Životopis Nikolaya Gastello. Feat Gastello, vešel do dějin

Nikolay Frantsevich Gastello, výkon, který bude popsán v tomto článku, se narodil v roce 1907 v Moskvě, a zemřel v roce 1941. Tento přezkum se pokusí stručně říci, o nejdůležitějších momentů v životě sovětského hrdiny.

Kdo byli rodiče slavného letce?

To byl sovětský vojenský pilot, člen tří bitev, velitel druhé letky. Zemřel v době odchodu z armády. Gastello - Hrdina Sovětského svazu. Tento titul byl udělen Nikolayu Frantsevichu posmrtně.

Kdo byli rodiče Gastello, skutečný hrdina? Otec Nikolaj Pavlovič s názvem Franz Gastello. Byl to ruský Němec. Narodil se v obci Plužine. Když to začalo v roce 1900, přišel jsem se podívat na práci v Moskvě, kde začal pracovat v Kazani železnice ve slévárnách. Jméno matky bylo Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Byla ruského původu, pracovala jako švadlena.

Tak proč Nikolai Gastello čin provedl? Možná, že odpověď na jeho životopisu? Je třeba stručně zvažovat kariéru Nicholase.

mládež Gastello

Od roku 1914 do roku 1918 Nikolay studoval na třetím pánského Sokolniki školy centra pojmenoval A. S. Pushkina. Strašlivý hladomor v roce 1918 donutily rodiče při transportu ho z Moskvy, takže spolu se skupinou školní Moskvané, on byl poslán do Bashkiria.

V roce 1919, Nikolaj vrátil do Moskvy, kde on chodil do školy znovu. Nikolai začal pracovat v roce 1923, se stal učeň tesař. Později, v roce 1924, Gastello rodina přestěhovala do města Moore, kde se mladí Nicholas stal mechanik u lokomotivy nesázejte. Dzeržinského, kde působil jako jeho otec. Souběžně s prací, vystudoval vysokou školu (v dnešní době je škola v No. 33). V roce 1928 vstoupil do KSSS. V roce 1930, členové Gastello rodina opět vrátil do Moskvy, a Nicholas začal pracovat v prvním veřejné strojírenském závodě ně. 1.května. Nicholas žil v obci Khlebnikovo od roku 1930 do roku 1932.

Tato služba v Rudé armádě

V roce 1932, v květnu, podle zvláštního souboru Nikolaje byl povolán do Rudé armády. A protože to byl poslán ke studiu u letectva Pilot School ve městě Lugansk. Školení se konala od května 1932 do prosince 1933.

Sloužil v osmdesátýdruhého Těžké bombardovací perutě jedenadvacátého těžký bombardér letectví brigáda, základna, která byla ve městě Rostov na Donu, v roce 1938. Tam začal pilot létat na pravé straně na třetí těžký bombardér. A v roce 1934 (listopad) Nikolay již vlastníte podařilo letadel. Mohl by si myslet, že v budoucnu čin - čin pilot Gastello - navždy zůstanou v historii Ruska?

První bitva Gastello

Vzhledem k restrukturalizaci z roku 1938, Nicholas byl první těžký bombardovací pluk. V roce 1939, v květnu, byl velitel, a o rok později - zástupce velitele letky. Zúčastnil se bojů na Khalkhin- spolu s sto padesátém nejrychlejší bombardovací letecký pluk, který byl podřízen letky prvního TBAP. Tam byl také účastníkem v Sovětském finské bitvy a zúčastnilo řízení o přistoupení Bessarabia a severní Bukovina v Sovětském svazu od června do července 1940. Blíže k zimu letošního roku, bude letectví část přesunout do Vitebsk, na západních hranicích, a pak v Aviagorodok u Smolenska. Av roce 1940, Nicholas získal hodnost kapitána. V roce 1941, na jaře, Nicholas byl řádné školení a dostal k dispozici letadla DB-3F. Byl velitelem čtvrté letky na dvě stě a sedm dalekonosné leteckého pluku.

Feat Gastello podána po roste již druhý velitel letky stejné části.

vrak

V roce 1941, konkrétně 26. června v čele s kapitánem Nikolaem Frantsevichem skládá poručíka G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk a starší seržant A. A. Kalininom na rovině DB-3F let odešel do vyrobit bombu německé mechanizované linii dráhy Molodechno -Radoshkovichi. Let se konal společně s odkazem 2 bombardérů. Protiletadlová palba stroj Nikolaya Frantsevicha byl zastřelen.

