Lehčí „severní námořní linky“: funkce a fotografie

Sovětský lehčí "Northern Sea Route" - přeprava ledoborec vybavený atomic force KLT-40 systému typu. Loď je jedním ze čtyř největších analogů určených pro jiné než vojenské akce proti jaderného bloku. Navrhnout a vyvinout dopravní pracovníka v Leningradě (1978, CDB „Baltsudproekt“). Podle sovětské vlády nařídil, aby loď postavena v Kerči v závodě „záliv“. byla založena v listopadu 1984, která byla zahájena v únoru 1986, oficiální uvedení lodě do provozu se uskutečnilo v roce 1988.

History of creation

Lehčí „Severmorput“ - to je jediná loď 10081. Byly tam nápady pro stavbu podobného plaveckých prostředky, ale kolaps SSSR ovlivnila zavírací práci CB „zálivu“. Prohlédnout loď je určen pro přepravu různých nákladním kontejnerovým cesty v odlehlých severních oblastech země. Ovladatelnost v ledu provádí v tloušťce až do jednoho metru.

V první studii lehčí „Severmorput“ provozovaného v mezinárodní směru na trase Oděsa - Vietnam - Vladivostok - KLDR. Je pozoruhodné, že loď může pracovat v teplých vodách. Následná operace nádoby bylo provedeno v oblasti Murmansk - Dudinka - Murmansk. V roce 2007 odborníci z jaderného zařízení lodi byla ověřena Rostekhnadzor. Závěrem lze říci, že se říká, že zařízení je v souladu s regulačními požadavky a pro zajištění bezpečnosti záření.

V srpnu téhož roku se Murmansk Shipping Company oznámila výměny zařízení kontejneru v plovoucí vrtné lodi. Přeorientování plán na rok a půl práce by měla být přijata opatření pro přeorientování kontejneru. Hlavním důvodem pro toto rozhodnutí byla nízká sazba se zapalovači použití. Plán byl nebýt. V zimě roku 2008 v přepočtu na projekt byl zrušen a nádoba umístěna pod jurisdikci jiného provozovatele.

zajímavosti

V roce 2008 (srpen) lehčí „Severmorput“ produkt byl nakonec přemístěn do jaderného ledoborce flotily FSUE Atomflot. Na podzim příštího roku, generální ředitel společnosti Vladimír Rouksha řekl, že loď je bez práce. V případě, že současná situace nastane, a dále, bude muset projít na rozebrání. A to i přesto, že jeho pracovní výkon byl v té době nejméně 15 let.

Oficiální dokumentace ukazuje, že jaderné elektrárny byly definitivně zastavena na konci roku 2012, začátek roku 2013. Již v červnu 2013 jaderná elektrárna lodi byl zcela přehlušil. Na to se Potíže flotační zařízení uvažované nekončí. Výnosem generálního ředitele Rosatom Sergej Kirijenko, na konci roku 2013 byly zahájeny práce na obnově jaderného lehčí „Severmorput“. V plánech: obnovení provozu jaderného zařízení, nákup a stažení příslušného paliva. Plánované datum vstupu plný provoz lodi - březen 2016. Hlavním úkolem lodi do budoucna - vývoj a výroba offshore Pawlowski vklad ruda. Jako generální ředitel, řekl, loď bude poptávka, protože to nemá obdoby.

aktualizovat

Dokončení lodi by byl nahrazen kus zařízení a inženýrských prvků. Aktualizováno „Northern Sea Route“ - zapalovač, který měl být vybaven dvěma přídavnými jeřáby, nové čistírny odpadních vod systém, sofistikovanější potrubí a čerpacích jednotek. Dále je zde moderní radar. Upgrade náklady v té době bylo více než 55 milionů rublů.

