Kolik byly postaveny IL-2 (1941 - 1945)

Kromě T-34 tank, automatická PCA, symbol vítězství a je obecně považován za IL-2. 1941-1945 let byla doba zkoušení pevnosti sovětského státu, ukázali možnosti Titanic domácího průmyslu, který byl schopen rychle nasadit nejhmotnější v světové výrobě vojenských letadel. Během války, „hrbáče“ IL byla postavena více než 36 tisíc. Tento „cirkulace“ Historie nevěděli dříve. Ne dnes poražen tento záznam.

dva útočný letoun

V druhé polovině třicátých let obecný pojem útočné taktické prostředky všechny země měly komponenty vzduchu. Válka ve Španělsku a Khalkhin- ukázala, že bez podpory letadla, aby útok obtížné, a převaha v vzduchu zajišťuje úspěch na zemi. Během tohoto období, existuje určitá třída letadel, nazývaných úderných oddílů. Nejznámější z jejích představitelů v průběhu druhé světové války začalo dva vzorky - německý Ju-87 a naše IL-2. 1941 byl začátek jejich praktické srovnání. Hlavní charakteristiky pro přehlednost jsou uvedeny v tabulce.

Je spravedlivé zmínit skutečnost, že IL-2 byl navržen později německý vůz (pět let pro letectví - na dlouhou dobu). Kromě toho, „Junkers-87“ byl jednoznačnou výhodou při použití cílené zabíjení tím, že téměř vertikální skok a dokonalé zaměření systému.

Nicméně, většina ukazatelů německého útoku je nižší než sovětské IL-2. 1941 bylo datum zahájení hromadné výroby. To začalo v únoru, před válkou.

Základní koncept

Na podzim roku 1939 slavný pilot VK Kokkinaki zvedne do vzduchu mlčenlivé „produkt“ pod symbolem CDB-55, v úzkých kruzích sovětské vojenské a technické elity, také známý jako SB-2. Byl to jen prototyp na který zjemnění změnil na IL-2. Napadení navrženy v souladu s revoluční koncept, že tyto části trupu, jako žebra a podélníky, prakticky zrušen, a Výkonové zátěže předpokládá, že trup současně zakrýt z faktorů poškozujících osádky a důležitých jednotek, včetně chladiče motorového oleje a nádrž , Dřívější letadla byly postaveny jinak: na rám příčných a podélných profilů byl namontován kryt, někdy obrněný. SV Iljušin na otázku přežití léčených veškerou pozornost.

Prostředky pro boj o přežití

Nejzranitelnější místo letadla - jeho zadní polokoule. „Podívejte se ocas“ je prakticky zaručeno, že vyhrát vzdušné vítězství. Střelec ovládání tohoto nebezpečné zóny, přítomný na všech bombardérů, včetně S-87. Il-2 letadla se lišil od analogů ve světě, který je dodáván ve dvou verzích: jednoduché nebo dvojité (ale o něco později o tom). Palivové nádrže mají jedinečný design, který umožňuje, aby se minimalizovaly ztráty paliva v případě lumbago. Speciální látka tvrdne pod širým nebem, „léčit“ rány obdržené v boji.

Bulletproof kontrolka chráněny stejně jako kovové kabiny. Tyto a další konstrukční techniky byly tak účinné, že sovětské úderné letouny se vrátil do své základny, a to i poté, co obdrží pět set děr.

hlavní možnosti

Všechny verze byly vyvinuty šest, ale hlavní dva zaslouží zvláštní popis. Iljušin původně plánoval dvojité útoku s provozovatelem střelec, rádiem, chrání zadní polokouli. Nicméně, dominantní zatímco vojenské doktríny, předpokládá absolutní převahu ve vzduchu po aplikaci okamžité poražený a přenos bojových operací na území nepřítele, výzva vedení země vybudovat jednoduchý stroj. To bylo dáno generální projektant pokyn „odstranit zbytečné“. Klam tohoto rozhodnutí (a mnoho dalších) odhalila brzy začal válku. IL-2, zbaven ochrany, stávají snadnou kořistí „Messers“. Mechanika na zadních letišť začala nezávislou změnu letadla, stříhání špičkové pokovování otvory pro hnízda šíp. Stalinova vedení však nemůže být obviněn z hloupého uporstvovanii. Dvojitý systém se opět dostane „zelenou“, i když, bohužel, střelec zůstalo zranitelné.

„Mladší bratr“ IL-10

Samozřejmě, že toto legendární letadlo zastoupeny mistrovské aviakonstruktorskoy myslel, ale především taktické použití v malých výškách vysokou úroveň škody způsobené IL-2. 1941-1945 let tvořil celkovou statistiku, podle něhož „Il'yushin“ průměr asi 53 bojových letů provedených, do kdy je nucen dolů. V závěrečné fázi války byl připraven vylepšená verze bojového letadla, ve kterém byly považovány za konstrukční nedostatky prototypu: výrazně lepší aerodynamiku (podvozek zatažen do křídla, ale ne v konkrétním gondole, olejový chladič je skryl před „podbřišek“ v trupu) bezpečně obrněné kabiny šípu radista a kol.

Tato úprava získala IL-10 označení, a dokonce měl čas udělat nějaké boje ve druhé světové válce a v Koreji, ale ne na dlouho. Začalo éru rychlostí tryskových ...