Jak je výměna ložiska kola „Chevrolet-Niva“

Chevrolet Niva auto má poměrně časté kvůli jeho vynikající ovladatelnost a možnost provozu v těžkém terénu. Ložiska kol „Chevrolet-Niva“, jejichž cena se pohybuje v rozmezí 1000 rublů za set, jsou jednou z hlavních složek systému šasi. Jsou k dispozici na každém kole a jsou nezbytné, aby volné cestování, plynulý pohyb a snížit stupeň tření.

Když je třeba nainstalovat nový díl

Výměna ložisko kola „Chevrolet-Niva“ je produkován, jestliže poloha kola do pohybu proces změny. To způsobuje předčasné opotřebení gumy, navíc v případě, že integrita položky budou rozděleny během jízdy, je zde možnost rušení a zastavení kola, což může vést k nepříjemným důsledkům. Vzhledem k tomu, že provoz vozidla, se provádí v poměrně obtížných podmínek, vedoucích ke zvýšení zátěže, na zavěšení, ložisko náhradní kolo „Chevrolet pole“ by mělo být provedeno včas, a to nejen v případě poruchy, ale také tehdy, když hodnoty ujetých kilometrů stanovené výrobcem.

Co je třeba dávat pozor na

Existuje celá řada naznačování, že náboj selhal. „Chevrolet-Niva“ zároveň může fungovat různě, a je třeba poznamenat, další příznaky:

• Změna trajektorii vozu v pohybu. To je způsobeno tím, že uzamkne ložiska kola je poškozen. To samé se stane, když nekvalitní provedení vyrovnání.
• Vibrace. Objevují se v případě vážného opotřebení a cítil ve volantu a v těle. Tato funkce nemůže být ignorována, protože to ukazuje na vysokou pravděpodobnost zablokování náboje.
• Specifické zvuky jsou patrné i v kabině. Crunch vzniká v důsledku pohybu ložiskové kuličky nefunkční.

Setkáte-li se nějaká známka by měla být nahrazena ložisky zadní nebo přední kola „Chevrolet-Niva“, podle toho, které prvky jsou mimo provoz. Tento proces nebude mít potíže, a to i pro nezkušené motoristy, protože v tomto případě není potřeba žádné speciální nářadí a speciálních znalostí.

Volba nového dílu

Hlavním faktorem při výběru nového ložiska jsou zamýšlený provoz stroje. V případě, že pohyb se uskutečňuje zejména na městských komunikacích, je možné omezit dílů z Volga auto. Pro pravidelné jízdy na nerovném terénu a obtížných podmínkách vozovky bude optimální pro tento prvek s vysokou životností, které lze nalézt v italských a německých výrobců.

Je třeba poznamenat, že nový vůz je nastaven na jehlové ložisko dvouřadé provedení, které nevyžaduje žádné dodatečné úpravy a použití maziv.

demontáž

S cílem získat plný přístup ke kolům, je nutné zvednout vozidlo. Pokud potřebujete vyměnit ložiska kola „Chevrolet-Niva“ na předním kole, musí být plně zvýšen přední část vozu na obou stranách, aby se zabránilo tlaku stabilizátoru a ke zjednodušení práce. Dále je třeba dodržovat následující posloupnost akcí:

• Set se zastaví.
• Vymazány kolo, pak demontovat kryt kola pomocí šroubováku.
• Matice náboje svitky a oslabena. Je-li položka upevněn příliš pevně, můžete použít kus trubky jako páku.
• Plochý šroubovák do rozevřít podložky.
• Kroucení třmen zapínací pásek, a prvek se zvedne nahoru a pevně na drát pomocí pružiny. To je nezbytné pro plnění brzdové hadice.
• Demontovat brzdový kotouč.
• Z řídicí páky je extrudovaný prst. Pre-označené umístění seřizovacího šroubu na tyči. Pak tah otočí na druhou stranu.
• Kroucení zámky kloub řízení.
• Získává se z matice náboje a vyjměte podpory podložku.
• S SHRUS pěstí odstraněny spolu s nábojem.
• Pěst pevně upevněna v svěráku, a potom se vytlačuje náboj. "Chevrolet-Niva" liší dostatečně robustní systém podvozku, navzdory tomu, musíte být opatrní při práci.
• Použití stahovák demontován a ložisko Pojistné kroužky.

Instalace nových dílů

Vnitřní povrch všech prvků je třeba důkladně očistit od prachu a nečistot. Pojistný kroužek je mazána a uložen v pěsti. Dále, pevné ložisko, přičemž je třeba pracovat přesně, protože zalisování nadměrnou silou povede k destrukci jeho struktury.

Po montáži vnitřního kroužku nainstalován hub. V opačném pořadí sbírá všechny zbývající prvky.

Výměna ložisko kola „Chevrolet-Niva“ by mělo být za určitých detailech. Například nastavením šroub stanovena v souladu se značkami uložených jeho odstraněním. Blokování matice a utahovací disku komoře jsou po vyjmutí z vozu zvedáku.