Kteří přežili havárii. skutečné příběhy

Od chvíle, kdy muž První se do vzduchu, věděl, že pád. Každoročně Letní technologie se stala složitější, lépe a bezpečněji, ale havaruje letadlo stalo ještě. Masivní ztráty na životech v pádu osobní parník není jen smutek pro utišení příbuzné obětí, ale také národní tragédie.

Kteří přežili havárii letadla Zároveň lidé se stávají celebritami, se mluví, a zprávy sdělovacích prostředků po celém světě. To se děje proto, že se jedná o velmi málo.

statistiky crash

Vezmeme-li statistiku havárii pro celé historické období vývoje osobní dopravy, lze dojít k závěru, že jsou extrémně vzácné. Pravděpodobnost, že zařízení selže během letu, vzletu nebo přistání je rovna 1/8 milionu. To znamená, že člověk bude potřebovat více než 20 000 let letů denně na náhodných letech chytat že smůlu.

Development Engineer letadla, pojišťovacích agentů a statistiků se zajímají o otázku, zda je možné přežití v letecké havárii? Odpověď zní - ano, protože pozůstalí po pádu z takové výšky, mohou sdílet své zkušenosti.

Vezmeme-li statistické údaje zjištěné příčiny pádu techniky, určité procento z nich bude vypadat takto:

• když je načítání letadlo se stane s 5% nehod (většinou požár);
• vzlet - 17% nehod;
• stoupání celkem 8% případů;
• zatímco 6% letu;
• při současném snížení letadlo - 3%;
• přístup je příčinou 7%;
• přistání letadla - 51%.

Statistiky ze všech zaznamenaných případů lodí spadá ukazuje, že největší riziko je na vzestupu a pádu. Možná to je důvod, proč cestující tleskali piloti těsně po provedení této fázi letu.

Přeživší z havárie ukazují, že častěji se s letadlem „náhle“ něco se pokazilo. Ve skutečnosti, pečlivé statistiky a zaměstnanců zodpovědných za bezpečnost letového provozu, poznamenal, že důvody pro náhlé poruše zařízení či světel jsou motory - to je vada, která nebyla identifikována na zem, pak důvody pro pád vložek by měl nejprve podívat zde.

Příčiny zřícení letadla

Je smutné to říct, ale hlavní příčinou leteckých nehod je lidský faktor. Stroje nemají hýčkat a nemají diskvalifikovat. Nedostatek pozornosti v jejich sestavě, s denními kontrolami chyby a úmyslné práci pilotů a vzduchu - to vše často vede k rozpadu této technologie.

Je možné přežít leteckou nehodu, když špatné odborníci udělali svou práci? V tomto případě, že odpověď je ano, protože dnes existují případy, kdy zůstali naživu více než 1 osobu.

Statistiky letadlo havárie v procentech takto:

• chyba pilota je příčinou 50% případů;
• Chyby služby během letu personálu zjištěných u 7% tragédií;
• povětrnostním vlivům pokles na 12%;
• selhání zařízení a strojů obecně - 22% (což nebylo řádně identifikovány před letem);
• terorismus a další (neidentifikoval způsobí kolizi nebo ve vzduchu) - 9%.

Z těchto důvodů, kromě počasí, všechno ostatní - lidské činnosti. To naznačuje, že by bylo možné předejít tragédii, a případy lidí přežívajících při havárii byly výrazně vyšší. Vezmeme-li statistiku největších vraků v posledních 30 letech, příčinou z nich jsou:

• DC-8 klesly v Newfoundland v roce 1985 na vzestupu v důsledku ztráty rychlosti, zabíjení 250 cestujících;
• pád „747“ v roce 1985 v Japonsku bylo způsobeno nevhodnou opravou, výsledek - 520 obětí;
• IL-76, další z Kazachstánu do Saúdské Arábie padl v Indii v roce 1996, od střední-kolize vzduchu s „Boeing“, výsledek - 349 mrtvých;
• IL-76 klesla v Íránu v roce 2003 z důvodu dopadu na zem za snížené viditelnosti, zabíjet 275 lidí;
• 224, v důsledku zřícení „Kogalymavia“ v říjnu 2015 nikdo nepřežil, připojil smutné statistiky: důvod - možný teroristický útok.