Škody způsobené nepřítelem projektil palivovou nádrž. Nicholas obrátil hořící letadlo ve středu mechanizované kolony nepřítele. Feat Gastello (stručně) bylo provádět požární berana. Všichni členové posádky byli zabiti.

Podle Vorobiev a Rybas

26.června 1941 opustil složení pod vedením kapitána Nikolaem Frantsevichem Gastello. Spolu se dvěma heavies DB-3F. Druhé letadlo provozováno nadporučík F. Vorobyov, jako navigátor s ním letěl poručík Anatolij Rybas. Co bylo jména 2 další posádky Vorobyov neznámými členy. V době útoku německých koncentračních technik Gastello letadlo bylo sestřeleno. Ze slov Vorobyov a Rybas, Gastello produkoval hořící auto těsnění nepřátelské mechanizované technologie sloupce. V noci, rolníci vesnic nacházejících se v blízkosti Dekshnyany vytáhnout mrtvá těla pilotů letadla, zabalené mrtvoly v padáky a pohřbil je v blízkosti místa havárie bombardéru.

dozvědět vše

Brzy feat Gastello získal široký tiskový přenos. V roce 1941, 5. července ve večerních hodinách v souhrnu sovětské informační kancelář poprvé to bylo zmíněno o čin Nicholase. Pozorovatelé Pavlenko, P. Krylov napsal článek v nejkratším možném čase, „kapitán Gastello“, která byla vydána v novinách pod názvem „Pravda“ v dopoledních hodinách dne 10. července.

Na úsvitu 6. července na různých místech v přední části pilotů se setkal u reproduktorů. Informací podávaných moskevské rozhlasové stanice, hlasatel hlas zdál velmi dobře - okamžitě vyskočila paměť domu v Moskvě. Hlasatel četl nějaké informace o tom, co čin udělal Gastello. Mnoho lidí v různých částech přední straně vyhlašovatele zopakoval jméno hlavního hrdiny - kapitána Gastello.

vzpomínky

Dávno před válkou, když Gastello spolu s jeho otec pracoval v továrně Moskvě Nicholas mi řekl, že bez ohledu na to, kde to není předepsána, na co není poslán pracovat, a všude, kam jít příkladem a byl model tvrdé práce, vytrvalost a obětavost. Byl to člověk, který se hromadí síly v hlavní věci.

Kdy se stal bojový pilot, okamžitě je oprávněná. Nebyl to celebrity, ale okamžitě přistoupil k popularitě. Feat Gastello jak vzpomínal později, musel dělat. Proč? Ano, protože to byl muž! Každý den to bylo drženo ve snaze udělat něco pro svou zemi, každodenní život byl čin.

V roce 1939 bombardovaly belofinskie vojenské továrny, bunkry a mostů v Bessarabia hodil své výsadkáře, kteří byli, aby se zabránilo rabování státu. Ve dnech Velké vlastenecké války Nikolaj Frantsevich - náčelník své letky - nacistické obrněné kolony rozbil, rozbil na padrť bojují zařízení, pramene rozdrcených mostů. Dokonce i tehdy, kapitán Gastello sláva se šířila v létajících částí.

Akt, který se stal historickým

Konečný výkon Gastello se nemělo zapomínat, někdy ve svém životě. 3. července, pod jeho velením kapitána Nikolai Frantsevich bojoval ve vzduchu. Dálkově, dole na zemi také pokračoval v boji. Motorizované jednotky nepřítele našly cestu do sovětského území. Údery našeho dělostřelectva a letectva vztáhl zastavit jejich pokroky. Při provádění svého boje Gastello nepustili z dohledu a boje zem.

Během bitvy nepřítel projektil nese nádrže svého letadla. Letoun vzplál. Situace je ve skutečnosti beznadějné.

Kapitán Gastello nevhazujte hořící auto. Na zem, aby soupeři letí jako ohnivé komety, její letadla. Oheň byl asi pilota. Ale země je blízko. Gastello oči horké z plamenů, ale to není jejich uzavření, a popálil ruce stále silná. Hynou letadla stále řídí ruce umírajícího pilota.

Letoun Gastello zaklíněný v akumulačních nádržích a nákladních automobilů, a hromový výbuch s dlouhými slupky rends letecké bitvy: nepřítel nádrže explodovat. Takto končí svůj život - ne ostudné zajetí, nezhroutí a výkon!

