůl při pohledu na levé straně - ty jsi jako královna Pokud ezzhaj hůl při pohledu na pravé straně - nemáte právo obrátit se v případě, že policista stál zády, se nepohybují, a stát ....“ Pamatovat si je není těžké, a regulátor bude srozumitelnější.

Pomoci začínajícího řidiče

Při jízdě rovně, začínající řidiči někdy vytvářejí v nouzové situaci, začínají brzdit prudce, když viděl, že pravdu někdo začne jít o umožnění dodatečného dopravního signálu. To je hrubá chyba, protože jsou na křižovatce, a jít přímo do hlavní povoluje dopravní signál, máte výhodu.

Při otáčení doprava po opuštění křižovatky, jak již bylo zmíněno, jeden by měl být opatrní při výběru kapelu, protože je možné, že na opačné linii. Proto jsme přišli s takovým výrazem „krajní pravice na krajní pravici.“ Je to velmi snadno zapamatovatelné a provádět.

Když odbočka vlevo nikdy neztratí ze zřetele opačným směrem, zejména když semafory byly změněny zakázat. Vzhledem k tomu, že není neobvyklé, že vzhled „vystoupíte“ vozidla.