To je daleko od všeho velké havárie, k níž došlo od roku 1985 do roku 2015, ale i pro ně je zřejmé, že způsobují často stává lidskou nedbalostí nebo v dobré víře. Seznam přeživších havárie lidí by byly mnohem déle, pokud zodpovídá za bezpečnost letu odborníků jsou dobře plní svůj úkol, ale cestující vědět, co dělat, aby zůstali naživu.

Co dělat v letecké havárii

Ukazuje se, že existují pravidla, které opravdu pomáhají lidem v neštěstí vložky, aby zůstali naživu. Nejzákladnější instrukce podávají letuška před letem. Bohužel, většina z cestujících nemají naslouchat jim a ještě nelze uplatňovat v praxi. Mezi jednoduché rady, to je povinné:

• upevnění při vzletu a přistání (v ideálním případě celou dobu letu lepší upevnění);
• vědět, kde jsou záchranné vesty a jak používat kyslíkovou masku;
• V případě nouze, nenechávejte své místo, a ještě více tak nesnažte dostat do zavazadlového prostoru uložit své věci;
• soustředit se a vzít si správné držení těla před srážkou letadla se zemí nebo vodou (ohnout hlavu na kolena, pokrývající ruce).

Kromě těchto jednoduchých pravidel, existuje několik nálezy specialistů v nouzových situacích, že lidé, kteří přežili havárii, používané intuitivně a nejsou ovlivněny.

Většina cestujících byli zabiti po havárii a požáru, protože nemohou včas, aby se z toho dostat. Aby se tomu zabránilo, je nutné předem vědět:

• Jako uvolněnými bezpečnostních pásů;
• přesný směr výstupu (zejména v případě, že kouř v kabině);
• Panika - to je 100% úmrtí.

Například Dzhordzh Lemson, zatímco v roce 1985, další 17-letý chlapec, přežil jen proto, že v okamžiku nárazu letadla, ve kterém letěl s otcem, jeho židle byl vyhozen z prostoru pro cestující. V případě, že chlapec nebyl upevněn a přitiskla hlavu na kolena a po pádu nejsou schopni rychle uvolnit a spustit zpět do bezpečné vzdálenosti, že by zemřel, stejně jako ostatních 70 osob.

Jako případy, kteří přežili pád letadla, v případě, že osoba nemá panice a vědět, co dělat, pak má každý šanci na přežití. Za poznáním příklady takových tragédií, vědci dospěli k závěru, že mnoho cestujících, než se dostat ven z letadla, čekání na někoho či v pokynech. Je důležité vědět, že v takové situaci, každý je zodpovědný za jejich bezpečnost sám.

Vysoce rizikové situace

I když se může zdát, že přeživších pasažérů letecké havárii - je to jen štěstí, ve skutečnosti tomu tak není. Jak je ukázáno vědci z Anglie, studoval více než 2000 případů záchrany v takové nehody, tito lidé pomohli nejen náhoda, ale specifické znalosti a akce plus trochu štěstí.

Ukazuje se, že tam jsou letadla v oblastech s vysokým rizikem a bezpečnějších oblastí, o čemž svědčí i statistika přežití:

• Například ti, kteří sedí v prvních pěti řadách v nose letadla, je šance na přežití je 65%;
• to je ještě vyšší u těch, kteří sedí v následujících řádcích na vnějších sedadlech (67%), ale ne v blízkosti oken (58%);
• mají cestující v ocasu letadla, existuje 53% přežití v případě, že také sedí v prvních pěti řadách nouzovým východem;
• Lidé, kteří přežili havárii a seděli uprostřed kabiny, jsou velmi vzácné.

