Sport a FitnessZařízení

Jízdních kol a jejich jména

Jízdní kolo je populární není ani desítky a stovky let. Navzdory vývoji automobilového průmyslu, dvoukolové ekologický způsob dopravy neztrácí své pozice. Navíc, tento přístroj se používá v profesionálním sportu. jízdních kol každý rok se zlepšuje, takže auto bezpečnější, pohodlnější a rychlejší. Podívejme se na konstrukční prvky z motocyklu.

typy velomashin

Typu jízdních kol, a to rám mohou být sklopné nebo tuhé typu. První varianta je vybavena alespoň jedním rozhraním, což umožňuje stanovit rámu zařízení. To usnadňuje přepravu a skladování motocyklu.

Nicméně, modely plné velikosti skládací získá modifikace, pokud jde o spolehlivost a provozní výkon. Při tomto typu jsou obvykle vyrobeny městské kočárky a jízdní kolo, k němuž žádný nárok na vysokou pevnost a spolehlivost. Je třeba poznamenat, že všechny moderní kolo pro snadnou přepravu lze demontovat během několika minut. Opačný postup trvá jen tak dlouho. V souvislosti s tímto skládací možnosti nejsou příliš populární.

Nosná konstrukce

Součásti kolo začne učit se z rámu. Byla to její typ je určen kategorii stroje, jeho spolehlivost a životnost. Rám se skládá z několika částí. Mezi ně patří:

  1. Horní a dolní přední trubky.
  2. Sedlem válcový prvek.
  3. Horní a dolní peří.

Mezi moderní typy rámů identifikovali řadu kategorií:

  1. Dálnice rám.
  2. Komunální volby.
  3. Mountain modifikace.
  4. Sportovní a stunt modelu.

Liší se mezi rámové konstrukce, výroby materiálu, přítomnost výztuh, vnější konstrukce.

Co dělalo moderní rám?

Materiálové díly jízdních kol, jako je rám, - to je jeden z nejdůležitějších parametrů, které mají vliv na cenu a výkon stroje. Moderní kola jsou vybaveny rámy z uhlíku, hliník nebo ocel.

Ocelové slitiny se používají především při výrobě městských kol. Konstrukce se vyznačuje vysokou pevností a odolností proti účinkům mechanické povahy. Tím, zápory ocelový rám se týká hodně na váze a špatnou pružností, což má negativní vliv na dynamiku kola.

Hliník příznivě pevnost, pružnost a nízká hmotnost. Tyto rámy mají vynikající ergonomii, odpružení a dynamický. Náklady na takové látky je také vyšší než v ocelových protějšky.

Uhlíková vlákna (uhlík), používané pro výrobu drahé rámů jízdních kol. Tyto výrobky mají vysokou pevnost, a to i přes kovové protějšky. Zároveň mají dlouhou životnost, odolnost proti nárazu a odolnost proti opotřebení, dobrou manévrovatelnost.

Kolečko a vidlice

Tyto součásti jízdního kola jsou obvykle propojeny. Kůže je dvojice prvků horizontálním potrubím a vnější tyče. Ohybem prvky řídící typu jsou rozděleny do několika kategorií, a to:

  • Přímá volba.
  • Sklonil model.
  • Takzvaná „ovce“.
  • Zakřivená vzhůru modifikace.

Odstranění - mezilehlý prvek mezi horizontální částí a nastavovacím kolečkem. Ten řeší vzdálenost od rámu k volantu. Odstranění delší, horizontální poloha jezdce během pohybu. Na strojích konvenční konstrukce, není k dispozici tento prvek.

Svázat sebe část se skládá z následujících komponent:

  1. Sloupec.
  2. Zátky.
  3. Odstranění.
  4. Řízení.

Pronájem vidlice - prostřední část mezi kolem a předního kola. Má strukturu, nikoli sofistikované designovými prvky. tyč přes kus je uložen v přední skla rámu. Volant je umístěno ve středu vidlice, kola a komunikuje s ním prostřednictvím speciálních karet.

Pro volné otáčení zástrčky při otáčení skla je vybavena sloupkem řízení. To zahrnuje několik mísy, ložiska, prsteny, klipy. Mísy namontován kompaktním způsobem, nebo připevněna vnitřním závitem kroužkem uloženým na tyči, pevně připevněné na sloupku řízení.

kola

Při zvažování, které části motocyklu jsou nejdůležitější, určitě stojí za zmínku kolo. Slouží k udržení rámu do svislé polohy a uvedení umění v pohybu. Kompozice zahrnuje náboj kola, z věnce a komoru pneumatiky.

Centrálním prvkem je objímka, která se skládá z hlavní osou, podložek a ložisek. Hlavním účelem této části - aktivace a údržba točivého momentu. Zadní náboj je složitější, protože slouží k nasměrování odvíjení kolo. Na pěší a silniční verze je navíc vybavena brzdovým mechanismem. V této části high-speed kola namontovaný spínač převodovky v podobě hvězd různých velikostí. Planetové pouzdra také poskytuje zařízení pro nastavení změny otáček.

Zbývající komponenty kolo prvky

Ráfek je prsten s nábojem agregací paprsky. Parametry napětí paprsky a geometrie lem ovlivňují odolnost kola proti deformaci a dynamické zatížení. Ráfek pro kolo bicyklu z hliníkových, jehly - ze speciální slitiny. nastavení tuhosti se provádí pomocí hlavy umístěné na straně ráfku.

