Mezinárodní dopravní koridory Ruska. Tvorba a rozvoj mezinárodních dopravních koridorů

Celkový hospodářský rozvoj kteréhokoli regionu do značné míry závisí na úrovni jeho rozvoje dopravy. A tady jsou mezinárodní dopravní koridory velmi důležité. Spojují různé země a poskytují svou hospodářskou, kulturní a vědeckotechnickou spolupráci. Mezinárodní dopravní koridory jsou však zde a nyní nejen ekonomickými výhodami. To je také zárukou bezpečnosti a úspěšného rozvoje státu po mnoho dalších let.

V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké mezinárodní dopravní koridory jsou, jak jsou utvářeny a jak se vyvíjejí.

Mezinárodní dopravní koridor - co to je?

Pod pojmem "mezinárodní dopravní koridor" (nebo stručně, ITC) se rozumí komplexní dopravní systém, který je položen podél nejdůležitějšího směru dopravy. Tento systém zahrnuje kombinaci různých typů - automobilové, železniční, námořní a potrubní.

Jak ukazuje praxe, mezinárodní dopravní koridory jsou nejúčinněji provozovány v rámci jednotlivých hospodářských zón. Nejsilnější síť ITC je dnes typická pro evropský region (zejména pro východní a střední Evropu). To bylo zejména usnadněno přijetím nových dopravních politik zeměmi EU v roce 2005. Důležitou roli v této nové koncepci dostaly námořní dopravní cesty.

Tvorba mezinárodních dopravních koridorů se stala relevantní v době, kdy se výrazně zvýšily požadavky na velkou mezinárodní přepravu zboží. Tyto koridory mají zpravidla velký význam pro rozvoj nákladní i osobní přepravy v zemi nebo v celém regionu.

Úloha a hodnota ITC

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů je důležitý nejen z hlediska obchodních výhod. Koneckonců, nadnárodní doprava přináší nejen zisk. Rovněž stimulují růst a rozvoj vojenského, průmyslového a vědeckého odvětví států. ITC navíc přispívá k aktivnímu rozšiřování infrastruktury regionů, pro něž procházejí.

V mnoha ekonomicky rozvinutých zemích je otázka dopravní politiky a bezpečnosti dopravy umístěna na nejvyšší prioritě. Rusko také musí z tohoto hlediska vzít příklad.

Hlavní funkce ITC

Jaké jsou hlavní úkoly mezinárodních dopravních koridorů? Mohou být rozděleny do několika kategorií:

1. Poskytování kvalitní, spolehlivé a pohodlné dopravy pro všechny účastníky ekonomických vztahů.
2. Poskytování jedinečných "mostů", příležitostí pro plnohodnotný obchodní obrat mezi státy.
3. Účast na formování vojenské bezpečnosti zemí a celých regionů.

Na posledním místě musíme se podrobněji zabývat. Faktem je, že vojenská bezpečnost jakéhokoli území bez výjimky je velmi závislá na úrovni rozvoje své dopravní sítě. Jednoduše řečeno: čím více státních silnic, železnic a stanic, námořních přístavů a letišť - tím snadnější je organizovat obranu, dopravní prostředky, zbraně a zdroje v případě vnější vojenské agrese.

Systém mezinárodních dopravních koridorů v Evropě a Asii

Následující dopravní koridory lze považovat za nejdůležitější ITC v euroasijském regionu:

• MTC Sever-Jih, který pokrývá skandinávské země, státy střední a východní Evropy, evropskou část Ruska, oblast Kaspického moře a země jižní Asie.
• Transsibiřská železnice (nebo MTC Transsib) je nejdůležitějším koridorem, který prochází rozsáhlými plochami Ruska a spojuje země střední Evropy s Čínou, Kazachstánem a Korejským poloostrovem. Má několik poboček do Kyjeva, Petrohradu, Ulan Bator.
• MTC č. 1 (celoevropské) - spojuje důležitá města Baltic - Riga, Kaliningrad a Gdaňsk.
• MTC č. 2 (celoevropské) - spojuje města jako Minsk, Moskva a Nižný Novgorod. V budoucnu se plánuje pokračovat v chodbě do Jekatěrinburgu.
• MTC č. 9 (celoevropské) - spojuje Helsinky, severní hlavní město Ruska - Petrohrad, Moskvu a Kyjev.

Všechny mezinárodní dopravní koridory mají své označení - indexy. Například MTK "North-South" je přidělen NS index, "Transsib" - TS a tak dále.

Systém ITC Ruska

Několik MTC prochází územím naší země. Takže nejdůležitějšími mezinárodními dopravními koridory Ruska jsou severní námořní cesta, mezinárodní dopravní společnost Primor'e-1 a mezinárodní dopravní komplex Primor'e-2.

Dopravní koridor nazvaný Severní námořní cesta spojuje významná města Ruska - Murmansk, Arkhangelsk a Dudinka. Má mezinárodní označení - SMP.