Datum vešel do dějin

Budeme vždy pamatovat a bude pamatovat, jak se mu říkalo hrdinu - kapitána Nikolai Gastello. Čin, který spáchal, zbavený jeho rodina jejího manžela a syna, ale dal Homeland hrdinu a šanci na výhru.

Paměť zůstane navždy jednat o člověka, který vzal jeho smrt, což je smrtící zbraň. Tato akce se konala dne 3. července, ačkoli toto tvrzení nemůže být bezpodmínečné. Ale bylo to 3.července - datum je uvedeno v článku „Captain Gastello“. S největší pravděpodobností se toto číslo byl nazýván ve zprávě o sovětské informační kancelář, který vysílal 5.července z reproduktorů. Stojí za zmínku, že článek „Pravda“ získala širokou odezvu a výkon Gastello byl často používán jako příklad sovětské propagandy. Nicholas byl jedním z mála velkých a známých vzorků Valor. Jeho výkon bude navždy zůstane v análech Velké vlastenecké války, stejně jako široce používán jako příklad během vojenské vlastenecké propagandy za účelem vytvoření svět mladých lidí, a to jak v době boje proti fašistickým útočníkům, a v poválečném období až do rozpadu SSSR.

Rank získá posmrtné

Na konci července 1942 velitel na dvě stě a sedm dalekonosné leteckého pluku byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Posmrtně bohužel NF Gastello, výkon, který bude žít v průběhu věků, byl předložen k tomuto titulu.

Vyhláška ministra obrany Sovětského svazu kapitán Nikolaj Frantsevich trvale zařazena do seznamu jedné z leteckých pluků. Po dlouhou dobu se tato událost byla klasifikována. Proto posádka, která zahrnovala Skorobogatyy G. N. Kalinin AA, Burdenyuk AA, dlouhou dobu ve stínu svého slavného kapitána. Ale všechny stejné ocenění získala nejen N. Gastello. Výkon byl dokonalý a jeho tým. V roce 1958, všichni mrtví členové posádky byl udělen Řád Vlastenecké války I. stupně. Posmrtně.

„Gastellovtsy“ - pilot udělal „ohnivého berana“

Díky úsilí sovětská propaganda feat Nikolaya Gastello se stal jedním z nejslavnějších v dějinách Velké vlastenecké války bitvy, a jméno hlavního hrdiny - slavný. „Gastellovtsami“ se stal narekat těch pilotů, kteří opakovali čin Nicholase. Takže kdo zopakoval feat Gastello?

Celkem se v době války v letech 1941-1945. produkoval pět set devadesát pět „klasické“ vzduchové beranů, a to rovinu letadla. Pět set šest RAM letadel pozemní cíle, mořské šestnáct berani, tento počet může být přičítáno beranů hladiny moře a pobřežní piloti zaměřit nepřátelské, sto šedesát obrněných beranů.

Existují různé údaje o počtu beranů

Je třeba si všimnout, že v pramenech existují určité nesrovnalosti týkající se počtu kolize. Například v článku „The následovníků Nikolaj Gastello“ údajně jen asi čtrnáct námořních a jen asi padesát až dvě obrněné Ramming, 506 letadel pozemní těsnění cíl šest set atmosférických srážkách.

A. D. Zaytsev ve své knize „Zbraně silného ducha,“ popisuje počet beranů vzduchových ve výši více než šest set dvacet. Navíc, historici letectví k závěru, že: „noviny uvedeno nepřítel má více než dvacet beranů, který dělal sovětští piloti zopakoval feat Gastello. Piloti až do tohoto bodu není identifikována. "

Neexistuje žádný konzistence při posouzení skutečného počtu „ohnivých beranů.“ Například, Yuri Ivanov, ve svém díle „Kamikaze Pilots - sebevražda“ bere na vědomí počet kolizí vyrobená sovětskými piloty od roku 1941 do roku 1945, „asi tři sta padesát.“

Na konci tohoto odstavce

Je třeba také poznamenat, že sovětští piloti narazil nepříteli mnohokrát. Mělo by být přinejmenším zhruba do seznamu hlavních postav zahrnuté v historické kronice válečných let. Čtyřiatřicet pilotního vzduchu ram používá 2x, 4 pilotních - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 krát, a Boris Kovzan - 4 krát. Jsou to ti, kteří zopakovali čin Gastello, stanovila cíl - za každou cenu, i cenu - svůj vlastní život, aby zachránit zemi a dát volný budoucnost s ostatními. Náš malý příspěvek k tomu - zachovat vzpomínku na ty, kteří jsou nyní díky tomuto druhu života máme!