Když letadlo bude vypadat v roce 2050

Letecký průmysl očekává sedminásobné zvýšení objemu letecké dopravy do roku 2050 - a čtyřnásobné zvýšení emisí skleníkových plynů, je-li závažné akce neberou. Ale jak vážná tato opatření by měla být, a jaké změny v konstrukci letadel, vedou? Bude vypadat jako letouny v 35 letech?

baterie hustota

Nejdůležitějším krokem, aby zajistily, že letecký průmysl se stala šetrnější k životnímu prostředí je kompletní elektrifikace všech komerčních letadel. To znamená nulové ukazatele škodlivých emisí do ovzduší, jakož i poskytování letadla s energií ze speciálních stanic, které také povzbudit sebe. Mezi hlavní technologické překážky, které je třeba překonat - hustotu baterie, indikátor, který ukazuje, kolik energie mohou být vyrobeny z určité hmotnosti baterie. Výkonný ředitel Tesla řekl, že jakmile akumulátoru, který je schopen produkovat 400 Watt-hodin za kilogram, s energií poměru buněk z celkové hmotnosti asi 0,7 až 0,8, elektrická transkontinentální letadlo bude moci, aby se stal realitou. Vzhledem k tomu, že lithium-iontové baterie byli schopni dosáhnout hustoty 113 Wh na kilogram, v roce 1994, na 202 Wh na kilogram v roce 2004 a v současné době má hustotu asi 300 Wh na kilogram, lze předpokládat, že v příštím desetiletí, mohou také dosáhnout hustoty 400 Wh na kilogram.

cena nerovnováha

Dalším aspektem by měl být vážným poklesu cen solárních panelů, které jsou již relativně levná forma energie v mnoha vyspělých zemích. Očekává se snížení o 70 procent v ceně lithium-iontových baterií do roku 2025 a rychlým růstem cen pro tryskového paliva, který je založen na petrolej, povede k závažné nerovnováze na náklady na údržbu elektronických a konvenční letadla, která zase bude vážně favorizovat letecký průmysl elektrifikaci ,

Biopaliva v čekací lhůty

Nicméně, pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že průměrná délka života letadla cestujících nebo nákladu je 21 a 33 let, v uvedeném pořadí, i když všechny nové letadlo vyrobeno dnes, by se stal elektronický, kompletní odmítnutí trysek paliva bude trvat dva až tři desetiletí , Proto byste měli věnovat pozornost tomu, že biopaliva nabízejí významné snížení emisí škodlivých látek (z 36 až na 85 procent, což závisí do značné míry na tom, zda palivo pěstované na zemi). A protože přechod z jednoho paliva do druhého je poměrně jednoduché, to je nejbližší cíl, který stojí za to pokračovat před úplným zamítnutím spalovacích motorů v letadle.

problémy

Nicméně, i vzhledem k tomu, že letadla, které pracují na standardních a biopaliv směsích byly certifikovány v roce 2009, letecký průmysl je v žádném spěchu, aby něco změnit. Skutečnost, že existují určité technologické problémy, jsou obtíže při zvyšování produkce biopaliv v průmyslovém měřítku. Ale hlavní překážkou je stále náklady - protože standardní palivo stále nejlevnější, ceny a zbytek je na úrovni nejméně dalších deset let.

Proces zavádění nové technologie

Zavedení jakékoli nové letecké techniky - to je docela složitý proces, který zahrnuje výzkum, návrhové skici, testování a obtížný proces integrace. A to trvá obvykle nejméně deset let. Takže, vzhledem k tomu, že úplné odmítnutí spalovacího motoru v leteckém průmyslu se může stát jen do poloviny tohoto století, přiměřené z hlediska životního prostředí a z hlediska finančního vidí touhu inovovat v dalších oblastech: konstrukci draku letadla, studijní materiály jsou k dispozici pro výstavbu a řízení letového provozu.

Realizace nápadu do reality

Jak můžete vidět, že svět nyní zažívá vážné trvalé změny v technologii snadno. To je důvod, proč lidé potřebují, aby se vzdali denní vzor myšlení, aby plně pochopit, jaké zdroje jsou nyní k dispozici s nimi a používat je správně utvářet budoucnost lidstva. Pokud jde o otázku nákladů na výpočetní výkon lze bezpečně říci, že výpočetní techniky postupuje v jednu hodinu více než v prvních devadesáti letech existence. S ohledem na tuto skutečnost, lze předpokládat, že ekvivalent počítače, který nyní stojí tisíce dolarů, v roce 2023 to může být silnější než lidský mozek, a do poloviny století, může překonat sílu všech lidských mozků jsou shromažďovány dohromady. A když přidáme spolu se zvýšenou výpočetní výkon a zmenšení velikosti počítačů, můžeme předpokládat, že v příštím desetiletí bude integrované počítače, které budou moci plně kontrolovat letu letadla v reálném čase.