Na rozdíl od rizikových zón v kabině, také hraje důležitou roli letadla sám. Například, statistiky ukazují, že 73% všech nehod letadel se vyskytují v malých letadlech, počítáno až 30 míst k sezení. Fatální propad jednoho motorem nebo malé letadlo je 68%, což naznačuje, že šance na přežití cestujících a řidičů těchto vozidel se rovná zázraku.

Pouze jeden závěr - má letět velkých letounů spolehlivých firem. Je nepravděpodobné, že pouze správná volba vozidla a na místě bude zachránit lidské životy v případě nouze, ale šance na přežití pro své cestující bude větší a záchranáři v pádu velkého letadla neptejte „Je tam nějaké přežili havárii letadla“, ale aby je spasil.

Nejsložitější situace

Nejtěžší a nebezpečná část nehody je srážka letadla se zemí nebo vodou. Poté, co se to stalo, lidé jen 1,5-2 minut, aby zůstali naživu. To bylo v tomto okamžiku je nutné splnit, aby se oddělily, najít cestu a skočit tak daleko, jak je to možné.

Největší ohrožení života, je oheň a vyplňuje vnitřní oxid uhelnatý, který potvrzuje, že přežil při leteckém neštěstí ženu. Larisa Savitskaya přežil po letecké nehodě, v němž byla cestuje se svým manželem, s bombardérem. Popáleniny na začátku požáru, ona byla schopná se soustředit a vzít v křesle správné držení těla, který jí zachránil život, když jí bylo 8 minut padla na něj z výšky 5200 m.

Jeho přistání „změkčit“ větve stromů, ale i poté, co přežil takový pád, musela snášet jako velký šok z jeho zranění, a skutečnost, že záchranáři byli v žádném spěchu k hledání sestřeleného letadla, věří, že nikdo nepřežil.

„Jsou lidé tam přežil havárii?“ - tato otázka by měla být v první řadě pro ty, kteří jsou zapojeni v podobných situacích. Larissa dva dny čekání na pomoc s zlomeninu krční páteře a hlavy poranění. Ona je jediná, kdo se dostal do Guinessovy knihy dvakrát za jednu a tutéž událost:

• Poprvé jako přežívající po pádu z výšky více než 5 km;
• Druhý - jak získat co nejvíce skromné náhradu za vzniklé škody - pouhých 75 rublů.

Neméně hrozbu pro lidský život je srážka letadla s vodní hladinou, ačkoliv většina cestujících naivní se domnívat, že může zmírnit dopad. Taková ignorance ze základních fyzikálních zákonů stála životy mnoha lidí.

Kapka v moři

Když letadlo je v nouzi přes oceán, ne vzácný jev, ale počet úmrtí zatímco cestující zůstávají překvapivě vysoká, i když tam jsou, kteří přežili havárii letadla ve vodě.

To se stává z několika důvodů:

• Za prvé, lidé často panice, protože nemohou najít a dát na záchranné vesty;
• za druhé, že jsou příliš brzy na to, aby byl v platnost, a v nafouknutém stavu, brání nejen pohyb, ale také plavat ven z kabiny, pokud tam přišla voda;
• Za třetí, nevědí, že dopad letadla na vodě, což odpovídá srážce s betonovým povrchem, a nemohou být připevněny k přijetí záchranného pozici.

Kromě případů, kdy pilot provádí nouzové přistání na vodě, kapka v moři je stejně nebezpečná jako zemi, což potvrzuje jediný přeživší při havárii dívky.

Bakari bylo 12 let, když ona a její matka letěl z Paříže do Jemenu. Tím, že nikdy prokázání důvodů letadlo narazilo do oceánu, 14 km od pobřeží ostrova Big Komory. Z dopadu vody bylo roztrhané na kusy, a ta dívka spadla do vody. Měla štěstí, že na povrchu vložky zůstaly, z nichž jedna čekala po dobu 14 hodin, dokud byl sebrán u průchodu rybářský člun.

Historie dívek šla po celém světě, protože to je jeden z těch případů, kdy se snad, že by bylo více přežili, podospey pomoc včas. Podchlazení a čas nosit záchranné vesty vzala životy ostatních cestujících.

