Auta, Cars
Klikový mechanismus: podívejme
Moderní motorové se skládá z většího počtu systémů, mezi nimiž jsou mazací systém, palivový systém a systém zapalování. Všechny z nich v průběhu času mění, procházejí změnami a stále perfektní. Existují však i jiné části, které zůstaly nezměněny po celou dobu své existence. Například, klikový mechanismus. Faktem je, že od svého vynálezu, zůstává ve své původní podobě.
Jeho použití je velmi široce a není omezen na spalovacích motorů. Používá se v těchto sestavách, kde je požadováno posuvný pohyb, jakmile je schopna poskytnout nejen stejnou dobu těchto pohybů, ale i konstantní rychlost, která je omezena délkou kolena klikového hřídele.
Klikový mechanismus byl použit jako první na instalaci páry a pak, po motoru s vnitřním spalováním podle tohoto vynálezu, přeneseny na nejnovější vývoj. Existují dva druhy nastavení: jeden přenáší výkon z klikového hřídele na detail, který provede dopředný pohyb, druhá dostane to sílu z pístu, který je na druhém konci spojovací tyče.
Zvážit účel každou část zvlášť. Hlavní část - klikový hřídel. To může přenášet sílu na tyč, nebo naopak k jeho přijetí. Je vyrobena z vysoce pevných ocelí, nejčastěji z litiny. To se nachází setrvačník, který se používá k ukládání přijatou energii. Mnoho motoristů nainstalovat lehký setrvačník na motoru, takže klikový mechanismus agilnější. Prostě rychle nabírat na síle.
Nyní k tyči. To je také vyroben z tříd tuhých ocelových, protože tlak na to může být ohromující. Kromě toho, že má tvar tyče I-kanálu, protože jeho deformace má vážné důsledky, že poškození a válců.
Klikového mechanismu má velký kroutící moment než rotačních motorů, protože se využívá principu zpětné vazby páky, to jest, jeho síla je úměrná délce kolena. Z toho vyplývá závěr: čím více koleno, tím vyšší točivý moment. Další položka - píst. Píst může pohánět klikový hřídel jako spalovacího motoru, nebo ji získat od síly jako v kompresorů. To je obvykle vyroben z hliníku, protože to vyžaduje, aby měkký kov, aby nedošlo k poškození stěny válce v případě kontaktu. Na obvodu jsou obvodové drážky, v nichž jsou pístní kroužky vložené, které slouží k utěsnění a zvýšení tlaku.
Klikového mechanizmu motoru se vypočítá pro získání střední hodnota točivého momentu a rychlosti, jako ofset na jeden parametr vede ke ztrátě v druhé. Výše popsaný způsob zvýšení první, ale v tomto případě se píst bude muset cestovat na delší vzdálenost, která má vliv na „strop“ otáček.
VAZ Sestava motoru se neliší od výše uvedeného. Mějte na paměti, že všechny části kliky musí být důkladně promazávat, se otáčí velmi rychle. Od začátku výroby mezi fólií tlaku spojovací části oleje je vytvořen, který podstatně snižuje opotřebení.
Similar articles
Trending Now