V listopadu 2015 se vrátila do Murmansku. V květnu 2016 upgrade lodi plul pro první let, který běžel ke kotli ostrova. Na palubě byli kontejner stavební materiály a potraviny. V poslední chvíli se icebreaking lehčí „Sevmorput“ je aktivní pouze ve třídě použitého vzorku jako nukleární pohonné jednotky motoru.

technické charakteristiky

Níže jsou uvedeny základní parametry technického plánu lodi uvažovaného:

• Výrobce - Kerch Shipyard.
• Rok - 1988.
• Výtlak - 61,8 tisíc tun.
• Délka / šířka / výška - 260/32/18 metrů.
• Návrh - 1180 mm.
• Powertrain - jaderné zařízení GTZA-684 TML5.
• Příkon - 39.400 koňských sil.
• Control - nastavení šroub se čtyřmi noži.
• Rychlostní limit - 21 uzlů za hodinu.
• Hmotnost - Lehčí 74 nebo 126 20-noha kontejnery.

popis

Nukleární ledoborec lehčí „Severní moře cesta“ je samohybný námořní loď, která je určena k přepravě různých druhů nákladu. To zajišťuje jejich léčbu i v nepřítomnosti lůžek, splněných chování nakládky a vykládky manipulací k nemožnosti volat z nádoby do portu v důsledku vysoké srážky.

Prohlédnout loď má hmotnost asi 300 tun, a to díky zcela uzavřené těleso může být ve vodě samy o sobě, jako člun. Nízký návrh umožňuje přetáhnout vozy co nejblíže ke břehu vhodným remorkér.

Jedinečnost tohoto plavidla je, že může pracovat bez přítomnosti hlubinných přístavů. To vám umožní dodat zboží na místě, není vybavena pro tyto účely. Nákladním prostoru a paluba lodi se nechala nést až 74 kontejnerů, které se hodí speciální jeřáb ve dvou řadách. Použitím specifických chapadel, nahrává přístroj zachytí zapalovače těžké. Sestup nákladu na vodě produkované zádi. Pokud je to nutné, vykládání lze provést bez zastavení plavidla.

elektrárna

Lehčí „Northern Sea Route“, fotka, která je uvedena výše, je vybavena elektrárny, je umožnit neomezenou dobu na silnici. Základní atomová jednotka produkuje páru, a který pohání turbínu. Motor funguje jako záložní dieselový motor, topné kotle a vydání příkazu k 50 tun páry za hodinu.

Kontejner vybaven třemi turbogenerátorů o kapacitě 1700 kW, a pět nouzových analogů, celkové síly, která je 1400 kW. Loď má vrtule s proměnným stoupáním, který umožňuje, aby byl chráněn před poškozením při nárazu nožů velkých ledových ker. Kromě toho, ponorky je zařízení pro spalování odpadu, který výstup je 50 kg za hodinu. K dispozici je také čištění a dezinfekce přívěsný led, který poskytuje autonomní pobyt pro členy posádky. To dalo Tým sauna, plavecký bazén, sportovní hala, oddělené kabiny.

moderní historie

Lehčí „Northern Sea Route“, jehož vlastnosti jsou uvedeny výše - je na světě jediný transportní loď vybavena jaderné elektrárny. Kontejner strávil spoustu času na parkovišti (2007 a 2013). Nicméně, pro zrušení lodi nedostal, a úspěšně dokončil testování svého zdvihu po dvou letech rekonstrukce. Poté, co se plánuje dokončení paluby a kabiny pro určení jaderné ponorky obvyklý režim provozu. Jak již bylo řečeno domácí i zahraniční experti, „Severní moře Trasa“ - skutečný průlom v 21. století.

Loď byla postavena v roce 1988, je schopen prakticky zajišťuje celý svůj severní dodání na území Ruské Arktidy. Nyní doprava kontejnerová loď připravena k odchodu na polárních expedicích, zatímco jeho podíl bude nejméně 15 let.

Koncem roku

Civilní použití zapalovače aktivně se začala rozvíjet v 70. letech minulého století. To je vzhledem k zintenzivnění vývoje polárních zeměpisných šířkách, stejně jako dodávky humanitární pomoci do zemí v nouzi. Hlavním důvodem pro pokles o provozování těchto lodí byl kolaps Sovětského svazu a absence centralizovaného zásobování. Vojenské základny rozpuštěna a geodetické dálkové byly přerušeny severní území. Stojí za zmínku, že v historii atomové služby lehčí „Northern Sea Route“ přepravily více než půl milionu tun nákladu.