MTC Primorye-1 prochází Harbin, Vladivostok, Nakhodka a jde do důležitých přístavů v oblasti Tichomoří.

MTK Primorje-2 spojuje města Hunchun, Kraskino, Zarubino a jde také do přístavů východní Asie.

Mezinárodní dopravní koridory Ruska: problémy a perspektivy vývoje

V moderním světě existují tři silné póly hospodářského rozvoje: Severní Ameriky, Evropy a východní Asie. A Rusko, které je v příznivé geografické poloze mezi těmito důležitými póly, by mělo tuto situaci využít a zřídit pravidelnou dopravu na svém území. Jinými slovy, naše země je povinna spojit tato světová centra s rozvinutými a moderními dopravními koridory.

Rusko je docela schopné převzít téměř všechny hlavní dopravní toky Eurasie. Odborníci předpovídají, že se správnou reorganizací vnitrostátního dopravního systému lze dosáhnout do 15-20 let. V Rusku existují všechny podmínky: hustá síť železnic, rozvětvený systém dálnic, přítomnost husté sítě splavných řek. Proces efektivní tvorby dopravních koridorů však zahrnuje nejen rozšiřování dopravní sítě, ale také její modernizaci a logistiku a bezpečnost dopravy.

Velmi slibné pro Rusko je vytvoření takzvaného MTC East-West, nejdůležitějšího dopravního koridoru, který by mohl spojit Evropu s Japonskem. Současná transsibiřská železnice může být použita jako základ pro tento mezinárodní koridor s železničními větvemi do námořních přístavů severní části Ruska.

Jak ukazují statistiky posledních let, obrat obchodu mezi zeměmi Evropy a východoasijskými zeměmi (především Japonskem a Jižní Koreou) se zvýšil více než pětinásobně. Současně se většina zboží mezi těmito oblastmi přepravuje přes oceán. Proto může být přímý koridor pro pozemní dopravu vynikající alternativou k námořní trase. Ruské orgány by však měly vyvinout velké úsilí a materiální zdroje.

MTK "sever-jih"

Mezinárodní dopravní koridor "sever-jih" zajišťuje komunikaci mezi zeměmi pobaltského regionu s Indií a Íránem. Indexem tohoto dopravního koridoru je: NS.

Hlavním konkurentem tohoto koridoru je námořní dopravní cesta přes Suezský kanál. MTK "sever-jih" však má několik hmatatelných výhod. V první řadě je tato pozemní cesta dvakrát kratší, což znamená, že přeprava zboží touto cestou je mnohem levnější.

Dnes je Kazachstán zvláště aktivní účastník tohoto dopravního koridoru. Země využívá k přepravě svých vývozních produktů (především obilovin) do zemí Perského zálivu. Celkový obrat tohoto koridoru se odhaduje na 25 milionů tun ročně.

MTK "sever-jih" zahrnuje tři hlavní odvětví:

• Trans-kaspický - spojuje přístavy Olya, Makhachkala a Astrakhan;
• Východní - je pozemní železniční spojení zemí střední Asie a Íránu;
• Western - prochází linkou Astrachán - Samur - Astara (přes Makhachkala).

Celoevropský ITC č. 1

Rozvětvený dopravní systém ve střední a východní Evropě byl nazýván pan-evropský. Zahrnuje deset mezinárodních koridorů různých směrů. Označeno jako "PE" s přidáním specifické číslice (od I do X).

Celoevropský mezinárodní koridor-1 prochází územím šesti států: Finsko, Estonsko, Lotyšsko, Litva, Rusko a Polsko. Jeho celková délka je 3285 kilometrů (z toho - 1655 km - na dálnicích a 1 630 km - po železnici).

Celoevropský ITC č. 1 spojuje hlavní evropská města: Helsinky, Tallinn, Riga, Kaunas a Varšava. V rámci tohoto dopravního koridoru je 6 letišť a 11 přístavů. Část to prochází Ruskem v rámci Kaliningradského regionu a zahrnuje významný baltský přístav - město Kaliningrad.

Celoevropský ITC č. 2

V roce 1994 se na ostrově Kréta konala zvláštní konference o dopravě, která určila hlavní směry budoucího celoevropského dopravního systému. Obsahuje 10 různých směrů.

Celoevropský mezinárodní koridor-2 spojuje střední Evropu s evropskou částí Ruska. Prochází územím čtyř států. Jsou to Německo, Polsko, Bělorusko a Ruská federace. Dopravní koridor spojuje tak velká města jako Berlín, Poznaň, Varšava, Brest, Minsk, Moskva a Nižný Novgorod.

Na závěr ...

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů má tedy největší význam pro jakýkoli region světa. Vytváření a efektivní provoz těchto koridorů sleduje nejen hospodářské, ale i kulturní, demografické a vojensko-strategické cíle.