Kamera - to je dutý předmět vyrobený z pryže, který je umístěn na ráfku a nafouknutí vzduchem. Heat-set pneumatik. vstřikování vzduchu se provádí přes bradavky. Aby nedošlo k poškození hlavy pneumatik paprsků, přičemž vnitřní část ráfku je opatřena gumovým septem.

Hlavním účelem této pneumatiky - ochranu kamery před vnějšími vlivy, stejně jako vytváření pevný úchop s vozovkou. konstrukce pneumatiky zahrnuje housenky, boční stěnu a běhoun. V závislosti na zamýšleném použití na kole, může se „obout si boty“ v jednom ze čtyř typů pneumatik:

  1. Možnost Road. Dezén běhounu - médium, vhodné pro polní cesty a dálniční trasy.
  2. Slicky. Jsou určeny pro použití na silničních kolech a hladkých silnicích.
  3. Agresivní typ. Nejčastěji je tato část horské kolo. Mají výrazný a hluboký dezén.
  4. Hybridní pneumatiky. Tyto prvky jsou na půli cesty mezi hory a silniční provedení.

Dodatečná bezpečnostní a viditelnost zařízení v temných reflektory poskytují žluté a červené barvy namontované na paprsky.

sestava přenosu

Tato jednotka je zodpovědná za pohyb kola. Struktura uzel má poněkud komplikované zařízení. To poskytuje velké množství mechanismů. Podívejme se, jak se kolo s názvem, který je součástí vysílání:

  1. Hnací řetězová kola.
  2. Kliky.
  3. Vozík.
  4. Pedál.
  5. Řetěz.
  6. Vedená hvězdičkou.
  7. Mince.
  8. Přehazovačky.

Vozík je umístěn ve spodní části rámu. Uzel pro sloučeninu z předních řetězových kol a spojovací mechanismus tyč. Stabilní otáčení pedálů je pevnými ložisky, na kterých přidaných průchozí osy. Existují dva typy jezdců: otevřený a kazetu variace.

Ojnicemi připojit vozík a pedály jsou připevněny k čtvercových nebo štěrbinové poddané. Prvky jsou dodávány s čelním ozubeným kolem.

Pedály a řetěz

Pedály poskytnout mechanický přenos síly prostřednictvím ojnic na vozíku a slouží jako opora pro nohy jezdce. Tyto prvky jsou rozděleny do několika typů:

  1. Klasické verze - instalován na amatérské velomashiny, střetnutí se provádí výhradně silou tření.
  2. Pedály s popruhem.
  3. Kontakt modely - jsou vybaveny speciálními vložkami do obuvi.
  4. Extrémní verze - mají širokou plochu a západky v podobě vložek.

Zadní část kola je vybaven s hvězdičkami, které jsou připojeny k náboji. Několik přenos ozubené kolo agregát z přední hvězdy. Prvky o malém průměru jsou zodpovědné za vysokého přenosu a velké části - při nízkých otáčkách.

Pro komunikaci vstupních a výstupních obvodů slouží jako hvězdy. Rychlost kola jsou vybavena řadou hvězd, a to nejen zpět, ale také zepředu. Házení řetězu z jednoho přenosového prvku na druhý se provádí pomocí spínačů, které jsou ovládány pomocí mincí, které jsou umístěny na kole. Vztah mezi mincemi a regulátory rychlosti produkovaných provazy. Spínače mohou být Bubnová nebo páka. On chybí kola s regulátorem převodovky, přední a zadní straně je jedno řetězové kolo.

brzdový systém

Z důvodu bezpečnosti při jízdě jsou odpovědné brzdy. Na kolech, existují tři verze tohoto webu:

  1. Drum rukávu možnost. Považovány za zastaralé mechanismus však je namontován na jednoduchém kola amatérem. Buben se nachází na zadním pouzdrem. Otáčením pedálů, že působí na polštářky, které se pohybují od sebe a zátkou kola, které přicházejí do styku s pracovním povrchem.
  2. Design Rim. Tyto brzdové destičky jsou vybaveny, který po aktivaci volantu okraj upínací pákou. Pracovní část systému se montuje na místo montáže křídel mohou být použity samostatně nebo v kombinaci s jinými typy brzd.
  3. Nejtěžší je změna disku. Skládá se z brzdicí části, upevněné na náboji kola, plachetnice, hnací pákou Cable. Na rychlé plachetnice nastavení brzdových destiček, upínací kotouč s aktivačním páčky na volantu. Tento mechanismus může být mechanické a hydraulické typu.

Tlumiče pérování

Tyto náhradní díly na kola umožní změkčit údery na silnici a usadit se vibrace při jízdě. Je pravidlem, že tlumiče jsou umístěny v přední vidlice a rozděleny do následujících skupin:

  1. Na jaře verze.
  2. Elastomeru na jaře.
  3. Air-olejový systém.
  4. Pružinová olej amortizace.

Vidlice na délku, zámku a nárazníkové rychlosti se nastaví pomocí speciálního regulátoru. Zátky bez potopení uzel se týká pevného typu, který se používá na dálnicích a modifikací silničního provozu. Horská kola mohou být přítomny další zadní tlumič poskytuje pohodlné překonání nerovný silnici.

sedlo

To je jeden z nejjednodušších částí jízdního kola. Sedlo se mohou lišit co do šířky, tvaru, materiálu a jiných výrobních parametrů. Některé modely jsou vybaveny dodatečnou nižší pružiny. Set „sidushka“ na sedlovku, přichází do speciální zkumavky. Úprava prvek je upevněn pomocí speciálního mechanismu.

Diskutovali jsme nahoře jízdních kol a jejich názvy. Jak můžete vidět, je zařízení podle kole není tak jednoduché, jak se zdá na první pohled.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.