Ledoborec „Moskva“ v roce 1960: fotografii, analogy

Námořníci sovětského arktické flotily po dlouhou dobu čekání na mocné ledoborce. Jejich absence má omezenou dobu a jen v letním provozu. Ledoborec „Moskva“ nemá zvyšovat až do listopadu, čímž se prodlužuje časový rámec pro arktické navigaci. Nádoba se nechá ne čekat na milost a nemilost počasí. Jaký byl ledoborec v roce 1960? Co měl moderní ekvivalent? Jaký je účel ledoborec v moderní době? To vše může být poučil se z výrobku.

History of creation

Ledoborec „Moskva“ byl zahájen poprvé v roce 1960. Byl postaven ve Finsku (loděnice „Wärtsilä“). Zákazník Sovětský svaz dělal. V dalších letech byly zahájeny stejný typ plavidla, který byl nazýván „Leningrad“, „Kyjev“, „Murmansk“, „Vladivostok“.

Byly stanoveny jako nejsilnějších dieselelektrických ledoborců, ale stále vykazovala určité nedostatky při provozu. Například poškození vrtule.

design 1960

Ledoborec „Moskva“ zahrnuje následující zařízení:

• tři šrouby;
• tři kontinuální paluby;
• protáhlá nádrž;
• Deset vodotěsných oddílů oddělených příčnými přepážkami;
• Dvojité dno balastní a pitná voda, palivo, mazací olej;
• speciální místnosti určené pro skladování rezerv;
• vrtulník přistávací plocha.

trupu plavidla je svařena z Siemens martinských oceli, je kolo z lité oceli. Obytné místnosti jsou určeny pro 126 lidí, to přidá dalších 26 náhradních míst. Nesli ohřev vody. U nebytových prostor ohřívání páry a elektrické. Navíc ve všech typech objektů provádí ventilaci.

Charakteristika lodi:

• délka - 122 metrů 10 centimetrů;
• Šířka - 50 cm až 24 metrů;
• Výška (na hlavní palubě) - 115 metrů;
• sediment (maximální) - 10 metrů 50 centimetrů;
• rychlost (čistá voda) - 19,3 montáž.

Ledoborec „Moskva“, v roce 1960 má motor v podobě osmi dieselových motorů. Jejich pohon generátoru, krmení tři pohonných motorů.

osud

Ledoborec „Moskva“, stejně jako jeho kolegové, se pravidelně účastní Arctic plavbu v létě. Všichni pracují na trati Severního moře trase. V zimním období se provádí celoroční plavbu v přístavu Leningradské oblasti a Nagaevo, to znamená, že působí téměř po celý rok.

Aby se projít neobvyklý let bylo vydáno v roce 1961 posádky plavidla. Úkolem bylo v druhé polovině října projít Severního moře trase ve směru západ-východ. To bylo zjistit možnost plachtění plavby na podzim.

Icebreaker dělal jeho cestu v období od 18. do 28. října 1961. Celou cestu kolem trati trvalo deset dní. Úspěch plavby ukázal, jak rozbalené navigační schopnosti v arktických vodách. To znamenalo, že do konce října na trati může rozšířit tranzitní plavidla, spíše než jen jeden ledoborec.

projekt 21900

Nové ledoborec „Moskva“, jehož fotografie je uvedeno níže, byl postaven na rozkaz „Rosmorport“. Výroba byla svěřena do konce roku 2004. Baltské loděnice na dvou lodích v rámci projektu 21900. Hlavní věc, v této sérii byl ledoborec „Moskva“ 21900, a druhá - ledoborec „Petrohrad“. Celková hodnota kontraktu uzavřela pět miliard rublů.

Chronologie vzniku ledu jističe:

• 2004 - vítězství v Baltském závodě v soutěži na výrobu projektu 21900.
• 2005 - zahájení prací na vytvoření hlavní lodi.
• 2006 - Námořní zkoušky prováděné ve Finském zálivu.
• 2008 - převod lodi k zákazníkovi „Rosmorport“ a slavnostního zvyšování vlajky Ruské federace.
• 2014 - Účast na festivalu ledoborců v Petrohradě.

Hlavním ledoborec projektu 21900 je dvojitý-vyzdobil loď se dvěma vrtulemi kormidla. Skříň byla vytvořena na základě tloušťky ledu více než jeden metr.

Charakteristika lodi:

• kapacita (hrubá) - 9491 t;
• délka - 114 m;
• Šířka - 2 cm až 28 metrů;
• Výška (palubní) - 12 metrů 40 centimetrů;
• Předloha - 8 metrů 50 centimetrů;
• rychlost (čistá voda) - 10 uzlů;
• Posádka kapacita - 26 osob.

Stejně jako u typu z roku 1960, na palubě vytvořit platformu pro vrtulník.

Účelem tohoto projektu 21900

Vytvoření ledoborec potřebné provádět navigaci v arktických vodách. Nicméně, pokročilé funkce vyžadují další dodatečnou kapacitu pro plavidla tohoto typu.

Hlavním účelem:

• elektroinstalační velké cisterny (šířka 50 metrů);
• vlečení plavidla v ledu a vody;
• zasilatelství;
• provádění záchranných operací;
• potírání ropných skvrn a chemických látek do moře;
• hasičské.

Na ledoborec byl okupleny co nejdříve, to bylo vytvořeno tak, že můžete použít v létě. Icebreaker je schopen sloužit pole ropy a zemního plynu i na pevnině terminály. To dokazuje svoji zvýšenou účinnost.

Zajímavým faktem: v posledních více než 30 let se jedná o první diesel-elektrický ledoborec vyrábí v ruské továrně. Prior k tomu, že vláda nařídila podobný proces v zahraničí.