Davit: technické vlastnosti, účel

Vykonávat práci nakládání (vykládání), zvedání, přepravu výložník se používá, jehož technická specifikace umožňují práci s velkými a těžkými břemeny. Nejčastěji se takové zařízení lze nalézt ve stavebnictví, průmyslu, skladech. Vzory měnit podle svých vlastností. Ale princip funguje stejně pro všechny druhy.

Princip fungování zařízení

Cathead představuje určitou strukturu, která se skládá z následujících prvků:

• mechanismus pro zvedání;
• vedení, podél kterého se mechanismus (dráha letu paprsku) pohybuje;
• dvěma koncovými nosníky, které jsou nezbytné pro pohyb jeřábu na kolejích.

Zdvihací mechanismus se pohybuje létajícím nosníku ve dvou směrech: vertikálně i horizontálně. Ve skutečnosti, je mechanismus je vzhledem k jednotce, která je upravena pomocí ovládacího panelu.

Celý proces funguje jeřáb lze rozdělit do několika fází:

• nákladu zvedání;
• pohyb nákladu do místa určení (mrtvice);
• vykládání;
• Návrat na místo nakládky (volnoběhu).

Tento design je velmi pohodlné. Lze jej použít v interiérech i exteriérech. Určité typy lze instalovat i v malých rozích, které jsou velmi často ponechány prázdné, protože jeho svízelné situaci.

Davit na konstrukci lze rozdělit do dvou typů: opěrný a závěsný.

pozastavena jednotka

Kování visí jeřáb pohybuje na stropní trámy. Oni, podle pořadí, se zvyšoval na zemědělské budovy. Místo toho, farmy mohou být instalovány stojany. Zpravidla je tato použita ve venkovním prostředí.

Hlavními prvky autojeřábu jsou:

• koncový nosník pevně upnuta;
• Konec kočárku pohyblivý;
• podpěrného nosníku;
• paprsek dráhy letu, což je I-nosníky;
• jízdě na vozíku;
• zvedání kladkostroj (kladkostroj) ;
• pohon s dálkovým ovládáním.

Jeřáb nosník podporující typ

Podpora jeřáb ve své struktuře má vedení, který je upevněn na nosiči. Podpěry ve formě kolejnic nebo čtverce betonu nebo kovu.

Zařízení tohoto typu je reprezentován následujícími prvky:

• paprsek Dráha letu;
• paprsek konec, který je připojen k dráze letu;
• koncový nosník spočívá na přistávací dráhu;
• Zdvihací mechanismus;
• řídit.

Dálkové ovládání jeřábu může být umístěn uvnitř speciální kabině. A může být snížena. Pak kontrola je prováděna od podlahy pomocí tlačítkové stanice.

typ disku

Na jeřábu je vybaven dvěma typy pohonu: elektrické a návodu k obsluze.

Ruční výložník vhodný pro provoz se zátěží, které mají nízkou hmotnost. Rychlost pohybu těchto zařízení je nižší než elektrický. Ve své práci se mechanismus reprezentován mobilních šnekových zvedáků. Hnací hřídel je sestaven z nich je spojen s koly. Převodovka je spojena s hnacím kolem řetězem.

Běžnější elektrický pohon. Používá se k pohybu zboží nebo kladkostroj vrátek, jsou upevněny na speciálních vozících. Tento mechanismus je poháněn elektrickým motorem, převodovkou a podvozkovými koly.

Hlavní charakteristiky zařízení

Váha zvedne náklad - hlavními parametry, které charakterizují výložník. Kapacita závisí na konstrukci. Pro srovnání, tato hodnota je od 1 do 10 tun. Závěsné zařízení mají nižší hodnotu, která nepřesahuje pět tun.

Rychlosti mechanismus se může lišit. To znamená, že jeřáb referenční paprsek je schopen se pohybovat zatížení rychlostí 0.4-1 metr za sekundu. Závěsné zařízení pracují o něco pomaleji. Jejich rychlost nepřesahuje 0,5 metrů za sekundu.

Tyto charakteristiky jsou také vždy uveden letu magnitudy jeřábu. To je v rozmezí 3 až 28,5 m. Podle předpokládaného rozpětí prostor (oblast), které mohou sloužit zařízení.

Tato volba umožňuje rozdělit do dvou kategorií:

• jedno pole, vyznačující se tím, délku od 3 do 15 m;
• se dvěma rozpětí, což odpovídá hodnotě od 7,5 do 12 metrů.

Pozastavena jeřáb trámy náklad lze zvednout do výšky 6 až 36 metrů. Aby podporovala mechanismy je hodnota nižší než dosáhne 6-18 metrů.

Kovové stavební jeřáby

Hlavní nosníky jsou obvykle vyrobeny ve tvaru obdélníkové krabice svařením čtyř ocelových plechů. Někdy mohou být použity nebo vazníky ohýbané plechy. To se provádí za účelem zvýšení stability konstrukce v ohybu při vysokém zatížení.

Stěna mostu, který se nachází uvnitř, je základní. V souladu s tím, že vnější stěna je pomocný. Někdy se používá kov, s výřezy pro pomocné stěny. To snižuje hmotnost sestavy. Ale řezy jsou provedeny tak, že nosnost konstrukce neklesla.

Rámová konstrukce popsané výše se vyznačuje tím, dvuhbalochnye zařízení. Jednonosníkový mostový jeřáb je nejčastěji vyrobena z I-nosníku s obdélníkovým nebo trojúhelníkovým průřezem. Je to, jako v předchozím případě, je proveden jako fólie nebo vazníku.

Pro posílení struktury uvnitř hlavní nosníky jsou přivařeny membránu. Jsou umístěny v úhlu 90 stupňů vzhledem k podélné ose nosníku. Jejich výška je téměř totožná s výškou stěn.

Zeširoka z hlavních nosníků jsou často případy, že ohýbání dovnitř pod vlivem velké váhy nákladu přepravovaného. Pro řešení tohoto nedostatku nosníky předem oblouk směrem nahoru, vytváří takzvaný stavební zvedání. To ve fázi dělení plechů z oceli.

Konec nosníku v jeho konstrukci připomínající obdélníky. Oni skříně ložiska nápravy a vede pohyb jeřábu. V zařízení, které jsou používány venku, proti krádeži mechanismů, dále uvnitř přívěsu nosníky. Hájí pohyb větrem.

Pomocí jeřábu paprsky značně usnadňuje práci mnoha lidí. A v některých případech je to jediná možnost pro zvedání a přemisťování břemen. Právě z tohoto důvodu jejich prevalence je tak vysoká.