„Volga“ 3111- předloha sovetstkih automobilový průmysl

Málokdo ví, že Sovětský automobilový průmysl vyrábět auta, která byla považována za model business třídy v celé Evropě a moderní klasifikace by se vztahovala na třídě E2. „Volga“ 3111 (pod stejným názvem šel na prodej tohoto vozidla) byl luxus, který si může dovolit jen pár vyvolených. Tento vůz byl vyroben v Gorkého automobilce v období od roku 1998 do roku 2004. Celý svět viděl asi 424 kopií GAZ-3111 „Volha“, ale nebylo možné zjistit přesný počet těchto vozidel dodnes.

Podívejme se na některé skutečnosti o výrobu tohoto vozu.

Předtím, než se svět viděl první experimentální várku „Volga“ GAZ-3111, všechny vozy jsou pouze plastové dekorativní detaily, a to jak vnější, tak vnitřní, které jsou produkovány „Buran-styling.“ Aby bylo možné nastartovat „Volga“ v 3111 masovou výrobu, speciální obráběcí stroje, a to stisknutím známky byly objednány, které byly navrženy a vyrobeny „Interkos-IV». Pravděpodobně ano, téměř všichni 424 kopií vůz „Volga“ 3111 byly zakoupeny pracovníky státních orgánů, vlády a správy v horní části vlády. Důležitou skutečností, které hovoří o vynikající design a komfort vozu, je to, že „Volga“ GAS-3111 je stále v osobním vlastnictví některé z Ruské federace primátorů. Jeden z těchto vozů byl upraven speciálně ladění organizaci, po kterém se dostal pod jeho kapotou významný rozdíl od kolegy - six-litrový motor vyrobený v Japonsku Toyota. Kupodivu, i když auto je poměrně starý, ale stejně jako jeho kolegové nových zahraničních vozů, měl rám a přední zavěšení typu MacFerson.

Technické parametry a design vozu

„Volga“ 3111 je velmi dynamická a zároveň pevná konstrukce. ihned vidíme, že tento vůz je navržen tak, aby bylo zajištěno, že byla obdivována ostatními. Aerodynamický tvar poskytují dobré aerodynamické vlastnosti vozidla a utajit silnou ochranu proti bočnímu nárazu. Struktura Power vozidlo bylo vyvinuto ve všech technických norem moderní doby a splňuje veškeré požadavky na aktivní a pasivní ochrany vozidla. „Volga“ salon také výrazně změnila: místo vyhrazené pro airbagy, nové kožené sedačky, spousta nových přepínačů, které byly vypůjčené z drahých aut. Také snášel změny a technické vyplňování auto. Například odvětrávací trubka na myšlence návrhářů šel rovnou ze zadního nárazníku. Vůz byl postaven ovládání klimatizace s několika provozních režimů.

Vůz šel do prodeje v pořadovým číslem stupních výbavy, z nichž nejsilnější byl kompletní sada s 16-ti válec motoru 195 koňských sil. Řídící vozu byl také krokem vpřed ve srovnání se svými předchozími modely. Poprvé v ruském voze byl instalován posilovač řízení.

Je škoda, že výroba vozu bylo zastaveno.