Designer vysokorychlostních vozidel - vzácný profese v SSSR

Automobilové závody jsou velmi populární v západních zemích. Výrobci tradičně investovat část svých zisků, aby prokázali své technologické možnosti, a ceny jsou nejlepší reklamou pro známých značek.

Taková povolání jako návrhář vysokorychlostní vozidla, SSSR neexistovala. Potřeba takové velkolepé akce nebyla hmota spotřebitel byl držen ve stísněných podmínkách. Když byly vozy prodávány volně, populace neměla peníze, a jakmile potřebné finanční prostředky ze strany lidí, se objevila, zmizela někde stroje, a to navzdory neustálému růstu jejich produkce. Zatím nadšenci jsou.

První záznam auto Agitova

Jevgenij Agitov první návrhář vysokorychlostní vozidla v Sovětském svazu se rozhodla postavit auto, které, ne méně, by byl schopen překonat rekord. Design Bureau of Gorkého automobilky v roce 1938 vedl Andrei Lipgart, že silně podporuje tuto iniciativu. Jako výsledek tvrdé práce dvou talentovaných inženýrů se narodili zázrak, nazývaný rekordní automobil jako závod organizovat nedávalo smysl v nepřítomnosti hodných oponentů. Oficiální index GAZ-GL1 dešifroval jako "Race Liphart". Agito nevadí.

Základem pro vytvoření automobilu sloužil jako sériově vyráběná „Emka“ GAZ-M1, ale s výraznými změnami designu. Zpočátku motor přešel, přidáním 15 „koně“, tím, že zvýší pracovní objem, pak to byl nahrazen výkonnějším, stosilny. Navenek se vůz stal úplně jiný, jeho aerodynamika vypadala trupu letadla. Rychlost dosáhl téměř 168 km / h, což je, samozřejmě, že to byl dobrý výsledek, ale ne záznam. V roce 1940 GL-1 byl rozebrán v naději, že dělat něco lepšího, ale brzy začala válka, a to nebylo až do sportu.

Naše "Star" Peltzer - nejrychlejší!

Po vítězství Sovětského svazu začala dostávat trofeje, včetně vzorků bývalých nepřátelských vozidel. Tento fakt úspěšně používá Aleksandr Pelttser, další konstruktor vysokorychlostních osobních automobilů. car „hvězda“ byla postavena v SSSR na základě motoru ze sportovního motocyklu firmy DKW. K tomu došlo v roce 1946 vytvořil v době CDB „Glavmotoveloproma“, přejmenovaný později ve Spojených státech. Německý motor později nahrazený domácí, a po pěti letech „The Star-M-US“ stanovil devět světové rychlostní rekordy v různých kategoriích. To přispělo k dosažení možnosti rychlou výměnu motoru na straně druhé, s objemem 250 do 500 ccm. cm. Auto bylo zrychlil na 215 km / h (350 "kostky").

"Charkov" Laurent designer

V 50. letech, kdy země vstoupila do mezinárodního avtofederatsiyu FIA, on dokázal Edward Osipovich Lorent, talentovaný návrhář vysokorychlostních osobních automobilů. V SSSR a za tímto názvem se proslavil v roce 1960, kdy byl na voze „Charkov-L2“ postavil vlastní zrychlí na 286 km / h se zdvihem na kilometrové vzdálenosti, která dodnes je považován za nepřekonatelný úspěch.

Syn Lorenta Valery také návrhář automobilů na „L-2“ porušil několik mezinárodních záznamů a vytvořil další vzorky rychlostí vozidla, jako je například „Charkov-L3“, první v SSSR „dregster“ (třída závodních automobilů, spustit z místa a konkurenčních na krátké vzdálenosti), a "Charkov-L4" (vzorec třída).

„Zlatý věk“ sovětských vozů

Šedesátých a sedmdesátých let byly „zlatý věk“ sovětských závodních automobilů jsou postaveny v továrně. Výborné výsledky ukázaly, v letech 1976-1978 letech car „BPS-Estonsko“, který běžel V. Barkovskii, jeho konstruktor. Sovětský svaz opět prokázala světu své technologické schopnosti. Avšak ve vzácných případech ...