"Edsel Ford": fotografie, selhání

Přesně před 60 roky, vysocí představitelé amerického výrobce automobilů Ford Motor Company učinil oficiální prohlášení o uvedení nových automobilových značek. Název nové společnosti byl jmenován po jediný syn legendárního Genri Forda. Právě toto období v historii Fordu je považováno za neúspěch. A název dceřiné Edsel se stal synonymem s katastrofou. Ale tu a tam, 19.listopadu 1956, ale stále nemá tušení. Vzpomeňme si, proč se projekt nezdařil „Edsel Ford.“ Jedná se o velmi zajímavý příběh.

je třeba rozšířit

V Americe, která právě získaného z války, se rovnováha sil na automobilovém trhu se zdá být velmi jednoduché. Tam byli hráči z velké Detroit tři, stejně jako všichni ostatní. Detroit trio - za "General Motors", "Ford" a "Chrysler". Ale i když vezmeme v úvahu sílu a triumf těchto společností, síly byly nerovné. Proto se na konci 40. let ve městě Dearborn zjistil, že je nezbytné vytvořit nový vůz značky, které by mohly ubytovat mezi „Ford“ a „Lincoln“. V 50-tých letech v Ford zoufale bojovaly mezi sebou manažery veteránů, kteří pracovali v Dearborn po celá desetiletí a mladý, plný ambicí manažerů, které vstoupily do firmy bezprostředně po válce. Je zajímavé, že vůbec první o novou značku, a jak naléhavě je to potřeba, je mluvit s staré gardy. V raných 50. let na viceprezidenta zodpovědného prodeje, Dzhon Deyvis, na základě průzkumu a analýzy trhu navrhl vytvořit novou řadu středně velkých vozů v sedan, kupé, hardtop a konvertibilní.

Tento mladý manažeři odpovídali, že oni silně pochybovat o úspěchu a účinnost nového projektu, trochu myšlení a představil svou vizi. Koncepce navrhuje, pravděpodobně nejúspěšnější a nejvlivnější mladý vrcholový manažer Frensis Reyt. Ano, je zapotřebí nová dceřiná společnost. Nicméně, tato značka by měla být na trhu v nadcházejícím roce. A co je nejdůležitější - to by se měl skládat ze dvou různých velikostí modelové řady. Kompaktní řada modelů půjde do výklenku mezi rozpočtu „Rtuť“ a „Ford“. Stroje více najít své místo mezi „Lincoln“ a „Cadillac“.

Hrdinou dne

Tento plán se zdálo docela ambiciózní a riskantní. Podle odborníků bude realizace toho zvýšit podíl na trhu do konce tohoto desetiletí až o 20 procent. Zvláštní roli hraje fakt, že tvůrce konceptu byl schopen uzavřít ziskové řešení pro Ford v Evropě.

Byl doslova topí v slávu, byl to opravdový hrdina. Výsledkem je, že představenstvo schválilo plán.

nové tváře

Zpočátku nová automobilová značka nazvaný jednoduše a domácké - E-car, nebo pilot auto. Později, bude to auto „Edsel“. Vůz musel vyvinout zcela od nuly. To bylo plánoval zřídit své vlastní tělo a motoru. Ale ukázalo se, že je to velmi drahé. A pak bylo rozhodnuto použít to, co tam je. Jedná se o standardní model „Ford“ a „Mercury“. V tomto případě designéři v oddělení slibných projektů bylo nařízeno, aby se to striktně, což se nikdy předtím nestalo. Museli vytvořit vůz, který nevypadá jako cokoliv jiného. On pracoval na projektu mladého a talentovaného návrháře Roy Brown. Úkol na první pohled zdálo nemožné. Nicméně, E-car ukázalo včas a přesně podle objednávky. Podívejte se, vypadal jako pilot vozu, a později „Edsel Ford.“ Fotografie uvedené v tomto článku.

Brown později řekl, že práce na tomto projektu byly zahájeny velmi náhle. Návrháři na ulici pečlivě zkoumat všechna auta kolemjdoucí. Tato fronta, která vypadala jako čelisti dravce - pak jeden rys byl zaznamenán ve všech z nich. Je s mřížka začala pracovat projektantům, protože se jedná o skutečné auto člověk v každém smyslu. Zvláštní pozornost je věnována vertikální místo horizontálního prvku. Jaký byl výsledek, to vypadalo velmi svěží a zajímavý. Tento vůz vyniká v proudu. Druhým rysem - zadní optika. Brown přišel k rozhodnutí o původní dílo a umístěné světla semaforů velmi vysoké.