Nejedná se o poslední příklad, kdy jediný přeživší při havárii musel bojovat o svůj život kvůli nedostatku podpory na místě.

Pokles v džungli

Ačkoli existují příklady, kdy pád letadla měkčené poboček, počet přeživších zároveň cestující a členové posádky nebyl delší. Stále hraje velkou roli, je, jak se člověk chová v tragédii.

Příkladem je příběh německého 17-letého školačka cestuje se svou matkou z Limy do Pukallpa (Peru) před Vánocemi 1971. Ve skutečnosti to byla malá moucha, která byla tragická, protože k tomu, že letadlo narazilo turbulenci během bouřky.

Od blesku dolů ze systému vzdušného dopravního prostředku, začal požár v kabině. Julian Cap - jediný přeživší při leteckém neštěstí pasažéra během tohoto letu. V nadmořské výšce 6400 m na letadla přišel off obě křídla, a pak šel do vývrtky loď se začala rozpadat kousek po kousku.

Žena zachránil tím, že to byla upevněna a záchranné postoj přijat, když je počet míst k sezení spolu se sídlem „vyhozen“ z desky. Během podzimu ní spolu s fragmenty z vnitřku otáčet silný vítr, který vedl ke snížení sklonu a pokles houštiny amazonské džungle.

Důsledky „přistání“ byla zlomená klíční kost, odřeniny a modřiny, ale čekala ještě větší test. To se nachází 500 km od Limy, uprostřed džungle, nevěděl cestu, mladá žena, která přežila havárii byl nucen bojovat o svůj život v neznámém prostoru.

Až 9 dnů šla dolů po řece, bojí se vzdálit se od ní, aby nedošlo ke ztrátě jejich zdroj vody. Jíst ovoce a rostlin, které by mohly rozpoznat a zmařit, dívka přišla na parkovišti rybářů, který ji vzal do nemocnice.

Pokud Julian byl ponechán čekat na pomoc u spadlého letadla, s největší pravděpodobností by zahynuli. Pro tyto akce italský provozovatel vysílání byl natočen celovečerní film „Zázraky se ještě nestane,“ který později zachránil život sovětské dívky Larissa Savitskaya, čekal dva dny záchranářů.

Přeživší členové posádky

Poměrně vzácné slyšet, že členové posádky přežil pád letadla. Možná, že jsou zaneprázdněni úspory nebo cestující jsou v této chvíli nejvíce „znevýhodněnou“ části letadla, ale je to fakt.

Ale existují příklady letuška, přežil havárii letadla, je to jediná záchrana. Vesna Vulovic v roce 1972 bylo pouze 22 let, když v průběhu příštích letech z Kodaň do Zagreb jugoslávská aerolinií letadlo rozbil do vzduchu explozí teroristické bomby.

Tento případ lze přičíst na „zázrak“, protože jaro se podařilo přežít, že ve středu kabiny v pádu z výšky více než 10 kilometrů. Chip stroj, ve kterém bylo, dostal na zasněžené stromy, které výrazně zmírnit ránu.

Druhý „zázrak“ byl, že když byla v bezvědomí, ale našel farmář z vesnice umístěného v těsné blízkosti a odjel do nemocnice. Letuška, přežil havárii letadla v pádu z takové výšky, skoro měsíc byl v komatu, a pak dalších 16 měsíců bojují za možnost se pohybovat a žít normální život.

Vesna Vulovic byl Guinness záznam knihy jako osobě, která učinila skok bez padáku z výšky 10 km. Tam je sotva statečný muž, který z vlastní vůle rozhodne překonat jeho výsledek.

Pád ruského letadla v Egyptě

Jedním z nejnaléhavějších otázek na podzim 2015 byl pád v Egyptě. V současné době, „je tam nějaké přeživší“ - není to nejdůležitější otázka v této tragédii. Pokud se v prvním to se říkalo, že ne všechny z 224 lidí bylo zabito, ale teď je to smutný fakt.

Dnes veřejnost má zájem o příčině úmrtí letadla, a aby zajistila, že toto nebude dít s ruským letadlem.