Navíc, oni byli stylizované bumerangy. Zdálo se, že neobvyklé a zadní křídla. Tam, kde byl představen první model hotový plné velikosti hlav skleněného vlákna (15. června 1955), hala na dlouhou dobu nedokázal uklidnit s potěšením.

technické charakteristiky

Díky velkolepé konstrukce experimentálního vozu vystupoval z davu. Ale pokud jde o technickou část, všechno bylo Podobně jako u standardních produkčních modelů a Ford Mercury, ale několik unikátních detailů.

V autě E-auto, jehož název byl později změněn na „Edsel Ford“ byl V8 motory, zejména pro nové modely v objemu 5,9 litru a 6,7 litru. Hnací jednotky osazený třístupňovou automatickou převodovkou, spolu s jedinečnými klíče, které byly na náboji volantu. Zbytek je standardní sada dílů „Ford“ - rám plošiny, nezávislé zavěšení přední tlumič, vrátí zpět, červ řízení, bubnové brzdy na všech čtyřech kolech.

V prvorozený by měl být název

Je zde pouze jedna společnost zůstal malý detail - stroj byl beze jména. Je zajímavé, že úplně první verze, která nabídla jednu z vrcholových manažerů, byl Ford Edsel. Ale syn Genri Forda byla nepříjemná myšlenka, že tento název bude každý den blikat na kryty kol po celé Americe.

Syn zemřel v roce 1943, a nehrál hlavní roli v celé historii společnosti. Mezitím, hledání názvu se stala problémem číslo jedna. Celkem bylo navrženo více než tisíc různých jmen, ale žádná z nich neměla podle chuti. V zoufalství jsem dokonce musel obrátit na básníka, který je také, mimochodem, úspěch není dosaženo. Výsledkem je, že dílo podařilo vybudovat několik jmen - Ranger, Corsair, Paser a citace. Vybrat jednu věc, se nestalo, a nakonec, jeden ze zástupců představenstva rozhodla zavolat na linku „Edsel Ford.“

uvolnění

První modely „Edsel“ šel na prodej 04.9.1957. velmi hlasitý reklamní kampaň byla provedena. Obchodníci představili nový model nejen jako nová auta. V rámci projektu bylo prokázáno, že veřejnost jako jedinečné a zcela nové auto, „Ford Edsel.“

Ale ve skutečnosti, se liší od sériového „Ford“ a „Merkur“, byl velmi malý. Některé dobré a v některých ohledech dokonce inovativní prvky nelze odstranit z oka, tyto podobnosti jsou velmi lišil od toho, co bylo řečeno o vozy v reklamě. Prodej šel čtyři verze „Edsel Ford.“ To je obrovské Citace a Corsair, které byly vytvořeny na základě „Merkur“, a menší Pacer a Ranger, založený na Fordu.

Všechno je ztraceno ...

Společnost se podařilo prodat pouze asi 63.000 kopií v prvním roce. Tento údaj je velmi malá, a to zejména pokud se domníváte, kolik bylo investováno do rozvoje. V roce 1959, tržby klesly ještě více. 19.listopadu 1959 u Forda rozhodla ukončit společnost, „Edsel“.

Společnost utrpěla obrovské ztráty. Motoristé vinu „Edsel“. Vůz neměl rád muže na ulici kvůli nízké kvalitě sestavení a design, který je podobný stávajícímu modelu. Kupující nelíbilo jméno. Nic dělat, ale kompletně rozebrat produkci, která byla provedena v roce 1959. To bylo pak přestala vyrábět velké verzi vozu. Ale to není přínosem. Navzdory radikálnímu designu a zlepšené kvalitě, auto ještě nekoupili.

Tady to je - konec

19.listopadu 1959 v „Ford Motor Company“, se rozhodla zcela ukončit projekt Ford Edsel. Selhání dnes vysvětlit špatný, špatný, agresivní marketing. A to je dobrá lekce pro dnešní automobilových značek, které se někdy vytvoří něco, co není v poptávce.

závěr

Takže jsme zjistili, co představuje americký auto „Ford Edsel.“ Jak můžete vidět, i tak slavní výrobci jako „Ford“, někdy trpí ztráty a to i přes velké investice do vývoje vozu a její reklamní kampaně. Celková finanční ztráty v „Ford“ byl 250 milionů $ (od 50 th), které podle dnešních měřítek je o dvě miliardy.