Zcela odlišné verze toho, co se stalo s Airbus A321 je stanoveno ruské i zahraniční média. Vezmeme-off bez zpoždění vložky 23 minutách po startu zmizel z radarových regulátorů z neznámých důvodů.

Jedna verze, proč nebyl nalezen, kteří přežili havárii letadla v Egyptě, je výbuch bomby umístěné na palubě. Letoun přerušil na obloze, takže šance byly prakticky žádní cestující.

Egyptské úřady tvrdí, že bylo zjištěno, že přítomnost trosek bomby prostředí. Tyto údaje byly po experti z USA, Anglie a Ruska přišli k jinému závěru zveřejnila jimi.

Jediným důvodem pro zjištění nedodržování odborníků - je neochota Egypta ztratit potenciální zákazníky, během turistické sezóny a zaplatit odškodnění „Kogalymavia“ společnost na havárii letadla ve svém vzdušném prostoru. Kdyby existovala, kteří přežili havárii letadla v Egyptě, budou také dostávat náhradu škody.

Je třeba očekávat, že přijít na jakoukoli dohodu obou stran, ale při pohledu na historii letectví, můžeme říci, že letadla prostě rozpadne do vzduchu a radar nezmizí. Zatím konečné závěry, ale mezinárodní společenství je jasné, co způsobilo pád letadla v Egyptě dnes. Existují nějaké přeživší, že odpověď na tuto otázku je jednoduchá - „ne“.

pozitivní statistika

S vědomím, že pečlivé Vědci chtějí počítat a měřit vše, není pochyb o tom, že také studoval na otázku, proč nepřežili pád lidí.

Důvodem je ve skutečnosti nejvíce banální - stejný lidský faktor. Vezmeme-li statistiky mění příčiny neštěstí od roku 1908, bude vypadat následovně:

• na úsvitu letadel od roku 1908 do roku 1929. 50% pády připadá na technické problémy, 30% - na povětrnostních podmínkách, 10% - 10% a oheň - pilotní chyba,
• Druhá polovina 20. století loďstvo přišel s jinou statistikou - 24% se vztahují na strojní zařízení, 25% - vině počasí, pilotní chyba - 37%, oheň - 7% a útoky zabírají pouze 5%;
• Perspektivy pro 21. století zcela změnila - 45% - viníkem lidský faktor 13% - počasí, 32% - problémy v tomto oboru, oheň - 3% a útoky zabírají 4% případů.

Takže změnit příčin leteckých nehod ve vzduchu po dobu 100 let. Nicméně, dnes je to nejbezpečnější způsob dopravy, protože havárie nastat s pravděpodobností 0,00001%. Kromě toho existují případy, kdy zvýšení přežití není jen jedna osoba v letecké havárii, a značná část cestujících.

Například, 4 lidé přežili havárii, k níž došlo v Japonsku v roce 1985, 12 minut po vzletu došlo letadlo pro snižování tlaku v zadním prostoru. Pilotům podařilo udržet auto ve vzduchu 32 minut, po kterém se deska havarovaných 100 kilometrů od hlavního města Japonska. Jak řekl přeživších zachráněných by mohlo být, protože lidé požádal o pomoc, ale v době příjezdu záchranářů, kteří nejsou ve spěchu, tam bylo 520 mrtvých. Oni jsou zabiti a rány podchlazení získat při pádu.

Bohužel, informace o uložen ne vždy odpovídají pravdě. Tak to bylo, když informoval, že čtyři lidé přežil havárii Egypta. V tomto případě můžete jen sympatizovat s lidmi, kteří našli naději na zázrak, ale na druhou stranu to ztratilo.

Ruský historie letectví a existují příklady, kdy pasažéři byli mrtví při srážce vložky. Takže lidé, kteří přežili havárii, „Kogalymavia“ v roce 2011, kdy letadla požár, který se pojíždět pouze na dráze, dostala na výherní tiket. Z celkového počtu 116 cestujících a 6 členů posádky zahynulo, jen tři lidé, Tu-154 je zcela spáleno.